Мотоцикл CX400 Custom (1983): технические характеристики, фото, видео

Развития Honda Shadow 400

Впервые мотоцикл Honda Shadow 400 был представлен в 1997 году, за 5 лет до снятия четырехсотого «Стыда» с производства. Приурочено это событие было к выходу обновленной Honda Shadow 750 A.C.E., в которой сменился общий подход к данной серии мотоциклов. Ранее, для Honda Steed 400 старшей моделью была 600 кубовая версия, которая отличалась спокойным характером, над ними стояла 750кубовая версия с форсированным движком, характеристики которой и были изменены. В результате 600 кубовый круизер был снят с производства, а на его место пришла новая 750кубовая версия с обозначением Shadow с дефорсированным двигателем и обновленным дизайном.

Несмотря на то, что Honda Steed 400 пользовалась очень большой популярностью, всем было понятно, что ожидается как минимум смена обозначения данного мотоцикла. С 1997 года по 2001 год и «Стыд» и «Шадоу» сосуществовали на рынке параллельно, что интересно, даже заводское обозначение NV400 у них было одно на двоих.

Возникает вопрос, а почему нельзя было убрать Honda Steed 400 из продажи и не создавать конкуренции между продуктами одной компании? И ведь в 1997 году «Стыд» действительно попытались вывести из игры и сняли с производства, но вернули его уже к началу 1998 года, причем даже добавили новую модификацию со спрингером. Что послужило причиной возврата, любовь потребителя к конкретной модели или же какие-то конкретные планы компании по параллельному развитию Honda Steed 400, остается только догадываться.

Так как Honda Shadow 400 стала младшей моделью 750 кубовой версии, все изменения в обоих моделях были идентичны, отличались разве, что названия мотоциклов. Так в 2000 году появился Honda Shadow 400 Slasher, который получил новую систему дожига выхлопных газов, возможность установки иммобилайзера, некоторые визуальные отличия и изменения в настройках подвески мотоцикла.

В конце 2008 года были представлены сразу две новые модели на замену предыдущим: Honda Shadow 400 Classic и Honda Shadow 400 Custom. Главными изменения у обоих модификация стало то, что теперь за воздушно-топливную смесь отвечал инжектор, а не карбюраторы, а также нужно отметить отказ от цепного привода в пользу карданного вала. Кроме того, Honda Shadow 400 Classic получила две выхлопные трубы, вместо используемой ранее системы выхлопа 2 в 1. Так же был перемещен тормозной диск переднего колеса на правую сторону, а заднее колесо стало немного уже – 160 миллиметров. У Honda Shadow 400 Custom появилось переднее колесо на 21 дюйм, была изменена форма заднего крыла, а топливный бак был увеличен на один литр, став четырнадцатилитровым. Помимо этого, было изменено и заводское обозначение мотоциклов с NV400 на VT400.

В 2010 году была представлена Honda Shadow VT400S, которая имела меньшие габариты в сравнении с предыдущими моделями и немного переработанный дизайн. Было решено вернутся к «истокам», и мотоцикл был выполнен в стиле сильно напоминающем Honda Steed.

В 2014 году с производства были сняты модели Honda Shadow 400 Custom и Honda Shadow VT400S, а еще через 2 года, в 2021, был выпущен последний мотоцикл Honda Shadow 400 Classic.

Производился этот мотоцикл только для японского рынка и за пределы Японии попадал и попадает исключительно в бывшем в употреблении виде.

Мотоцикл Honda CBX 400 Custom 1983 обзор

Технические характеристики Honda CBX 400 Custom 1983

Двигатель Honda CBX 400 Custom 1983

Трансмиссия Honda CBX 400 Custom 1983

Размеры и масса Honda CBX 400 Custom 1983

Ходовая часть и тормоза Honda CBX 400 Custom 1983

Динамические характеристики Honda CBX 400 Custom 1983

Прочие характеристики Honda CBX 400 Custom 1983

Описание Honda CBX 400 Custom 1983

Описание мотоцикла Honda CBX 400 Custom 1983 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CBX 400 Custom технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CBX 400 Custom 1983-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 33 лет назад. При этом Honda CBX 400 Custom технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 399 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Honda CBX 400 Custom – это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CBX 400 Custom других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на CBX 400 Custom:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на CBX 400 Custom

