Снегоход "Динго 125": технические характеристики и отзывы

Проблем с выбором оптимального снегохода у современных путешественников и любителей экстрима не возникает. Рынок изобилует моделями и спецверсиями разного назначения, при этом технические данные качественно повышаются из года в год. И все же сегментация аппаратов, покоряющих снежные просторы, давно устоялась и новшества затрагивают уже сформированные направления эволюции. Казалось бы, изобрести нечто принципиально новое на этом фоне просто невозможно. Тем не менее российской компании Irbis это удалось – ее снегоход «Динго 125» предлагает широкие возможности эксплуатации аппарата без потери в ездовых качествах, по крайней мере, в своем сегменте. Модель представляет собой снегоход, который можно разбирать и собирать по принципу конструктора. Помимо этого, «Динго» является весьма перспективным конкурентом отечественных и зарубежных мотовездеходов и по другим характеристикам.

Общие сведения о модели

Dingo Т 125 является второй генерацией скромного по размерам снегохода, разработанного российскими конструкторами. Поэтому среди главных отличий машины стоит отметить ее заточенность на эксплуатацию в условиях русской зимы. Конструкция построена на основе модульного принципа, что дает возможность владельцу разбирать и собирать машину всего за 15 мин. Для этих операций не требуется особый инструмент – в процессе участвуют лишь доступные любому домашнему умельцу наборы ключей и велоболты, обеспечивающие надежное соединение комплектующих. Следовательно, транспортировка «Динго 125» возможна в багажнике обычного семейного авто. Также создатели не обошли стороной все новомодные технологии, увеличивающие функционал снежной техники. В частности, модель обеспечена 12-вольтной розеткой, которая позволяет заряжать мобильные устройства и дополнять электронную начинку навигатором.

Технические данные

Параметры снегохода в собранном виде не дают никаких оснований говорить об уступках малолитражным конкурентам – это в полном смысле семейная модель для сопутствующих целей. Технические характеристики «Динго 125» выглядят следующим образом:

Габаритные данные – длина 251 см, ширина 97 см, высота 101 см.
Масса – 116 кг.
Объем бензобака – 5 л.
Высота по седлу – 64 см.
Функция запуска – электрический стартер.
Особенности конструкции – стальная рама разборная.
Тормоза – дисковый механизм.
Тормозная система – гидравлика.
Коробка передач – трехскоростной «полуавтомат».
Передняя подвеска – на два рычага.
Материал гусениц – армированная комбинация резины и ткани.
Размеры лыж – 102 см в длину и 14,5 см в ширину.

Технические характеристики

Габаритные данные:

Конструкционная длина снегохода – 2510 миллиметров.
Полная ширина – 980 миллиметров.
Высота по ветровому стеклу – 1010 миллиметров.
Высота по сидению – 685 миллиметров.

Эксплуатационные значения:

Тип движителя – гусеничный с передним расположением ведущих звездочек.
Привод гусеницы – цепь.
Количество звеньев цепи – 22 звена.
Длина шага цепи – 16 миллиметров.
Тип гусеничной ленты – резинотканевая, армированная.
Тип катков – прорезиненные.
Полная длина гусеничной ленты – 2170 миллиметров.
Ширина гусеничной ленты – 380 миллиметров.
Высота грунтозацепов гусеничной ленты – 23 миллиметра.
Количество окон гусеничной ленты – 43 окна.
Длина шага гусеничной ленты – 50.5 миллиметров.
Тип механизма натяжения гусеничной ленты – винтовой.
Конструкционная масса – 98 килограмм.
Тип устанавливаемого двигателя – бензиновый.
Количество тактов двигателя – 4.
Тип запуска двигателя – посредством электрического стартера.
Вместимость топливного бака – 5 литров.
Максимальная скорость самостоятельного передвижения – 50 километров в час.

Трансмиссия:

Тип устанавливаемой трансмиссии – полуавтоматическая коробка переключения передач.
Количество передач КПП – 4.
Тип сцепления – автоматическое в масляной ванне.

Тормоза:

Тип управления – гидравлический.
Тип тормозного механизма – механический дисковый.

Подвеска:

Тип передних лыж – опорно-поворотный.
Тип передней подвески – независимая маятниковая подвеска.
Тип задней подвески – катково-склизовая.

