Обзор мотоцикла Honda CRF250L (CRF250M, CRF250L Rally)


Honda CRF250L (2012-2020)Honda CRF250L Rally (2017-2020)Honda CRF250M (2013-2017)
Honda CRF250L (2021+)Honda CRF250L Rally (2021+)

Модель бюджетного эндуро-мотоцикла Honda CRF250L

была представлена в 2012 году на азиатском рынке, а уже с 2013 модель стала доступной на рынках Европы и Северной Америки. Параллельно с CRF250L в этом же году стала предлагаться мотард-версия —
Honda CRF250M
.

Обе модели отличаются простой и бюджетной компоновкой, в основе которой стальная рама, перенастроенный двигатель от Honda CBR250R, простые нерегулируемые подвески в виде перевернутой вилки с диаметром перьев 43 мм спереди и прогрессивного моноамортизатора (регулируется по преднатягу) сзади, дисковые тормоза, 6-ступенчатая КПП и от 143 кг снаряженная масса.

Мотад-версия Honda CRF250M отличалась от базовой версии Honda CRF250L колесами на 17′, увеличенным диаметром переднего тормозного диска (256 → 296 мм) и увеличенной ведущей звездой.

В 2021 году модели получают изменения по двигателю, который стал соответствовать новым экологическим нормам, а также получил оптимизированные настройки и увеличенную дроссельную заслонку (36 → 38 мм), благодаря чему повысилась максимальная мощность (22,8 → 25,0 л.с.). С этого же года модификация Honda CRF250M покидает европейский и американский рынки, хотя продолжает быть доступной на рынке Азии. Также в этом году была представлена новая модификация — Honda CRF250L Rally

. Она получила черты флагманской Honda CRF1000L Africa Twin и ряд технических отличий — увеличенная высота, увеличенный дорожный просвет (255 → 270 мм), увеличенный ход задней подвески (240 → 265 мм), увеличенный диаметр переднего тормозного диска (256 → 296 мм), увеличенную емкость топливного бака (7,8 → 10,1 л) и ABS (была доступна уже в базовых версиях CRF250L и CRF250L Rally на европейском рынке).

2020 год стал последним годом производства модели, после чего она была заменена на новую — Honda CRF300L. Между тем, CRF250L покинул лишь европейский и американские рынки, однако продолжил свое производство для внутреннего японского рынка и рынков некоторых стран Азии. Модель 2021 года подверглась рестайлингу и базировалась на новой модели CRF300L, отличаясь от нее лишь объемом двигателя. Новые версии получили LED головной свет (Rally-версия), новые настройки двигателя и подвесок, проскальзывающее сцепление и помощник выжима (Assist & Slipper clutch), увеличенный топливный бак на Rally-версии (10,1 → 12,8 л) и снижение общего веса. Для японского рынка предлагаются также спортивные S-версии, отличающиеся увеличенным клиренсом и высотой по седлу.

«Старшая» версия — Honda CRF450L.

Основные конкуренты Honda CRF250L:

  • Kawasaki KLX250
  • Yamaha WR250 / Yamaha Serow 250

Основные конкуренты Honda CRF250M:

  • Kawasaki D-Tracker 250
  • Suzuki 250 SB
  • Yamaha WR250X

Краткая история модели

  • 2012 г. — начало производства и продаж Honda CRF250L на азиатском рынке.

Модель

: Honda CRF250L (Азия).

  • 2013 г. — появление мотард модификации Honda CRF250M. Обе модели официально доступны в Европе и Северной Америке.

Модель

: Honda CRF250L; Honda CRF250M (все рынки).
Заводское обозначение:
CRF250LD; CRF250ME.

  • 2014 г. — без существенных изменений.

Модель

: Honda CRF250L; Honda CRF250M (все рынки).
Заводское обозначение:
CRF250LE; CRF250ME.

  • 2015 г. — без существенных изменений.

