Мотоцикл ИЖ отечественная техника, которая проявила свои лучшие качества на протяжении многих лет. Модели Ижевского машиностроительного завода выпускались самых разных классов. Среди них были обычные дорожные для села и города, спортивные для гоночных соревнований, некоторые модели выпускались и для силовых структур. Мотоциклы государственного предприятия «Ижмаш» пользуются и по сей день огромной популярностью и в народе. ИЖ был прозван как «ишак». Приобретая, в основном его приспосабливали для подсобного хозяйства. Сразу появились умельцы, которые переделывали коляску, в место штатной ставили на шасси короб и грузили в него намного больше груза.
История мотоциклов ИЖ
История серийного производства ИЖ началась в 1946 году. Тогда в городе Ижевске выпустили примерно 11 миллионов мотоциклов разных модификаций. Особенно популярным среди населения в то время был легендарный ИЖ-49.
© Светлана Силецкая / Фотобанк Лори
В конструкцию производители включили заднюю подвеску с гидравлическими амортизаторами, переднюю вилку телескопического типа. ИЖ-49 считался комфортабельным транспортным средством, надёжным и долговечным.
Не базе модели ИЖ-49 в 1956 году был разработан и выпущен ИЖ-56.
Впоследствии с 1962 года на базе ИЖ-56 в производство была пущена новая модель ИЖ Планета». На базе ИЖ-56 в 1957 году в производство стали поступать спортивные мотоциклы с трубными рамами и маятниковыми подвесками. К таким модификациям относятся: — ИЖ-57-К — предназначался для кроссовых гонок, мощность двигателя 18 л.с.; — ИЖ-57-М — мощностью 18 л.с., предназначался для многодневных соревнований; — ИЖ-54-А — мощностью 20 л.с., заднее колесо 16 (размер в дюймах) , а переднее 19 (размер в дюймах), предназначался для шоссейно-кольцевых соревнований; — ИЖ-60-М — предназначался для многодневных соревнований, мощность двигателя 19 л.с.; — ИЖ-60-МС- также предназначался для многодневных соревнований, мощность 19 л.с., ставилась шести ступенчатая коробка передач. Позднее стали разрабатываться другие модификации мотоциклов ИЖ: ИЖ-Юпитер, ИЖ-Планета спорт и другие.
Двигатель
Мотоцикл Иж «Планета-5» оснащен двигателем, который на малых оборотах обладает очень приличной тягой по сегодняшним меркам. Его основные характеристики следующие:
- Одноцилиндровый – двигатели такого вида всегда были и остаются наиболее часто применяемыми для классических мотоциклов.
- Двухтактный – одноцилиндровые двухтактные превосходят своих четырехтактных конкурентов по мощности, а также дешевизне и много вариантности тюнинга, но уступают им по надежности, ресурсу, расходу топлива, экологичности и требованиям по обслуживанию.
- Карбюраторный – несмотря на то, что автомобили с карбюраторными двигателями остались в прошлом, на мототранспорте карбюраторы продолжают использоваться
- Воздушное охлаждение
- Рабочий объем: 346 см3 – объем современных одноцилиндровых двигателей как правило не ниже 50 и не выше 700 см3.
- Допустимое топливо: бензин с минимальным октановым числом 76
- Мощность: до 22 л.с.
- Требуемая пропорция масла и бензина (их смесь следует заливать в топливный бак): 1/30–1/70.
- Компрессия (степень сжатия содержимого камеры сгорания): не менее 8,5
- Частота вращения: 8450 оборотов в минуту
Именно двигатель обеспечивает Иж «Планете-5» разгон до 100 км/ч и другие скоростные и тяговые качества, не дающие ему отстать от аналогов-конкурентов.
Отзывы владельцев
Олег, 54 года, Санкт–Петербург
В молодости являлся владельцем Планеты-5, поэтому решил приобрести и восстановить подобный мотоцикл. Удалось найти экземпляр 1988 г., не подвергавшийся доработкам и не поврежденный в авариях. Пришлось восстанавливать лакокрасочное покрытие, пострадавшее от хранения техники в сыром гараже. Возникли проблемы с поиском запасных частей, на рынке очень много китайских комплектующих с низким качеством изготовления. Мотоцикл использую для периодических выездов на различные мероприятия, посвященные старой мототехнике.
Кирилл, 38 лет, Тула
В деревне стоит мотоцикл Планета-5 с боковым прицепом, который был куплен родственниками в 1991 г. Техника используется для перевозки небольших грузов, выездов на природу или за грибами. Заправляю смесью бензина А-92 со специальным маслом для 2-тактных двигателей. Проблем с запуском не испытываю, но на крыльях и кузове прицепа есть очаги коррозии. В начале летнего сезона и осенью провожу обслуживание в соответствии с заводской инструкцией. Хочу восстановить мотоцикл в первозданном виде, но нет свободного времени.
Модель «ИЖ Планета-3-01»
Начиная с 1977 года в серию был запущена новая модификация нашего героя. Были сделаны следующие улучшения:
- Возможность регулировать высоту переднего крыла над колесом.
- Для задних амортизаторов появилась возможность менять предварительное натяжение пружин. Было предусмотрено три положения крепления фиксации. Это позволило задней подвеске иметь рабочий ход, несмотря на нагрузку, которую нес мотоцикл. Особенно это нововведение было важно для мотолюбителей, которые ездили с грузом по плохим дорогам.
- Была произведена форсировка двигателя, и его мощность увеличилась на 2 л. с., что, в свою очередь, привело к изменению формы ребер охлаждения и их увеличению.
- Претерпел изменения и руль мотоцикла: в новом варианте на него штатно устанавливалось зеркало заднего вида, а на окончания рукояток управления были добавлены специальные резиновые шарики, которые предотвращали травмы рук при падении мотоцикла. Также изменение формы руля диктовалось повышением уровня комфорта для мотоциклиста.
- Были установлены штатные дуги, которые должны были защитить водителя при аварии.
За четыре года было выпущено около 400 тысяч мотоциклов этой модификации.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Удобная посадка.
- Хорошая проходимость.
- Неприхотливость.
- Стоимость.
- Ремпригодность.
Минусы
- Малый ресурс.
- Шумный двигатель.
- Токсичный двигатель.
- Устаревшая модель.
- Тугое сцепление.
- Вибрации.
- Вес мотоцикла.
Основным минусом модели является непродуманная система электрического снабжения. Максимальное напряжение, которое развивает генератор при мощности 350 Вт и высоких оборотах двигателя, достигает 30 В, что вполне достаточно для вывода из строя системы заряда аккумулятора.
Простота = надежность
Учитывая то, что с 1985 года эти модели мотоциклов не выпускаются, а на дорогах нет-нет, да и встретишь этого железного скакуна, можно сделать вывод: он получился надежным и долговечным. Как уже говорилось выше, двигатель являлся простым, трубчатая рама – надежной, передняя телескопическая вилка и задний пружинный амортизатор позволяли относительно комфортно чувствовать себя на бездорожье. Минимализм коснулся и панели приборов: на ней расположены только две лампы – нейтральной скорости (зеленая) и та, которая сигнализирует о работе генератора – красная.
Также присутствует спидометр, который имеет зеленую подсветку. Глядя на фото «ИЖ Планета-3» можно сказать, что конструкторы того времени являлись еще немного и дизайнерами: в облике мотоцикла присутствуют хромированные детали, от модификации к модификации меняется не только внешний облик, но и вид коляски претерпевает изменения.
Благодаря своей живучести, способности к езде по бездорожью «ИЖ Планета-3» сейчас пользуется популярностью у байкеров, которые производят тюнинг мотоциклов. Они переделывают их и превращают в чопперы. А это значит, что еще долго на наших (и не только наших) дорогах можно будет увидеть эту легенду, созданную добросовестными работниками уральского .
Регулировочные данные в миллиметрах — мм
Зазор между контактами прерывателя — 0,4 — 0,6 Зазор между электродами свечи зажигания — 0,6 — 0,75 Свободный ход на конце рычага сцепления – 5 – 10 Свободный ход на конце рычага ручного тормоза – 10 – 20 Свободный ход на конце рычага ножного тормоза -10 – 25 Свободный ход тросов дросселя и корректора – 1 – 2 Опережение зажигания до в.м.т. — 3,0 — 3,5 Провисание цепи привода заднего колеса – 20 – 30 Давление воздуха в шинах, МПа: передней — 0,15+0,01 задней — 0,21+0,01.
Обратно в содержание — ↑
Дизайн и внешний вид
По внешнему облику мотоцикл соответствует классической советской школе. Топливный бак с резиновыми накладками и крупной эмблемой завода-производителя гармонично переходит в плоское сиденье, позади которого расположен небольшой кожух с комбинированным фонарем.
Установлен пластиковый щиток приборов со спидометром, замком зажигания и контрольными лампами. Спицованные колеса с алюминиевыми тормозными барабанами подчеркивают стиль ретро, который не могут испортить даже литые диски, ставившиеся с середины 90-х гг.
Внешний вид мотоцикла ИЖ Планета-5.
Двигатель с одним цилиндром, имеющим диаметр 72 мм.
Трансмиссия
Мотоцикл оборудовался многодисковой муфтой сцепления (6 или 7 пар трения), расположенной в масляной ванне. Для размыкания дисков использовался привод червячного или кулачкового типа от рычага на руле.
Коробка скоростей с 4 передачами переднего хода располагалась в едином картере с двигателем.
Крутящий момент передавался на заднее колесо закрытой цепью, требовавшей периодической промывки и смазки. Для выбора скоростей использовался двуплечий рычаг с ножным приводом, расположенный на боковой части картера силового агрегата.
Коробка скоростей с 4 передачами
Ходовая часть и тормоза
Мотоцикл оснащался пространственной рамой, сваренной из стальных труб. Переднее колесо с телескопической вилкой с парой амортизаторов гидравлического типа с дополнительными пружинами.
На части машин с дисковым передним тормозом использовался пневматический регулятор жесткости. Заднее колесо оснащалось рычажной подвеской с 2 амортизаторами с пружиной и гидравлической полостью, заполненной маслом.
Спереди использовался барабанный колодочный тормоз с тросовым ручным приводом. Дисковый механизм оснащался плавающей скобой с гидравлическим управлением с помощью рычага на руле.
Заднее колесо и боковой прицеп комплектовались барабанными тормозами с ножным приводом. Система ABS устанавливалась на экспериментальные экземпляры, которые не шли в розничную продажу.
Колеса
Изначально на мотоцикле использовались спицованные колеса с дисками диаметром 18″ независимо от места установки. С введением дискового тормоза спереди стали ставить оригинальное колесо со спицами, а затем – литое из алюминиевого сплава.
Стандартными являлись покрышки размерностью 3,5х18″, на туристической версии сзади ставилась шина 3,75х18″ с развитым рисунком протектора. При использовании переднего литого диска применялась покрышка стандарта 3,25х18″.
Установлены спицованные колеса с дисками диаметром 18″.
Электроника
Мотоцикл оснащался батарейной контактной или электронной бесконтактной системой зажигания. Напряжение в бортовой сети составляло 12 В, отрицательные выводы подключались к раме.
В качестве источников питания применялись генератор мощностью от 70 до 140 Вт и свинцово-кислотный аккумулятор емкостью 9 А*ч. В состав системы освещения входили фара головного света и задний фонарь комбинированного типа.
Имелись указатели направления поворота и звуковой сигнал. Для подключения электрических цепей бортового прицепа предназначался отдельный разъем.
Приборная панель ИЖ Планета-5.
Вес и габариты
Основные параметры одиночного мотоцикла:
- длина – 2200 мм;
- ширина – 810 мм;
- высота (без ветрового стекла) – 1200 мм;
- база – 1450 мм;
- клиренс – 135 мм;
- сухая масса – 162 кг;
- допустимая нагрузка – 170 кг.
Управляемость
Мотоцикл отличается неплохой маневренностью, соответствующей динамическим возможностям. Техника чутко реагирует на отклонение руля, но требует точной регулировки давления в шинах и исправности амортизаторов. При установке бокового прицепа маневренность ухудшается.
Расход топлива
Запас топлива хранился в баке емкостью 18 л, в качестве горючего использовалась смесь бензина с маслом. На части мотоциклов ставился мотор с раздельной системой смазки, которая подавала масло насосом в зависимости от режима езды.
При движении по ровному шоссе со средней скоростью около 90 км/ч расход составлял около 5 л топлива, в городском режиме с резкими стартами параметр доходил до 6,5–7 л на 100 км пробега.