Цена Honda CBX 400 Custom по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Honda CBX 400 Custom на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Статистика продаж Honda CBX 400 Custom по регионам РФ (в виде долей)

• Санкт-Петербург 10.29%
• Краснодарский край 4.41%
• Московская обл. 8.82%
• Москва 13.24%
• Новосибирская обл. 5.88%
• Астраханская обл. 4.41%
• Ростовская обл. 4.41%

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-8-00

Модернизация Явы Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00. Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад.

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна – качество В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка.

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н.

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши Выходной каскад реле РП1С и.

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m.

Технические характеристики Honda Shadow 400

Технические характеристики Honda Shadow 400 не вызывают какого-либо интереса, в этом мотоцикле нет какой-то изюминки, которая сразу бросается в глаза. Зато есть особенность, благодаря которой Honda Shadow 400 стала достаточно популярным мотоциклом, причем не только в Японии, но и в тех странах, где техника «донашивается» за японцами. Речь идет о двигателе, который был наследован от Honda Steed 400.

Несмотря на то, что характеристики всех V-образных японских “чесоток” +/- одинаковые, этот двигатель можно выделить отдельно. И причина не в его параметрах, а в надежности и большом, в сравнении с конкурентами, ресурсе работы без капитального ремонта. Этот двигатель устанавливался также и на технику других классов, например на классический мотоцикл Honda Roadster VRX400, нейкед Honda Bros NT400 и туристический эндуро Honda Transalp XL400V.

Но не стоит забывать, что хвалебные оды двигателю никак не могут защитить его от несвоевременного обслуживания и попыток выжать максимум, что существенно снижает его ресурс. А примеров кривого тюнинга именно этого двигателя нашими соотечественниками известно достаточно много. В общем, даже с учетом всей его надежности, не стоит приобретать Honda Shadow 400 вслепую без тщательного осмотра.

Массогабаритные характеристики мотоциклов Honda Shadow 400

Если говорить в целом, то Honda Shadow 400 простой по своей конструкции мотоцикл в классической компоновке круизера с малокубатурным V-образным двигателем. Из этого можно сделать вывод, что, как и все другие мотоциклы этого класса он будет иметь немалый вес. И действительно, снаряженная масса, в зависимости от модификации варьируется в диапазоне от 229 килограмм до 255. Однако эта масса нивелируется очень низким центром тяжести, что делает мотоцикл вполне комфортным даже для слабо развитых физически людей. Именно по этой причине многие рекомендуют эту модель девушкам.

Большая масса мотоцикла добавляет ему устойчивости в движении и большую уверенность при прохождении завихрений воздуха от большегрузных автомобилей на скоростных участках трасс, но есть один неприятный момент – возможности двигателя. Несмотря на то, что Honda Shadow 400, имеет заявленную максимальную скорость до 145 километров в час, чего вроде бы как должно хватать, у мотоцикла явно ощущается недостаток динамики для совершения опережений и особенно обгонов, что для неопытного мотоциклиста может создать некоторые проблемы.

В городе характеристики мотоцикла могут показаться идеальными, но и тут есть подводный камень. Как и все круизеры, Honda Shadow 400 достаточно широкий, что, опять же, для неопытного мотоциклиста будет создавать затруднения при движении в плотном трафике, напрочь убивая все преимущества мотоцикла, как средства передвижения по городу.

* Недостижимое значение, заявленное производителем.

Многие владельцы жалуются на тормоза мотоцикла. Действительно, жалоба вполне обоснована, с учетом того какая масса находится в движении. Но никто не мешает установить более мягкие тормозные колодки и своевременно обслуживать барабанный тормоз заднего колеса, чтобы избавиться от этой проблемы.

NV 400 Custom

Мотоцикл Honda NV 400 Custom относится к большинству продукции, выпускаемой именитым японским концерном. Ни для кого не секрет, что мотоциклетные аппараты данного производителя, как правило, не могут похвастаться сверхъестественными характеристиками. В то же время эта весьма добротная техника отличается высоким качеством, долговечностью и надежностью.