Электрооборудование:

Тип фронтальной фары – галогеновая.
Обогрев руля и курка газа – устанавливаются опционально.

Параметры силовой начинки

И в тестовых режимах, и при эксплуатации владельцами аппарат демонстрирует сравнительно неплохие ходовые возможности – и это несмотря на небольшой вес и в целом скромное исполнение «Динго 125». Двигатель располагает мощностью в 7,1 л.с. и демонстрирует скоростной максимум на отметке 40 км/ч. Конечно, по сравнению с лидерами сегмента показатели малокубатурного агрегата далеки от рекордных. Тем не менее, рабочий объем силового агрегата в 125 см3 все же обеспечивает тот самый потенциал, благодаря которому снегоход можно назвать универсальным средством передвижения по снежному бездорожью. Карбюраторная система питания и масляное охлаждение также вносят свой вклад в позиционирование аппарата в качестве крепкого середнячка.

Двигатель

Машина оснащается силовой установкой объемом 125 куб. см. Мощность на уровне 7,1 л. с. обеспечивает максимальную скорость 40 км/час. Двигатель получился легким и компактным, и это благоприятно сказалось на общем весе снегохода. Не смотря на малый рабочий объем, мотор обладает неплохими тяговыми характеристиками, в чем можно убедиться при движении в горку, вместе с грузом или двумя пассажирами (включая водителя). Особого внимания заслуживает карбюраторная система питания и масляное охлаждение, которое предотвращает перегрев двигателя на высоких оборотах. Благодаря этим преимуществам двигатель выводит снегоход Динго 125 на более высокий уровень, и позиционирует его в качестве крепкого «середнячка».

Из особенностей силовой установки отметим важное значение воздушно-масляной системы вентиляции, которая имеет запас охлаждения благодаря мотору с небольшим рабочим объемом. В результате получается, что с такой системой охлаждения мотору не страшен перегрев, в том числе и за счет карбюраторной системы. За счет этого можно быть уверенным в эффективной работе мотора при сильном морозе. Вышеуказанные сведения позволяют убедиться вы высокой надежности ДВС и его адаптации к температурам вплоть до минус 30 градусов.

Преимущества двигателя «Ирбис»

Важно отметить значение воздушно-масляного охлаждения, которое в сочетании с небольшим объемом дает особые преимущества. Например, перегрев двигателю не опасен даже при езде в условиях плюсовой температуры. С другой стороны, и карбюратор дает немало преимуществ уже для эксплуатации в «минус». Дело в том, что воздух при поступлении в емкость для приготовления горючего изначально прогревается, обеспечивая возможность уверенной езды даже при сильном морозе. В целом же силовой потенциал «Динго 125», отзывы о котором часто обращаются к менее мощной 110-й версии, скорее рассчитан на небольшие нагрузки в хозяйственных или туристических целях.

Запчасти

Снегоходы Dingo работают в условиях, которые не являются комфортными, используются при низкой температуре, контакте с влажной средой. Конструкция снегоходов подходит под такие условия и имеет большой ресурс. Но со временем требуется ремонт. В каталоге можно приобрести такие запчасти на снегоход Динго:

силовые агрегаты, карбюратор, панель с приборами
багажный отсек
запасные части
тормозные диски
фары
звезды
глушители
амортизаторы и т. д.

Рекомендуется купить запчасти на снегоходы Динго через официального дилера. Чтобы машина работала исправно и не требовала в течение длительного периода эксплуатации осмотра, выбираемые запасные части должны быть надежными от проверенных производителей.

Комплектация

Хотя снегоход поставляется в единственной спецификации, богатство опциональных дополнений компенсирует это ограничение. В списке устройств можно найти целый арсенал полезного оборудования под различные условия эксплуатации. Среди универсальных атрибутов можно отметить фаркоп, электронную приборную панель и ту самую розетку на 12 вольт. Если же снегоход «Ирбис Динго 125» приобретается для использования в суровых условиях, то не лишними будут и такие дополнения, как электростартер, ветровое стекло и ручка с подогревом. Именно тяговые возможности агрегата соблазняют многих владельцев использовать его как транспортное средство – в таких случаях просто необходим вместительный багажник и сани-волокуши, которые поставляются в версиях с отбойником или без него. Если же имеется риск аварийных ситуаций, то в целях безопасности стоит обзавестись и системой экстренного глушения мотора.

