Мотоциклы Ява долгое время пользовались неплохой популярностью, ведь из всей линейки Ява 350 именно 638 была самой любимой моделью. На сегодняшний день подобную Яву можно встретить на улицах, она имеет огромный срок жизни. Технические характеристики байка достаточно хорошие даже сегодня.
Мотоцикл выпускался с 1985 года, и уже тогда модель вызвала большой спрос на рынке. Ява 638 могла похвастаться отличным внешним видом, мощным спортивным двигателем, наличием телескопической вилки и качественной системой проводки. За весь период жизни, как двигатель, так и внешность мотоцикла поддались модернизации.
Плюсы:
- небольшой расход топлива;
- относительная лёгкость;
- классический дизайн;
- хорошая динамика.
Минусы:
- в нынешнее время 2-х тактов будет мало;
- запчасти на ява 638 порой трудно достать даже в интернет магазинах;
- слишком опасный для новичков.
Технические характеристики Ява 538
В то время мотоциклы Ява 350 были достаточно популярными, ведь за работу отвечал мощный 2-х цилиндровый двигатель, который работал в двухтактном режиме. Сегодня это считают прошлым веком, ведь намного мощнее и дешевле будет купить байк с четырёхтактным мотором. Но несмотря на это, у ява 638 технические характеристики дают ему неплохую репутацию и уважение нынешнего поколения.
Работала Ява на механической коробке на 4 скорости, что позволило обеспечить плавный ход и переключение передач. Многие жалуются, что это настоящий байк для умельцев, ведь без навыков вождения вы просто не сможете обуздать его мощь. А ее здесь до 26 лошадиных сил. Заявленный объем мотора Ява 638 343 куб. см. К сожалению, в те времена все мотоциклы имели только барабанные тормоза, дисковая система появилась только в 1994 году.
Доработка и тюнинг
Так как новая ява 638 пользуется огромной популярностью и спрос на этот мотоцикл не утихает, умельцы продолжают дорабатывать как внешний вид мотоцикла, так и его характеристики. В интернете можно найти множество отзывов и интересных технических решений по тюнингу этого мотоцикла.
Изменение внешнего вида порой настолько кардинальное, что сложно поверить в то, что этот мотоцикл когда-то был классической явой. Меняются колесные дики на литые легкосплавные, старая вилка переднего рулевого колеса заменяется более усовершенствованную, удлиненную, меняются сиденья и фара. Фантазии изобретателей просто нет предела.
Для улучшения ходовых характеристик производят замену барабанных тормозов на более качественные дисковые. Для увеличения срока службы двигателя меняются посадочные гнезда подшипников, тем самым улучшая их смазку.
Предыдущая запись Ява 350 – параметры и особые свойства легенды
Следующая запись Технические характеристики мотоцикла Планета Иж 4
Обзор Ява 350 638
Данная модель считается продолжением мотоцикла Ява 350 634, характеристики которого можно посмотреть по ссылке. Новая модель отличалась более мощным двигателем и сдержанным дизайном. В те годы это считалось стильно и спортивно, поэтому в 80-х Ява 638 была мечтой тысяч людей. Также от младшего брата новинка отличалась отсутствием хрома в некоторых деталях. Это можно было объяснить тем, что во время выпуска производство было удешевлено. К сожалению, в 80-х годах был сложный период для СССР, поэтому они не смогли расширить производство и сделать модель такой же популярной, как Ява Старушка, выпускаемая задолго до 638 Явы.
Нынешние отзывы о Ява 638 характеризуют мотоцикл как настоящего друга, который имеет приятный внешний вид, продуманные детали и, к сожалению, их отсутствие на рынке. Самым большим минусом считается нынешний дефицит деталей на данную модель. Владельцев мотоцикла более чем достаточно, но даже найти запчасти Ява 638 в интернет магазине порой сложно. Еще владельцы считают запчасти слишком дорогими.
Мотор Ява 359 638
В отличие от других моделей Явы, данная новинка имела важную особенность – цилиндры Ява 638 изготавливались из алюминия. Благодаря этому нововведению вес конструкции существенно уменьшился, а благодаря алюминиевым ребрам воздушное охлаждение стало работать еще лучше.