Модель

: Honda CRF250L; Honda CRF250M (все рынки).
Заводское обозначение:
CRF250LF; CRF250MF.

  • 2016 г. — без существенных изменений.

Модель

: Honda CRF250L (все рынки).
Заводское обозначение:
CRF250LG.

  • 2017 г. — модель Honda CRF250M покидает европейский и американский рынки, появляется новая модификация — Honda CRF250L Rally. Двигатель подвергается небольшим изменениям, немного увеличивая мощность. Появление версий с ABS.

Модель

: Honda CRF250L (ABS); Honda CRF250L Rally (ABS) (все рынки).
Заводское обозначение:
CRF250LH + CRF250LAH (ABS); CRF250RLH + CRF250RLAH (ABS).

  • 2018 г. — без существенных изменения.

Модель

: Honda CRF250L (ABS); Honda CRF250L Rally (ABS) (все рынки).
Заводское обозначение:
CRF250LJ + CRF250LAJ (ABS); CRF250RLJ + CRF250RLAJ (ABS).

  • 2019 г. — без существенных изменения.

Модель

: Honda CRF250L (ABS); Honda CRF250L Rally (ABS) (все рынки).
Заводское обозначение:
CRF250LK + CRF250LAK (ABS); CRF250RLK + CRF250RLAK (ABS).

  • 2020 г. — последний год производства для внешних рынков.

Модель

: Honda CRF250L (ABS); Honda CRF250L Rally (ABS) (все рынки).
Заводское обозначение:
CRF250LL + CRF250LAL (ABS); CRF250RLL + CRF250RLAL (ABS).

  • 2021 г. — модель подвергается рестайлингу, получая базу от новой CRF300L. С этого года модель доступна только для азиатского рынка.

Модель

: Honda CRF250L (ABS); Honda CRF250L Rally (ABS) (Азия).

  • 2022 г. — без существенных изменений.

Модель

: Honda CRF250L (ABS); Honda CRF250L Rally (ABS) (Азия).

Технические характеристики

Технические характеристики Honda CRF250L (CRF250M, CRF250L Rally):

МодельHonda CRF250L
Тип мотоциклаCRF250L — эндуро, CRF250M – мотард, CRF250L Rally – dual sport
Год выпуска2012+
Рамастальная полудуплексная
Тип двигателя1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем249,6 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня76,0 x 55,0 мм
Степень сжатия10.7:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана
Система подачи топливаИнжектор, PGM-Fi x1 36 мм – CRF250L / M (2012-2016)
Инжектор, PGM-Fi x1 38 мм – CRF250L / M (2017+), CRF250L Rally
Тип зажиганияполностью транзисторное
Максимальная мощность22,8 л.с. (17,0 кВт) при 8500 об/мин – CRF250L / M (2012-2016)
25,0 л.с. (18,2 кВт) при 8500 об/мин – CRF250L / M (2017+), CRF250L Rally

24,0 л.с. (18,0 кВт) при 9000 об/мин – CRF250L (2021+), CRF250L Rally (2021+)

Максимальный крутящий момент22,0 Нм (2,3 кг*м) при 6500 об/мин – CBR250R (2011-2013) – CRF250L / M (2012-2016)
22,6 Нм (2,4 кг*м) при 6750 об/мин – CBR250R (2015-2017) – CRF250L / M (2017+), CRF250L Rally

23,0 Нм (2,5 кг*м) при 6500 об/мин – CRF250L (2021+), CRF250L Rally (2021+)

СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Assist & Slipper clutch — 2021+
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины3.00-21 51P – CRF250L, CRF250L Rally
110/70-17M/C 54S – CRF250M

80/100-21M/C 51P – CRF250L (2021+), CRF250L Rally (2021+)