Разборочный процесс

Вначале необходимо отключить все электронные системы и задний фонарь под сиденьем. Далее отвинчиваются винты, которые фиксируют раму кресла и пластик. После того как будет откручен крепежный барашек на пластике, необходимо отогнуть и снять этот элемент блока силового агрегата. Открутив болты, закрепляющие раму сиденья, можно ее вытащить. Затем открепляется кожух цепи, для чего необходимо ослабить натяжитель. С обеих сторон откручиваются винты, обеспечивающие соединение моторного блока и гусеничной основы «Динго Т 125» — потом можно снять и багажный отсек. Гусеничный блок следует вытаскивать плавно, ориентируясь по направляющим. На этой стадии разборки мотовездеход делился на две части. На одной из них откручивается руль – его следует положить на бензобак. Теперь можно приступить к съему передней подвески, которая также откручивается болтами. Рулевой вал необходимо натянуть на себя, что позволит полностью изъять подвеску. На последнем этапе снимаются лыжи. Аналогичным образом, но в обратной последовательности, осуществляется сборка.

Топ-3 модификаций Динго

Снегоход Динго выпускается в разных вариантах:

Т125
Т150
Т250

Перед приобретением определенной модели рекомендуется ознакомиться с особенностями каждого варианта.

Динго Т125

Предшественник данной модели – аэросани, движение которых приводится винтом воздушного типа.

Особенности:

Приводная цепь Choho Динго Т125 530 включает 50 звеньев.
Снегоход Т125 произведен при тесном взаимодействии специалистов из России и Китая. В этом аппарате учитываются все особенности Российской Федерации.
На снегоходе установлен бензиновый силовой агрегат «Лонкин».
Это копия мотора, созданного специалистами из Японии .
Простой и качественный двигатель. Его ставят так на питбайки и квадроциклы небольшой мощности.

Если есть необходимость, то запчасти можно легко приобрести, они доступны в интернет-магазине.

Динго Т150

Данный снегоход является последователем Т125 – предыдущей модели снегохода, который комплектуется 4-х тактным двигателем с одним цилиндром на бензине.

Мощность 9,5 лошадиных сил.
Объем мотора почти 150 см. куб. карбюраторная система включает обогрев заслонки, — данная функция обеспечивает мотору запуск за несколько секунд.
Для Динго Т150 используется приводная цепь длиной в пределах 430 с количеством звеньев порядка 44.
Динго Т150 – третье поколение снегоходов из России.
Модульная конструкция обеспечивает возможность быстрой разборки для перевозки в легковом автомобиле.
Редуктор и реверс обеспечивают активное управление при осуществлении движения задним ходом. Подвеска сзади имеет 2 амортизатора, которые эффективно поглощают любой толчок и вибрацию во время движения.
Снеговые зацепы на длинной гусенице предоставляют возможность проезжать аппарату в разных условиях.

На этой модели ручки руля имеют функцию подогрева, есть отсек под разные мелочи, который расположен под сиденье и багажное отделение сзади.

Динго Т250

Особенности:

Данная модель оборудована силовым агрегатом высокой мощности.
Принцип охлаждения принудительно-масляный.
Мотор объемом 15 лошадиных сил включается в ручном порядке или при помощи электростартера.
Максимальную скорость, которую может развивать снегоход 60 км/ч.
Гусеница, состоящая из резиноткани и лыжи, – это то, что дает хорошую маневренность. Модель оборудована вариатором с реверсом.
Тормозной механизм – гидравлика.
Подвески независимые, они эффективно справляются с неровностями в процессе следования.
Топливная система, включающая функцию обогрева диффузора карбюратора, получает питание 92-го бензина.
Емкость для заправки объемом 7 литров.

Модель Т250 отличается улучшенным качеством конструкции, а также оптимизированной функцией разборки. Чтобы собрать или разобрать требуется всего несколько минут.