Производитель сделал большой упор именно на двигатель, поэтому его характеристики конкурентные даже на сегодняшний день. В отличие от предшественников, это транспортное средство во всем перегнало их в показателях мотора. При максимальных оборотах в 5 500 об/мин он имел крутящий момент 31, 38 Нм. Но у наличия 2-тактной системы есть свой плюс – двигатель получил лучшее распределение выхлопных газов, а система распределения топливной смеси теперь происходит еще проще. Также ремонт 4-тактного мотора будет намного сложнее. И самое главное – максимальная скорость, заявленная производителем, составила 120 км/час, но некоторые владельцы говорят о достижении 130 км в час.
Дизайн Ява 638
Самым главным изменением новинки стало наличие передней телескопической вилки, чего не было у предшественников. Благодаря этому вилка ява 638 позволяет выдержать движение, как по ровной трассе, так и по дороге со сложным покрытием. Общий внешний вид мотоцикла был достаточно популярный на то время — отсутствие пластика, длинный и объемный глушитель и возможность добраться до любой детали. Сиденье на ява 638 было достаточно удобным, можно было взять одного пассажира.
Также производитель позаботился о том, чтобы изменить расположение топливного бака, который при объеме 17 литров получил особое крепление. Таким образом, при быстрой езде от бака почти не слышно вибрации.
История появления и описание мотоцикла
Свою историю мотоцикл начинает еще в 1929 году, когда Франтишек Яничек приобрел лицензию на производство двухколесных машин у компании Wanderer. Первые мотоциклы не пользовались достаточной популярностью из-за своей дороговизны, сложности конструкции и эксплуатации.
В период оккупации Чехословакии, фабрика и вовсе перестала выпускать технику и полностью перешла под нужды военного ведомства Германии. Знакомая в Советском Союзе jawa 638 начала выпускаться в 1984 году и имела модификацию ява 638 5 00. Эта модель пришла на смену предыдущей машине с индексом 350-633. Здесь были основательно улучшены ходовые и эксплуатационные характеристики мотоцикла.
Внешний вид мотоцикла хотя и не очень выдающийся, но тем не менее притягивает взгляд. Среди других собратьев его выделяют характерные только для явы элементы: большая фара и выступающие от нее поворотные сигналы, над фарой гармонично расположена приборная панель, большой бак аккуратной формы и двойное, прямое сиденье.
Под сиденьем и по обеим сторонам бака расположены отсеки для хранения инструментов или вещей. Максимальная скорость, которую по паспорту может достигать мотоцикл ява 350 638 составляет 130 км/ч, но многие энтузиасты делая тюнинг ява 638 добивались гораздо больших показателей.
Двигатель ява 638 имеет воздушное охлаждение, и этот факт также наложил свой отпечаток на внешний облик мотоцикла. Двигатель полностью открытый, с хорошо просматриваемыми конструктивными элементами. Также двигатель работает на более высоких оборотах, чем все производимые в то время советские мотоциклы.
Ножка кпп ява 638 выполняла функции кик-стартера. Для этого необходимо было немного вдавить ее в корпус коробки передач и поднять наверх. В Советском Союзе был только один недостаток для владельцев этого мотоцикла — это практически полное отсутствие запасных частей и зип-комплектов для ремонта.
Мотоцикл замечательно зарекомендовал себя и в мотоспорте. Этот мотоцикл использовался как в спидвее, так и в многодневных гонках. Для гонок использовались так же и мотоциклы с коляской.
Мотоцикл Ява 638 Люкс
Также существуют две основных модификации мотоцикла – Люкс и Супер. Они имеют дополнительное обозначение в названии – 000. Соответственно, модификация Люкс получила особый амортизатор, благодаря которому можно было ездить на мотоцикле с прицепом. Чтобы ездить на такой версии было максимально комфортно, производитель установил резиновые вставки для колен и новое, более удобное сиденье.
Внешность также была улучшена, в результате чего появилась другая панель управления и глушитель. Цилиндры на Ява Люкс теперь размещаются вертикально, что позволяет сэкономить место в мотоцикле.
Электрооборудование
Зажигание ЯВА 638 не отличается от других, более ранних моделей. Однако новый аккумулятор с прозрачными стенками позволяет обеспечить мотоцикл большим напряжением. Так появилась возможность установить боковые световозвратники и задний фонарь, охватывающий больший угол обзора. Кроме того, появились незначительные изменения в приборной панели – установлены более мощные лампочки. Небольшая мощность фары уменьшает нагрузку на электропроводку, что, в свою очередь, обеспечивает дополнительную безопасность. Раньше пазы для проводов были оригинального производства, однако, мотоцикл ЯВА 638 создан по мировым стандартам. Поэтому все штекеры имеют одинаковый, по отношению к другим производителям, вход.