Размер задней шины120/80-18M/C 62P – CRF250L, CRF250L Rally
130/70-17M/C 62S – CRF250M
Передние тормоза1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт (ABS – 2017+) – CRF250L
1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт (ABS – 2017+) – CRF250L Rally, CRF250M
Задние тормоза1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (ABS – 2017+)
Передняя подвеска43 мм телескопическая вилка перевернутого типа (без регулировок), ход — 250 мм
43 мм телескопическая вилка перевернутого типа (без регулировок), ход — 260 мм – CRF250L (2021+), CRF250L Rally (2021+)
Задняя подвескаМаятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход — 240 мм – CRF250L / M
Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход — 265 мм – CRF250L Rally

Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход — 260 мм – CRF250L (2021+), CRF250L Rally (2021+)

Длина мотоцикла2195 мм – CRF250L
2210 мм – CRF250L Rally, CRF250L (2021+)

2200 мм – CRF250L Rally (2021+)

2127 мм – CRF250M

2230 мм – CRF250L Rally S (2021+), CRF250L S (2021+)

Ширина мотоцикла815 мм – CRF250L, CRF250M
900 мм – CRF250L Rally

820 мм – CRF250L (2021+)

920 мм – CRF250L Rally (2021+)

Высота мотоцикла1195 мм – CRF250L
1425 мм – CRF250L Rally

1147 мм – CRF250M

1160 мм – CRF250L (2021+)

1200 мм – CRF250L S (2021+)

1355 мм – CRF250L Rally (2021+)

1415 мм – CRF250L Rally S (2021+)

Колесная база1445 мм
1440 мм – CRF250L (2021+)

1435 мм – CRF250L Rally (2021+)

1455 мм – CRF250L S (2021+), CRF250L Rally S (2021+)

Высота по седлу875 мм – CRF250L
895 мм – CRF250L Rally

855 мм – CRF250M

830 мм – CRF250L (2021+), CRF250L Rally (2021+)

880 мм – CRF250L S (2021+)

885 мм – CRF250L Rally S (2021+)

Минимальный дорожный просвет (клиренс)255 мм – CRF250L
270 мм – CRF250L Rally

225 мм – CRF250M

245 мм – CRF250L (2021+)

285 мм – CRF250L S (2021+)

220 мм – CRF250L Rally (2021+)

275 мм – CRF250L Rally S (2021+)

Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
Максимальная скорость
Емкость бензобака7,8 л – CRF250L, CRF250M
10,1 л – CRF250L Rally

12,8 л – CRF250L Rally (2021+)

Масса мотоцикла (снаряженная)143 кг – CRF250L
146 кг – CRF250L (ABS)

157 кг – CRF250L Rally

145 кг – CRF250M

140 кг – CRF250L (2021+)

152 кг – CRF250L Rally (2021+)

Конструкция HONDA CRF 250

К основным нововведениям, выделяемым серию CRF относят два:

  1. За счёт использования алюминиевых сплавов при создании рамы — байк должен стать более лёгким. Соответственно лучше управляться, легче входить в повороты, лучше себя вести в различных дорожных условиях.
    Серия CRF 250 получила усиленную алюминиевые раму в 2011 году вместе с новыми настройками подвесок.
  2. На байки устанавливается водяное охлаждение, так как опыты показали что стандартной воздушной системы иногда может оказаться недостаточно.

    Радиатор системы охлаждения сбоку закрыт пластиковым обтекателем.

Хоть 250-кубовые модификации разрабатывались параллельно, тем не менее у разработчиков получилось два отдельных мотоцикла. Они имеют родственные черты, но в то же время есть и различия.

Особенности

Обе версии получают переднюю телескопическую вилку-перевертыш.

Перевернутая вилка Showa выглядит серьёзно и не вызывает особых нареканий в работе.

Но, если у эндуро-байка толщина металла перьев 47 мм, с рабочим ходом 315 мм, то у кроссовой модели эти параметры 49 и 310 мм соответственно. Есть разница и в задней части.