Информация на панели приборов

Современные снегоходы оснащаются функциональными приборными панелями, на которых отображается весь необходимый пользователю перечень эксплуатационных параметров. Отечественный снегоход «Динго 125» не стал исключением и демонстрирует полный спектр показателей о состоянии техники, среди которых:

Кнопка установки режимов – меняет характеристики отображения данных.
Кнопка настройки режимов панели – с ее помощью можно менять формат отображения.
Часы.
Спидометр – отображает скорость езды снегохода.
Температурный указатель.
Тахометр – отображает количество оборотов коленвала.
Лампы включенных передач.
Индикатор перегрева мотора – лампа активизируется, если температура силового агрегата достигла 2 300 °C.
Счетчик пробега.

Важно отметить удобство использования приборной панели – множество настроек по форматам предоставления информации делают модель «Динго 125» удобной в управлении и практичной.

Снегоход Irbis Dingo T125 пользовал кто?

Фото в данный момент сделать не могу, отвез его к отцу в гараж. Первое впечатление — за эти деньги, это того стоит на все 100. Сделано все удобно и добротно, единственное всё пришлось подтянуть. Гайки все от руки закручивали наверно в китае (-: Слил жижу минеральную из мотора, залил синтетику. Выкинул китайскую свечу, поставил Denso. Поездил 6 км. Подтянул болты на моторе. Далее непосредственно о всяких ништяках. Фара с лампой Н4 ближний/дальний. Стоп сигнал и габариты. Электронный спидометр с часами, оборотами и скоростью соответственно. 2 уровня подогрева ручек. Минус то что курок не подогревается, большой палец мерзнет. Буду сам колхозить. Гелевый аккумулятор 9А. Электростартер. В аварийном режиме когда села акб, можно завести ключом трещеткой, который идет в комплекте с двумя головками для натяжки цепи и свечным или с толкача дернуть другим снегоходом. Газом можно управлять либо курком, либо ручкой, как на мотоцикле. Тросик меняется по выбору. Мне курок ближе, оставил его. Под сиденьем кофр, довольно вместительный, плюс багажник с фаркопом. Чуток минусов. О не подогреваемом курке писал уже, датчик топлива есть, но не подсвечивается, в крышке бензобака есть дырочка, но она не выполняет своих функций, надо сверлить новую иначе глохнуть будет. Вибрация на средних оборотах, примерно 8-10км/ч, после 11км/ч проходит или от страха не замечаю (-: Далее по трансмиссии. Мотор 125 кубов. Клон какой то хонды по моему 1958 года выпуска. Нареканий нет. Такой же мотор стоит у моего брата на кроссовом мотоцикле, проблем не доставлял. 3 передачи вперед и одна назад. Все включается без сцепления. Первая передача пониженная. Трогаюсь со второй, на 15ти км на третью и погнал дальше. Больше 20км/ч не ездил, т.к. 300 км обкатки. Заявлена максимальная 40, по отзывам едет. Охлаждение масленное, радиатор присутствует. Контрольная лампа перегрева на панели есть, равно как и показометр включенной передачи. Управляемось супер, можно на месте развернуться, очень послушный. По пухляку не ездил, погода что то не радует последние дни. По сугробу см70 но с коркой, двоем шли уверенно. Ну вот в краце и всё, видео если интересно кому сделаю. 27-го буду испытывать в деревне. Эпилог: нужен был маленький помощник на охоте и рыбалке, без надобности прицепа, чтобы в ранер закинул и поехал. И конечно чтобы ребенок мог покататься. Пока доволен как слон. Ну а дальше — время покажет.

Как правильно обкатывать?

Как и в случае с традиционными автомобилями, снегоход нуждается в обкатке, которая позволит безопасно использовать его технический ресурс уже в условиях полноценной эксплуатации. Новый экземпляр требует прохождения 500 км в щадящем режиме. В процессе обкатки происходит калибровка рабочих зазоров и притирка агрегатов между собой, что в дальнейшем положительно скажется на сроке службы техники.

Итак, прохождение первых 500 км должно выполняться с соблюдением некоторых правил. Во-первых, скоростной режим не должен переваливать за 30 км/ч, а интервалы в режиме непрерывной езды могут составлять не более 1 ч. Во-вторых, нельзя допускать высоких нагрузок. Даже на небольшой скорости двигаться на «Динго 125» по глубокому снегу или пытаться преодолеть горки, раскручивающие мотор до 7 тыс. оборотов, не стоит. Ну и в-третьих, миновав первые 100 км, в картере снегохода следует поменять масло и выполнить техническое обслуживание.

