ВСЕ, ЧТО ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О YAMAHA YZ2018F 450 ГОДА

В Yamaha YZ450F
это четырехтактный гоночный мотоцикл для мотокросса, построенный Yamaha Motor Corporation. Он был преемником предыдущего YZ426F, производство которого было прекращено в 2003 году.
Велосипедный мир
и
Dirt Rider
журналы как байк, с которого начался четырехтактный Революция на мотоциклах по бездорожью.[1][2] 2006 YZ250F и YZ450F были первыми серийными мотоциклами, оснащенными титановым покрытием. приостановка пружины.[3]

В WR450F это эндуро версия YZ450F.

Первое поколение: YZ400F 1998–2000 гг.

Yamaha представила YZ400F в производстве в 1998 году после успешного сезона AMA в 1997 году. Это был «первый современный серийный четырехтактный мотокросс, который напрямую конкурировал с двухтактным двигателем».[1] Первоначально Yamaha нацелилась на сухой вес в 233 фунта (106 кг) (наравне с 250 двухтактными двигателями того времени), но при производстве байк весил 250 фунтов. У мотоцикла была красная линия на 11600 об / мин.[8][нужен лучший источник

] мощность и крутящий момент близки к своим 250-кубовым двухтактным конкурентам.[1] В нем использовалось торможение сжатием двигателя, которое позволяло двигателю замедлять мотоцикл во время замедления, давая тормозам отдохнуть.[1] 1998 год YZ400F был первым байком с Кейхин FCR карбюратор.

В 1998 г. Дуг Генри выиграл национальный чемпионат AMA по мотокроссу на борту YZF, став первым гонщиком, выигравшим чемпионат на четырехтактном мотоцикле. Некоторые считают эту победу поворотным моментом в мире мотокросса — впервые четырехтактный мотоцикл был признан конкурентоспособной гоночной машиной.[7]
Второе поколение YZ426F

Второе поколение: YZ426F 2001–2002 гг.

В 2000 году Yamaha обновила YZ400F, увеличив рабочий объем до 426 куб. См для большей мощности и отклика на газ. Кроме того, карбюратор и жиклеры были обновлены, чтобы облегчить стартовые проблемы YZ400F.

В следующем, 2001 году, Yamaha заменила стальные клапаны прежними на титановые. Новые клапаны были более чем на сорок процентов легче, чем предыдущие клапаны, что позволило использовать более легкие и мягкие пружины клапанов, что, в свою очередь, позволило увеличить скорость вращения двигателя, улучшить реакцию дроссельной заслонки, более высокие потолочные обороты и большую мощность.[4] Коленчатый вал также был изменен, и вся конструкция была переработана для более быстрого отклика дроссельной заслонки и, по утверждению Yamaha, «меньшей потери мощности в лошадиных силах». В дополнение к модификациям мотора, в трансмиссию были внесены некоторые изменения, чтобы уменьшить мощность и обеспечить долговечность. Подвеска также подверглась небольшому ремонту с целью уменьшения веса и более плавного хода на протяжении всего хода.[9] Yamaha также разработала новую конструкцию выхлопной трубы, чтобы при замене масляного фильтра больше не требовалось снимать выхлопной коллектор. Настройка карбюратора была изменена, чтобы справиться с проблемами запуска и взлета на холостом ходу.

Также в 2001 году стальной подрамник был заменен на алюминиевый, окрашенный в синий цвет. В 2002 году окраска в синий цвет была прекращена и оставлена ​​чисто алюминиевой.[10] Сайт Motorcycle.com сообщает, что «бензобак достаточно тонкий и позволяет хорошо двигаться вперед и назад, обеспечивая при этом что-то приятной формы, чтобы удерживать его коленями. Фактически, весь эргономичный пакет на этом YZF хорошо продуман. они хорошо изгибаются и хорошо расположены для хорошего контроля всадника и пространства для ног. Подножки — это хорошо сделанные устройства с широкой платформой и сидят в таком положении, которое не дает им волочиться по колеям, не давя при этом ногам гонщика ».