Модель Honda Custom представляет собой типичный мотоцикл от Honda. Здесь одновременно сосредоточены несколько лучших наработок инженеров японского концерна. Изначально модель была предназначена исключительно для американского рынка.

Поэтому ей присущи особенности модификации, которые имеют большинство мотоциклетных аппаратов реализуемых на территории США. Американский рынок диктует условия, под которые подстраиваются производители. Например, американская версия Honda Custom отличается от европейской расположением шатунов.

У американца последние расположены на одной шейке, что приводит к более усиленной вибраций силового агрегата. В результате звук, исходящий из двигателя, напоминает рычание законодателя мотоциклетной моды Harley-Davidson.

Предприимчивые японцы быстро распознали тягу американцев ко всему мощному, большому и рокочущему. Поэтому с конвейера именитого производителя сошел целый ряд моделей, внешний вид которых весьма схож с Harley-Davidson. Такое дизайнерское решение весьма благоприятно отразилось на уровне продаж.

Honda Custom в полной мере отвечает всем вышеперечисленным требованиям. Поэтому модель быстро нашла своего покупателя на американском мотоциклетном рынке. Стоит отметить, что поклонников этой модели не так уж мало и в нашей стране.

Сегодня на мотоциклетном рынке представлено огромное количество вариаций Honda Custom, значительно разнящихся друг с другом. Тогда как одни только вышли в свет, другие уже на протяжении многих лет пользуются большим успехом на рынке, а третьи и вовсе давно сняты с продаж. Теперь увидеть их можно только в сети Интернет или в частной коллекции.

В 1984 году с конвейера японского производителя сошла очередная версия описываемой модели – Honda NV 400 Custom. Ее сердцем стал четырехсот кубовый силовой агрегат с номинальной мощностью 43 лошадиные силы при 9500 оборотов в минуту. Данный мотоцикл являлся уменьшенной копией модели VT500C.

Однако на тот момент на рынке были доступны и две другие версии VT700C и VT750C. Первая из них предназначалась исключительно для внутреннего рынка США. Тогда как вторая была доступна на японском и европейском рынках. Гидрокомпенасторы в клапанном механизме и по две свечи на одну камеру сгорания – это главные особенности VT750C.

В 1985 году инженеры японского концерна провели первую модернизацию моделей VT500C и NV400 Custom. В результате на смену прямоугольной фаре пришла круглая. Также аппараты были оснащены новым седлом, имеющим спинку для пассажира. Но наиболее ожидаемой новинкой того сезона стала модель VT1100C, предназначенная для американского рынка.

Мотоцикл был оснащен четырехцилиндровым силовым агрегатом с рабочим объемом 1099 кубических сантиметров. Номинальная мощность аппарата, заявленная производителем, – 78 лошадиных сил. В дальнейшем данная модель еще неоднократно подвергалась модернизации. А вот о Honda NV 400 Custom производитель забыл.

Поэтому сегодня приобрести ее можно только в поддержанном состоянии. Найти объявления о ее продаже можно на страницах тематических форумов или в объявлениях о продаже. Даже в наши дни вполне реально встретить мотоцикл, находящейся в приличном техническом состоянии.

Какие частые поломки характерные для Honda Shadow 400

С учетом общей надежности двигателя и коробки передач, можно было бы сказать, что у Honda Shadow 400 нечему ломаться, но сказать так нельзя. Если речь идет об относительно свежих мотоциклах, которые своевременно обслуживались, хранились не под открытым небом, а предыдущий владелец понимал, что это за техника и не пытался выжать из мотоцикла то, чего он не может, то все это справедливо.

Но для мотоциклов, произведенных в конце 90-х начале 2000-х годов, подобные утверждения не будут истиной, за редким исключением. Практически все резиновые изделия в таких мотоциклах будут если не изношены, то будут просто старыми. Вилка будет требовать не просто замены масла, но и вдумчивого обслуживания с заменой изношенных элементов. Это касается и тормозов мотоцикла. Придется пересмотреть полностью всю проводку на предмет потерявшей эластичность изоляции проводов и окисленных контактов. Другими словами, для того чтобы «Хонда не ломалась» придется приложить руки и потратить деньги.