Правила управления

Перед тем как начать езду, необходимо поставить ноги на специальные подножки снегохода, а руки – положить на элементы управления. Далее следует запустить мотор и дать ему прогреться. Затем необходимо нажать на тормоз и перевести трансмиссию в первую позицию. Тормоза отпускаются, пальцем нажимается рычаг дросселя. Скоростной режим в «Ирбис Динго 125» регулируется путем манипуляций с рычагом трансмиссии – его нужно устанавливать в соответствующее требуемому режиму езды положение. В ходе первого заезда следует двигаться медленно, желательно — на ровной площадке.

Чтобы совершать развороты или повороты, необходимо элементарно поворачивать руль «Динго 125» в соответствующие стороны, но при этом важно и наклонять корпус вглубь самого поворота, смещая массу тела в сторону наружной подножки мотовездехода.

Техобслуживание

В целом мероприятия по техобслуживанию снегохода сводятся к проверке трех компонентов: состояния масла, натяжения гусениц и параметров карбюратора. Разумеется, есть и другие характеристики, требующие регулярного осмотра, но к описанным элементам снежный вездеход от «Ирбис» наиболее чувствителен.

Масло требует проверки перед каждой поездкой. В случае необходимости следует обновлять его составом с маркировкой 10W30SF. Гусеницы регулируются натяжителями – в частности, необходимо осматривать и корректировать гайки фиксации. Обороты холостого хода «Динго 125» настраиваются только на разогретом моторе. Силовой агрегат необходимо завести и дать ему поработать на холостом ходу около 10 мин. На работающем двигателе следует крутить специальный винт настройки, снижая или повышая количество оборотов коленвала.

Возможные неисправности и ремонт

Основные проблемы в работе снегохода, которые не относятся к физическим повреждениям снаружи, можно свести к неполадкам в двигателе и тормозной системе. В первом случае вероятны неисправности стартера, нарушения в работе топливопровода, в инфраструктуре электродов и свечей зажигания. Кроме того, распространены неполадки с аккумуляторной батареей. Выявление конкретной проблемы возможно только после тщательного осмотра «Динго 125». Запчасти к блоку ДВС доступны в дилерских центрах, поэтому сложностей с заменой возникнуть не должно. Неудовлетворительная работа тормозной системы, как правило, требует замены колодок или всего дискового механизма, но лишь при очевидных погрешностях функции. В остальных случаях достаточно продувки тормозных путей с целью удаления воздуха.

Отзывы

Второе поколение снегоходов «Ирбис» сложно оценивать, поскольку нет широкого представительства конкурентов. Он стоит отдельно и от мини-вездеходов по снегу, и от массивных аппаратов, разгоняющихся до высоких скоростей. Как ни странно, за малолитражность двигателя и среднюю динамику при движении меньше всего критикуют «Динго 125» – отзывы отмечают лишь слабую аккумуляторную батарею и нестабильность в преодолении крутых длинных горок. Но и тут на крайний случай можно использовать опцию включения мотора от «толкача». Многие критикуют и низкое расположение агрегата, из-за чего снег забивается внутрь и гасит свечи. Помогает только систематическая чистка.

Но и достоинств у аппарата не меньше. Чего стоит одна лишь возможность разборки! Легкость и скорость сооружения полноценного снегохода из компактно уложенных в багажник деталей вызывает только восхищение. Радует и богатая комплектация. Обогрев, ветровое стекло, системы безопасности, транспортные аксессуары и другие новшества подняли модель на новый уровень. Вместе с этим аппарат является надежным средством для езды по снегу, которое обеспечивает удобство управления и комфорт в техобслуживании.

Стоимость Ирбис Динго Т150

На данный момент, купить эту модель можно по цене в таких пределах: от 75 до 98 тыс. рублей. Он недорогой, его цена меняется в зависимости от того, когда был произведён.

Стоимость меняется в зависимости от года выпуска и типа комплектации. Б/у снегоход стоит в пределах 48-70 тысяч рублей. Главные факторы, которые оказывают влияние на цену варианта – год производства, пробег и состояние.