Когда то давно(лет 15 назад) когда интернета у нас ещё не было,а вот журнал «за рулем»иногда радовал статьями о мотоциклах.Так в одном номере сего издания которое выписывал мой отец я её и увидел.Что говорить тогда это была мечта… А в перспективе отцовский Иж планета 5,который родители купили после развала СССР чтоб ездить на нем в село.На нем то,под чутким руководством отца, я и постигал все премудрости управления мотоциклом.А когда исполнилось 16 я записался в ближайшей автошколе на курсы категории «А»,экзамен сдавал зимой, прикольно было на «минске»по льду,даже гаишник улыбался). И вот через пару лет моему товарищу купили Яву 638 и стали мы кататься вместе.Ява конечно красавица,куда там Ижу и едет быстрее и работает мягче.Но и Ижачка к тому времени я уже полюбил,все таки надежный мот оказался ни разу серьёзно не подводил,в общем сдружились мы как то…Да и в Явах я начал разочаровываться,у товарища постоянно что то ламалось да и вообще не встречал я на то время нормальных Яв.Товарищ мой Яву со временем продал,а я начитавшись журналов про японскую мототехнику смотрел на своего,а точнее на папиного Ижа как на средство передвижения и во всю уже бредил «японцем».Но так как я понимал что это просто не реально т.е. не по карману постепенно на всё это мото дело забил Большой ржавый гвоздь и поступил в инстик. Все изменилось после моей свадьбы,один мой товарищ купил себе классный велек,я прокатился и тоже захотел даже по магазинам стал ходить , а там цены….((( Китай брать как то не хотелось,вобщем ходил в раздумьях.И вот однажды прогуливаясь с женой по району пронесся мимо нас кто то на Яве,через 5 мин.возвратился,оказался товарищ которого я знаю,вобщем понравилась мне как то его ява.А она у него 6 ти вольтовая переделанная на 12.И тут я подумал ,а не купить ли вместо велика Яву,цены ведь почти одинаковые!И началось газеты, обьявления но все не то,то ушатаные то с доками проблемы да и лето уже закончилось.И вот копаясь в интернете я нахожу объяву .Ява с реальным пробегом 9500км.на учете с 2006г.до этого стояла в ящике да ещё и в нашем городе, но и цена кусается!Тех денег что были на руках реально не хватало.Если бы не жена,не купили бы!Спасибо ей , поддержала ,сказала если сейчас не купишь не купишь никогда!Она меня и заставила позвонить,а я сомневался что продавец уступит столько,ведь Ява действительно стоящая.Короче -купили!Ехали домой через весь город,а я сам себе не верил,Ява -«бомба» , в жизни на такой не ездил ,все в идеале если не считать мелочей.И точно такая как в старом журнале «За рулем»!!!Мечты сбываются…))) Не много по тех части: Первым делом после приобретения заменил цепь и задний скат и немного покатавшись закрыл сезон.К сезону 2010г. установил безконтактное электронное зажигание,обтекатель на фару,другие зеркала,заменил подшипники в переднем колесе, воздушный фильтр,смазал всё что можно и нужно,в 2011г.новый аккум.,переднее крыло,повороты,в фару галогенку,ну кажись всё.
Дополнительно
Стоковая мощность двигателя: 26 л.с.
Реальная мощность двигателя:
26 л.с.
Год выпуска:
1993
Дата приобретения:
Сентябрь, 2009
Внешний вид
Основные изменения коснулись заднего фонаря. Однако дизайн рабочих деталей тоже поменялся. Передняя телескопическая вилка выделяется сильнее на общем фоне. Комплектующие мотора стали заметнее и ближе к выхлопной системе. Сам глушитель стал чуть длиннее и объемнее. Его увеличение повысило мощность агрегата. Более того, бак на модели 85-года закреплен уникальным способом, поэтому вибрации на него почти не передаются.
В заключение хочется сказать, что ЯВА 638, расход топлива которого составляет порядка 6-7 литров на 100 километров, является идеальным вариантом для сельского населения. Возможность перевозки пассажиров, проходимость по бездорожью и перевозка грузов на устанавливаемом прицепе делает его незаменимым в агропромышленности.