Но все это не из-за того, что мотоцикла плохой или не надежный. Просто нет еще ничего и никого, кто с годами становится моложе, а так как мотоцикл — это не коньяк, то для него, независимо от марки и модели, возраст на пользу это не идет.

Плюсы и недостатки Honda Shadow 400

К достоинствам Honda Shadow 400 можно отнести:

• относительно невысокую стоимость как самого мотоцикла, так деталей и расходников для него;
• высокую надежность двигателя и коробки передач;
• сиденье на отдельных модификациях может конкурировать по комфорту с самыми удобными креслами.

Без недостатков тоже не обошлось:

• наличие любительского «тюнинга» на многих мотоциклах;
• возраст техники;
• ограниченные возможности мотоцикла.

Мотоцикл CX400 Custom (1983): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Кому можно порекомендовать Honda Shadow 400

Несмотря на то, что из каждого утюга кричат о том, что Honda Shadow 400 – идеальный мотоцикл для новичка, нельзя сказать, что продавцы подержанной японской техники правы на 100%. Помимо действительно очень спокойного характера, мотоцикл имеет несколько специфических особенностей, которые никак не позволяют его советовать для начинающего мотоциклиста.

В первую очередь, нужно отметить очень низкую динамику разгона после 90 километров в час. Этого хватает за глаза для перемещений в городской черте, а вот на трассе это может стать проблемой. Достаточно частая ситуация, когда на отрезке пути с большой разрешенной скоростью встречается несколько автобусов, следующих друг за другом или большегрузных автомобилей, а то и вообще тихоходная сельскохозяйственная техника. Для начинающего мотоциклиста это может стать большой проблемой именно из-за нехватки динамики, а не потолка по скорости. Особенно эта проблема актуальна в случае, когда приходится выполнять обгон, а не опережение, то есть выехать на встречную полосу движения.

Но в случае, если выезжать за пределы города никто не собирается, то да, действительно, эта “чесотка” может быть рекомендована как первый мотоцикл. Возможностей техники для передвижения по городу действительно хватает, ну а то, что мотоцикл не сможет пролезть в любую образовавшуюся щель, можно оценить даже как плюс для первосезонника – не будет соблазна лезть туда, куда еще лезть рано. Но когда-нибудь все равно придется выехать на трассу и вот тут лучше посмотреть в сторону 750кубовой версии мотоцикла, правда с оговоркой, что для новичков смотреть лучше в сторону более свежих мотоциклов в дефорсированными двигателями.

Мотоцикл Honda CX 400 Custom 1983 обзор

Технические характеристики Honda CX 400 Custom 1983

Двигатель Honda CX 400 Custom 1983

Трансмиссия Honda CX 400 Custom 1983

Размеры и масса Honda CX 400 Custom 1983

Ходовая часть и тормоза Honda CX 400 Custom 1983

Динамические характеристики Honda CX 400 Custom 1983

Прочие характеристики Honda CX 400 Custom 1983

Описание Honda CX 400 Custom 1983

Описание мотоцикла Honda CX 400 Custom 1983 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CX 400 Custom технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CX 400 Custom 1983-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 33 лет назад. При этом Honda CX 400 Custom технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 396 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Honda CX 400 Custom – это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CX 400 Custom других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на CX 400 Custom:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на CX 400 Custom

Цена Honda CX 400 Custom по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Honda CX 400 Custom на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Статистика продаж Honda CX 400 Custom по регионам РФ (в виде долей)

• Санкт-Петербург 10.29%
• Краснодарский край 4.41%
• Московская обл. 8.82%
• Москва 13.24%
• Новосибирская обл. 5.88%
• Астраханская обл. 4.41%
• Ростовская обл. 4.41%

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла.

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие.

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

«Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв.

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф.

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая 12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора – о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один – аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому – не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом.