Если два года назад отечественное производство скутеров «упало» из-за более дешевой конкуренции с Востока, некоторые уже подготовили оружие для контратаки среди более крупных мотоциклов. Каньон Кагива 500 и река Кагива 500 в настоящее время являются самыми сильными среди них.
Эти два мотоцикла — доказательство того, что это возможно! Людям, покупателям, которые хотят дешевый, но качественный мотоцикл, подарили настоящий чистокровный европейский продукт. Более; могут похвастаться уважаемой гоночной родословной! А именно, Cagiva — один из немногих брендов, которым удалось конкурировать с крупными японскими производителями в спорте в современной истории (пятикратный чемпион мира по мотокроссу, две победы на Дакаре и смешивание с Мамолой и Кочински в королевском классе мотогонок). Неплохо, правда?
После упадка несколько лет назад, Кагива теперь восстает, как феникс из пепла, и вы знаете, что в этом лучше всего? В те засушливые годы не разучились делать хороший мотоцикл. Первым доказательством этого стал Raptor 650, на котором мы ездили в прошлом году и который поразил нас своим удобством использования и управляемостью. Вопрос был в том, сможет ли Canyon 500, который на 670 тысячных дешевле Raptor, произвести на нас хорошее впечатление.
Скептицизм прошел после первых нескольких миль. Да, даже двигатель с воздушным охлаждением может быть полезным и интересным. Cagiva убедила нас хорошо рассчитанной трансмиссией, которая с учетом того, что мотоцикл сухой, в весах не превышает 164 килограмма, позволяет агрегату объемом 500 кубических метров с мощностью 39 л.с. достаточно весело и весело ездить. Конечно, двигатель — не атлет и искать в нем самые технологичные решения не представляется возможным. Тем не менее, в нем есть все, что нужно хорошему мотоциклу, который в первую очередь предназначен для менее опытных мотоциклистов. Он легкий, крайне неприхотливый и надежный при движении, и в то же время в нем нет недостатков, которые могли бы омрачить его глаза. Он идеален для женщин, которым нужна красивая и дружелюбная «стальная лошадь». Для тех из вас, кто еще новичок в мотоциклетном спорте, мы определенно рекомендуем одноцилиндровые, а не двух- или четырехцилиндровые двигатели, которые тяжелее и требовательнее к поездке. Подумайте о каньоне!
