MotoGP 2021: Результаты Гран-При Малайзии, Сепанг (41 фото)

Гран-при Малайзии 2018

2018 малазийский мотоцикл Гран

был восемнадцатый раунд MotoGP сезона 2021 года . Он прошел на международной трассе Сепанг в Сепанге 4 ноября 2021 года.
Марк Маркес едет на заднем колесе, чтобы отпраздновать победу в гонке MotoGP.

Классификация [ править ]

MotoGP [ править ]

• Хорди Торрес сломал палец во время тренировки и отказался от участия в соревнованиях.
• Хорхе Лоренцо снялся с соревнований после пятничной тренировки из-за травмы запястья, полученной на Гран-при Таиланда, и был заменен Микеле Пирро.

Moto2 [ править ]

Moto3 [ править ]

MotoGP: Гран-При Малайзии — Огонь, Вода и Бурление асфальтов

Ducati Team приехала в Сепанг, чтобы продолжить удивительную серию побед. Сепанг был первым треком, где пилоты Ducati новой формации одержали верх, закрепили результат и уверенно пошли вперед. Было ли это связано с суровыми погодными условиями в Малайзии, которыми сопровождались уикенды 2021 и 2021 годов?

МОТОГОНКИ.РУ, 31 октября 2021 — Андреа Довициозо стал 9-м победителем гонок MotoGP в 2021 году, выиграв для Ducati первый Большой Приз с того момента, как Кейси Стоунер покинул заводской гараж в 2010 году. Это был, несомненно, триумф — первый реальный прорыв. А ведь могли взять и дубль!

Золото партии

Но комфортная победа Довициозо и финиш на подиуме напарников Yamaha Factory связаны также с ошибками, допущенными их соперниками — Маркесом и Кратчлоу, упавшими на финальной стадии гонки, а также напарником Дови по Ducati Team Андреа Янноне.

Можно дискутировать, что привело к аварии Маркеса: его расслабленное состояние после взятия титула в Мотеги, ошибка ли в настройке мотоцикла или неожиданный выбор, сделанный перед выходом с пит-лейна. Многие делают акцент на выборе Марком карбоновых тормозов в дождевой гонке. До самой последней минуты, мотоцикл стоял в гараже Repsol Honda вообще без дисков — шла дискуссия. В последний момент Маркес попросил сменить роторы на карбон. Как он объяснил позже, он был уверен в том, что это даст ему больше шансов в схватке с Ducati и Yamaha и, в целом, не прогадал: карбоновые диски Brembo отлично отработали, причиной лоусайда на торможении в 11-м повороте стала ошибка пилота.

Маркес: у меня все ОК, парни!

Не в тормозах было дело. Тем более, что Марк после многократно выступал в дождь на карбоне и не испытывал никаких проблем! Выиграв дождевой Гран-При Сан-Марино в 2021, он поставил точку в спорах о способности Brembo сварить влагоустойчивый полимер. Плюс, всякие кофры для тормозов, препятствующие попаданию на них капель воды…

А ведь именно способность четко и дозированно тормозить почти в стоппи даже в дождевых условиях гонок стало для Ducati Desmosedici ключевой особенностью — главной фишкой, которую так хорошо научился применять Дови!

Андреа Довициозо был лидером всех дождевых сессий в Сепанге с 2021 года

Подготовка к Гран-При 2021 года также прошла в очень сложных условиях, когда от сессии к сессии, даже во время сессий условия и степень влажности менялись: то дождь, то сухо, то опять дождь. И Довициозо возглавлял каждую мокрую сессию.

Только в субботу, когда солнце полностью высушило и прогрело асфальт Сепанга, Маркес сделал шаг вперед на FP4. Он рассчитывал взять поул-позицию и какой-нибудь приз на следующий день. Но даже на сухом треке за поул сцепились Дови, Зарко и Педроса, причем, именно Педроса выиграл в этой схватке, опередив француза на 0.017 секунды. А Маркес оказался на 3-й линии.

На утро снова был дождь — гонка стартовала на совершенно мокром треке. Маркес совершил впечатляющий рывок на старте, прорвавшись в лидирующую группу, он даже опередил Довициозо, и между ними завязалась длительная схватка. Если помните, в тот момент не было никаких гарантий, что титул останется у Honda!

Дважды, едва не грохнувшись прямо под колеса Ducati, Марк сбавил темп, когда до финиша оставалось ни много ни мало — 15 кругов — и финишировал на 18 секунд после Дови. Андреа, напротив, после этого прибавил, прошел Лоренцо, затем Зарко — и выиграл.

Пилоты Ducati Factory — 1-2 на подиуме в Сепанге 2021 года

Вторая часть истории про Сепанг: не так страшен дождь, как нестерпимая жара при почти 90-процентной влажности!

Влажность воздуха не оказывает большого воздействия на мотоцикл, а вот пилоту доставляет массу неудобств. Повышается потоотделение, влага покидает организм стремительно (как известно, за гонку пилот MotoGP может потерять до 2.5 литров жидкости). В этом случае, кровь густеет, внимание притупляется, концентрация уходит, мозг начинает «тупить», отсюда и ошибки.

А вот что говорит шеф команды Алекса Ринса (Team Ecstar Suzuki) Марсель Казо по поводу жары: «Если сравнивать сложность условий в Сепанге, я бы сказал, что солнце осложняет работу в разы больше, чем тучи! Жара так влияет на асфальт и покрышки, что в некоторые моменты электроника не успевает отрабатывать снижение держака. Во-вторых, производительность мотора падает, и приходится добавлять мощности — снимать ограничение с оборотов и выдачи тяги. Это напрямую связано с первым пунктом — снижением держака: больше момент — больше расход резины. Приходится искать баланс, что требует много времени и сил».

В 2021 году Янноне и Ринс не блистали в Сепанге. Как на этот раз?

В прошлое воскресенье Андрея Янноне привез Suzuki 7-й с начала сезона кубок, Ринс финишировал в Австралии 5-м. Пилоты Suzuki поднимались на подиум в этом году регулярно: первая серия — Аргентина, Техас, Испания, затем, был Ассен, пауза, и новая серия — Арагон, Япония, Австралия. Семь треков трех разных форматов. Особенно удачными для Suzuki стали плавные, скоростные дорожки, вроде Ассена и Phillip Island, Аргентины; но и трассы «stop-n-go» им теперь не чужды — Мотеги и Херес, например.

Хотя по многим параметрам Сепанг и Phillip Island похожи (те же затяжные дуги поворотов, быстрые прямики и плавность хода на большей части автодрома), Гран-При Малайзии пройдет по иному сценарию. Будет гонка дождевой или сухой, пилоты Suzuki — на бумаге — должны потерять преимущества, кои имели на прохладном, но все же совершенно сухом австралийском асфальте.

Старт Гран-При Малайзии 2021 года — Жоан Зарко возглавляет!

Можно предположить, что Yamaha, Honda и Ducati снова окажутся во главе пелетона.

В Сепанге все заводы играются с мощностью, стараясь запрячь в свою тележку побольше лошадок. Сепанг — то место, где Honda Racing раскрывает весь потенциал двигателя RC213V, который доходит до 280 л.с. Но у Ducati табун даже больше. У Suzuki GSX-RR всего 250. В дождь все происходит плавнее, и уровень заводских мотоциклов более-менее сравняется — это вопрос банальной безопасности, так что у Suzuki будет новый шанс подтвердить верность выбранного пути по чемпионату мира.

Интересно будет сравнить прогресс, которого добились в Suzuki за год! Гонка 2021 гонка в Сепанге завершилась для пилотов заводской команды отвратительно — Ринс подскользнулся, а Янноне финишировал за пределами очковой зоны, 17-м.

Команды Мото Гран-При с некоторым недоверием отнеслись к решению Сепанга и Dromo

Еще один небольшой нюанс.

Новый асфальт Sepang International Circuit, уложенный в 2016 году, оказался неидеальным. Ну, кроме того, что на этапе Формулы-1 произошло несколько инцидентов из-за не слишком аккуратной укладки малайцами инженерных коммуникаций, на дождевых сессиях MotoGP вскрылась особенность нового покрытия — «потение» после дождя и последующего прогрева. Аналогичная проблема была с Монцей на World Superbike: вода после дождя не уходила и не испарялась, а хорошо подогретая, по порам поднималась обратно, образуя на поверхности влажные пятна. Учитывая, что утреннее парение и оседание влаги в вечерние часы в Сепанге — норма, с подобным просто нельзя было мириться!

Черная полоса на асфальте — это не врезка нового куска, это следы от герметизирующего полимера

Комиссия по безопасности MotoGP дважды проверила все на тестах IRTA в феврале 2021 года и обязала Сепанг переделать работу. Итальянский подрядчик, компания Dromo нашла решение, как не перекладывать асфальт еще раз: они нанесли на критически важные повороты специальный герметизирующий полимер, который просто-напросто закупорил поры покрытия. Влага теперь стекает в дренаж, не задерживаясь на поверхности. Правда, перед гонкой MotoGP 2021 года пилоты отметили, что в некоторых местах из-за этого образовались небольшие лужи. Но… это ни в какое сравнение с Сильверстоуном!

В Michelin уверены, что их дождевые покрышки сегодня работают просто великолепно на всех треках, где только удалось их испытать, и Сепанг в числе первых. Так что будь гонка дождевой, сюрпризы в ней смогут подкинуть только сами пилоты, допуская какие-то непредсказуемые ошибки. А вот если после двух дней дождевых практик Гран-При Малайзии пройдет на сухом треке, это будет огонь!

Так что там с погодой? Подробности: Расписание Гран-При Малайзии и прогноз погоды на уикенд.

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

• Жирным шрифтом
  выделены чемпионы мира.

Moto3 [ править ]