Общая схема с моно-амортизатором, но при этом у ендуро полезный ход — 315 мм, у кросса — 310. Возможности настроек одинаковые. У обеих моделей пользователь может регулировать весь спектр параметров.

Для изменения параметров задней подвески служит баллон с сжатым воздухом.

Экстерьер

Незначительные изменения есть и во внешнем оформлении моделей.

В стоке обе имеют фирменную красно-белую окраску бренда, но ендуро версия постоянно получает новые дополнения и цвета.

Обтекаемые формы и четкие линии – байк в целом выглядит впечатляюще.

Передняя часть

  • Если у старшей сестры основное отличие здесь это фара или табличка с номером, в 250 кубовом разработчики поступили иначе. У кроссовой версии передняя часть стандартна — полное отсутствие обвеса, оставлено только место для номера.

    Honda CRF 250 X — эндуро с фарой.

    Honda CRF 250 R – кросс с табличкой.

  • У ендуро есть символический передний обвес, в нижней части которого установлена фара. В 2011 году разработчики пересмотрели электрику. Результатом стала замена стационарной на LED.
  • В остальном передняя часть байков идентична. Большое, высокоподнятое переднее крыло, отсутствие зеркал и ветрового стекла.

Задняя часть

Задняя часть байка «чиста» от какой-либо светотехники.

Интересно, что у многих моделей в стоковой комплектации седло также выкрашено в цвета бренда. Но при этом крышка топливного бака расположенного на стандартном месте, является единственной деталью байка выкрашенной в чёрный цвет.

Кроссовый байк имеет возможность заправки 6.5 л, у эндуро 7. По мнению пользователей полная заправка вмещает 7.3 л.

В стоке бензобак окрашен в черный цвет.

Другой чертой присущей эндуро версии является наличие двух выхлопных труб, работающих «в синхроне«. Разработчики никак не комментируют необходимость такого шага.

На фото как раз вариант с двумя глушителями.

Остальные детали у версий одинаковы, и полностью соответствуют стандартам классов.

Узкая рама, символическое седло, наличие высоких подножек позволяющих преодолевать определённые проблемы трассы стоя.

Удивительно, но в сидение будет удобно даже высокому гонщику, притом посадка ближе к дорожной, чем к внедорожной.

Отзывы

Отзывы о Honda CRF250L:

Развернуть Свернуть

При моём росте 173см. ездить удобно. Переключения коробки достаточно чёткие, нейтраль находится легко. Приборка электронная, но на приборке нет тахометра, нет указателя передачи. Зеркала информативные, но портят внешний вид, возможно сменю.

Вкратце о байке. Бак 7 литров, хватает на 180-200км. Мотоцикл лёгкий, при сильных порывах ветра может сдувать. Сиденье, требует хирургического вмешательства, а именно замены материала которым оно обтянуто т.к. материал скользкий и иногда происходит смещение вперёд. При длительных поездках затекает зад, хотелось бы немного скорректировать форму. По началу вызывал нарекания правый рычаг, он расположен далеко уставала рука. Хотел сменить, но пока искал достойную замену, привык. По непонятным причинам окислилась часть спиц на колёсах. Выявленные мною недочёты, скорее всего предирки т.к. CRF это мотоцикл для агрессивной эксплуатации.

Выводы

В настоящее время Honda CRF 250 во флагманских версиях является одним из лидеров среди огромного разнообразия эндуро-кроссовых мотоциклов.

Чуткая реакция мотоцикла на движения ручек газа/тормоза может приносить проблемы неопытному пользователю на первых порах. Но в то же время оба типа байков подразумевают, что за руль сядет человек уже понимающий толк в мототехнике.

Для любителей эндуро Honda CRF 250 станет настоящим подарком, позволяющим без проблем и вопросов забираться туда, где застрянет даже внедорожник.

Для байкой этой серии выпускается различное дополнительное оборудование, например, защита выхлопного коллектора и двигателя.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Для любых предложений по сайту: [email protected]