В 2002 году компания Yamaha обновила цифровую систему зажигания CD, которая обеспечивает более точную искру и оптимальное время для более быстрого и сильного отклика при резком ускорении и меньшей отдачи при запуске. А также совершенно новый поворотный рычаг, который стал легче и прочнее, что позволило уменьшить вес, повысить жесткость и улучшить характеристики задней подвески. Анодированная отделка придает мотоциклу необычный вид. Модель 426 также имеет увеличенный поворотный механизм для увеличения срока службы. Также был добавлен более крупный задний тормозной диск, что означает большую тормозную способность.[11]
Третье поколение YZ450F

Шасси эндуро мотоцикла YZ450FX

Шасси эндуро мотоцикла YZ450FX ощущается крупнее предыдущих моделей, в основном потому, что имеет более широкую защиту радиатора. Снаряжённая масса составляет 118,8 килограммов, и этим весом гораздо проще управлять во время езды, чем когда его нужно по какой-то причине поднять на подставку.

Моментальный отзыв на ручку газа делает Yamaha YZ450FX легче по ощущениям во время поездки, особенно когда даешь рывок газа для заезда на препятствие, что мотоцикл делает с лёгкостью благодаря стабильному, крепко сбитому шасси. Ощущение крепкого и надёжного мотоцикла делает скоростные участки менее пугающими, так же как повороты. Мотоцикл с лёгкостью поворачивает с рывком газом в управляемом заносе.

YZ450F третьего поколения 2003–2005

В 2003 году YZF получил самое большое обновление в своей истории. Во-первых, объем двигателя был увеличен до 449 см3 в соответствии с новым правилом максимального рабочего объема AMA Motocross, теперь двигатель производил более 52 л.с. (39 кВт). Затем рама и пластик были обновлены, чтобы они выглядели более гладкими. Кроме того, вес YZF был уменьшен с первоначальных 250 фунтов (110 кг) до 233 фунтов (106 кг). Байк обладал огромной мощностью; однако многие думали, что у мотоцикла слишком много мощности для трека для мотокросса.[12]YZ450F 2005 года был первым YZ450F с KYB двойная камера вилки картриджа.

YZ450F четвертого поколения 2006–2009 гг.

Четвертое поколение YZ450F

В 2006 году YZ450F подвергся серьезному обновлению, в котором было изменено и улучшено более 300 деталей. Мощность была сглажена, и на мотоцикле стало легче ездить, что положило конец жалобе на то, что YZ имеет слишком большую мощность.[13] Трансмиссию вернули к более традиционной пятиступенчатой. Совершенно новая алюминиевая рама с одинарным каркасом снизила вес еще на 10 фунтов.

В 2006 году появились вилки KYB SSS.

В 2007 году были внесены изменения в распределительный вал и выпускную систему, в результате чего мощность была переведена с низких оборотов на средние. 2008-2009 гг. Продвинули диапазон мощности до средних оборотов.

Первое в мире приложение для производства энергетических тюнеров

Смартфоны точно соответствуют своему названию. YZ450F имеет встроенную функцию Wi-Fi, которая может подключаться к вашему смартфону Android или iPhone (после того, как вы загрузили приложение — что бесплатно при покупке велосипеда). Он позволяет регулировать зажигание и подачу топлива, а также многие другие функции.

YZ2018F 450 года — первый в мире серийный мотоцикл для мотокросса с беспроводным тюнером двигателя на базе смартфона. Совершенно новый Yamaha Power Tuner для iOS и Android Приложение и блок управления связью связывают водителя с велосипедом, как никогда раньше. Новое приложение Yamaha Power Tuner может вносить изменения в отображение топлива и зажигания — загруженные по беспроводной сети на велосипед через встроенную систему Wi-Fi — для максимальной настройки на трассе.

Блок Wi-Fi скрыт за левой боковой панелью.

Функция «Журнал» позволяет вам делать заметки о вашем месте катания, условиях, настройках велосипеда и многом другом, давая вам основу для будущих поездок. Приложение также может контролировать диапазон информации, такой как обороты, положение дроссельной заслонки, температура охлаждающей жидкости двигателя и многое другое. Существует также функция обслуживания с настраиваемыми счетчиками пробега, позволяющая отслеживать время выполнения выбранных вами предметов.

Новое приложение Yamaha Power Tuner, выпущенное вместе с YZ2018F 450 года, позволяет изменять детализацию двигателя еще более детально, чем раньше. Это также позволяет пользователям обмениваться настройками среди своей команды или с друзьями (вместе с другой информацией), превращая систему в инструмент, который помогает облегчить общение.

Пятое поколение YZ450F 2010-2013

Пятое поколение YZ450F

8 сентября 2009 года компания Yamaha представила совершенно новый YZ450F с впрыском топлива. Цилиндр двигателя наклонен назад, угол поворота коленчатого вала был изменен для обеспечения более полного сгорания, головка с 5 клапанами теперь является головкой с 4 клапанами, бензобак расположен под седлом, выхлопная труба выходит из задней части. цилиндр, а воздухозаборник теперь находится в передней части велосипеда. У них новая двухсторонняя рама, которая позволяет улучшить рулевое управление и новые компоненты двигателя. Весь пакет объединяется, чтобы создать велосипед с централизованной массой. Байк был представлен фабрикой Yamaha. Мотокросс всадник Джеймс Стюарт.Максимальная скорость была зафиксирована на уровне 80 миль в час.

Рекомендации

1. ^ абcd
   Льюис, Джимми (январь 2002 г.), «Главное событие: Honda CRF450R сразится с KTM 520 SX и Yamaha YZ426F»,
   Велосипедный мир
   ,
   41
   (1), стр. 70 и сл. (8)
2. Хоффман, Скотт (февраль 2002 г.), «Надвигающееся будущее концепта 2003 YZ450F», Dirt Rider
   , Primedia Enterprises, стр. 28ff (3), Меньше года назад в мире мотокросса появились намеки на «совершенно новый Yamaha YZ450F». Слухи были гораздо менее шокирующими по сравнению с тем, когда Yamaha впервые представила свой завод YZ400M в 1997 году и ее планы по созданию конкурентоспособного четырехтактного мотокросса, хотя он все еще имел достоинства. Это также было связано с последними новостями Honda о ее проекте четырехтактного мотокроссового мотоцикла CRF45OR. Тем не менее, компания Yamaha закрепила свое имя пять лет назад, и ее революционная машина навсегда останется в памяти как катализатор, который зажег огонь в тлеющем мире четырехтактных мотокроссов.
3. «Титановая пружина улучшает мотоциклы для мотокросса», Современные материалы и процессы
   ,
   164
   (7), стр. 9 июля 2006 г., архивировано из оригинал на 2012-10-26, Сообщается, что в 2006 модельном году двухтактные Yamaha YZ125 и YZ250 и четырехтактные мотокроссовые мотоциклы YZ250F и YZ450F оснащены титановыми амортизирующими пружинами. Timet Automotive, Моргантаун, штат Пенсильвания. Yamaha утверждает, что новые пружины обладают «выдающейся прочностью и устойчивостью к усталости» и уменьшают неподрессоренную массу для улучшения характеристик подвески.
4. ^ аб
   «2001 Yamaha YZ426F: MD Ride Review».
   motorcycledaily.com
   .
5. «Страница не найдена!» (PDF). www.amaproracing.com
   . Cite использует общий заголовок (помощь)
6. «YZ426F: Чудо-машина? — Новости мотокросса, отчеты о гонках, видео, фотографии, интервью, How-Tos». transworldmotocross.com
   .
7. ^ аб
   Зал славы мотоциклов: Дуг Генри В архиве 2010-01-13 на Wayback Machine
8. Испытательный стенд GT Thunder
9. «Год 2001 Yamaha YZ426F». Motorcycle.com. 2000-10-27. Получено 2011-12-27.
10. «Год 2001 Yamaha YZ426F». Motorcycle.com
    .
11. «Новые мотоциклы Yamaha Dirt Bikes на 2002 год: Off-Road.com». Dirtbike.off-road.com. 2005-11-01. Получено 2011-12-27.
12. «Первое впечатление: Yamaha YZ450F 2004 года — новости мотокросса, отчеты о гонках, видео, фотографии, интервью, советы». transworldmotocross.com
    .
13. «Yamaha YZ450F 2006 года — Первая поездка — MotorcycleUSA.com». мотоцикл-usa.com
    .

Эндуро Yamaha YZ450FX 2021 года

Эндуро Yamaha YZ450FX в 2021 году унаследовала большинство характеристик от предыдущего поколения (2014-2017) кроссового мотоцикла Yamaha YZ450F, но с несколькими специфичными для кросс-кантри особенностями, например, длинные передачи, увеличенный объём радиаторов, 18-дюймовое заднее колесо, сальниковую цепь, защиту картера, боковую подставку, настройку подвески для оффроада, новое сцепление (в том числе новый материал сцепления, пружины, выжимной рычаг сцепления и масляный клапан). Посмотрим, как себя ведёт синий флагман.