Модельный ряд мотоциклов Harley-Davidson
Уже давно Harley-Davidson стал не просто известной маркой байков. Это целая философия, образ жизни миллионов людей, объединяющихся в целые группы (HarleyOwnersGroup). Собственным именем бренд по традиции обязан своим создателям Уильяму С. Харли и его товарищу Артуру Дэвидсону. Первым прототипом популярного мотоцикла стал обычный велосипед, оснащенный маломощным двигателем. С 1904 года производство увеличивалось в арифметической прогрессии. Уже через 4 года дебютант впервые участвовал в гонках и, естественно, выиграл. Победа послужила импульсом для создания принципиально нового V-образного двухцилиндрового двигателя.
Благодаря военным заказам, Harley-Davidson Motor Company после Первой мировой войны стала лидером продаж в своем сегменте. С инженерной точки зрения мотоциклы все более усовершенствовались. И в дизайне появилась новинка — изображение орла на бензобаке. Во время кризиса 30-х годов ХХ века предприятие понесло значительные убытки, но осталась на плаву. После Второй мировой наступает пик развития. Во многом это происходит из-за ухода с рынка принципиального конкурента — .
Вплоть до наших времен Harley-Davidson усовершенствует свои мотоциклы, побеждает на гонках, создаёт фирменное снаряжение. В России официальное представительство открылось только в 2005 году, но это не мешает бешеной популярности марки. Производятся байки разных направлений в зависимости от назначения: Street, Sportster, Dyna Glide, Softail, V-Rod, Touring, Trike. Наиболее популярны среди отечественных обожателей чопперы, трайки и дорожные мотоциклы.
Harley-Davidson Street 750 как нельзя лучше подходит для езды по городским улицам. В России он доступен только с 750 см3 двигателем с жидкостной системой охлаждения. Очень маневренный благодаря узкому шасси. В дизайне отсутствуют хромированные детали. Конструкторы отдали предпочтение темным тонам.
Как никогда разнообразен модельный ряд круизеров или чопперов, что более привычно. Они отличаются вытянутой рамой и передней вилкой. Маркировка CVO предусматривает сборку мотоцикла вручную с индивидуальной графикой и аксессуарами. Характерная черта таких машин — это двигатель с объемом 1800 см3.
Harley-Davidson Tri Glide Ultra — трехколесный трайк с мощным мотором в 1690 см3 специально разработан для совершения длительных переездов. Большой бак, вместительный багажник и удобная посадка делают путешествие комфортным.
Harley-Davidson уважают все, даже те, кто не любит.
Harley-Davidson
Жизнь и смерть Харлея Дайны.
Харли-Дэвидсон по тихому убил популярную линейку Дайны в 2021 году без каких либо официальных предупреждений, просто перекинув все названия Дайны на платформу Софтейла. Но у мощных Дайн с Бигтвиноми на резиновых опорах, двумя классическими задними амортизаторами, есть огромная армия молодых и не очень поклонников, так что мы вспомним популярную модель в этой мотоциклетной истории. Дайна, занимая место «среднего сына» в линейке Харлея, никогда не была в лучах славы на протяжении всей 27-летней истории выпуска. Дайны были на нижней ступеньке Харли-Дэвидсонов с Бигтвинами, так что всё внимание (как от компании так и от её поклонников) доставалось топовым моделям Харлея: Турингам или их менее дорогим собратьям, имитирующим «сухарь» Софтейлам.
Крупнее чем компактный Спортстер и входного уровня Стрит, но меньше, и стройнее чем более cложный по конструкции Софтейл или ультралюксовый Туринг, Дайны лежали аккурат в средней точке, никогда на самом деле не будучи «лучшим» из того, что Харлей мог предложить. Но нахождение Дайны в середине линейки фактически делало её чем то особенным как для Мотор Компани так и для райдеров, Дайна могла быть всем, чем бы вы хотели бы она была. Дайны, отличающиеся рамой с двигателем на резиновых подушках, двигателями без балансирных валов, и двумя наружными задними амортизаторами стали известны как райдерские Харлеи, потому что Дайна была хорошо управляющимся Харлеем с Бигтвином в отличии от более валких Софтейлов и больших тяжелых люксовых Турингов.
Квитэссенция мотоцикла — Дайна Стрит Боб, раздетый, бобберный, с резиноустановленным Бигтвином, двумя витыми задними амортизаторами, подножками футпегами. Дайна была идеальным мотоциклом с мощным Бигтвином и поистине безграничными возможностями кастомизации.
Мотор подвешенный на резиновых подушках даёт нам истинное ощущение Харлея, в то время как рама меньшего размера и меньший вес позволяют прошвырнуться по ветренным дорогам. Дайна, пожалуй, разумный компромисс между внешним видом и техническими характеристиками по сравнению с топовыми Турингами, с Бигвином, легкая, менее дорогая, с меньшим набором ненужных фич, позиционировалась идеальной для внесения изменений, обвешивания аксессуарами и быстрой езды. И такой и была. На протяжении лет платформа по существу кастомизируемая видела много вариаций. И становилась множеством вещей для различных людей, чем угодно от чопперной Вайд Глайд, до раздетой Стрит Боб, до Свитчбэк, уникального турера круизера двойного назначения. Большинство вариаций Дайны с завода просто шли с заменёнными передами на раме Дайны [не совсем верно, потому что на Вайд Глайде другой угол рулевой колонки] На Вайд Глайд ставилась длинная вилка Софтейла, а на Свитчбэк мясистая вилка Туринга. В зависимости от того какой внешний вид стремились получить на Дайну ставились различные передние вилки, стандартные и перевёрнутого типа, толстые или длинные.
Дайна Вайд Глайд, Дайна с длинной широко расставленной передней вилкой и большим передним колесом была представлена на второй год производства модели Дайна, и стала одной из самых популярных моделей Дайны. Модель на картинке 2014 года. И ещё до того как афтемаркет дотянул свои руки до разносторонней Дайны, которую завели в еще одно совершенно новое направление. Дайна была доступной, лёгкой в работе, очень кастомизируемой и ещё у неё был самый высокий потенциал среди всей линейке Харлей. Это делало её не только любимой среди райдеров Харлея, которые хотели сделать свои мотоциклы быстрее, но в последнее время стала выбром некоторых стантерских команд. Стантеры выполняли совершенно немыслимые трюки на мотоциклах, играясь с топовыми подвесками и тормозами, чтобы управлять тяжелым мотоциклом так, как только может выдержать крепкая рама Дайны.
В последние годы трюки на мотоцикле стали очень популярным спортом. Несмотря на то что Харлеи не обладают отточенной управляемостью, стантерские команды выполняли на них невероятные трюки — в основном на модифицированных Дайнах, мощные моторы, короткие передние вилки и малые углы наклона передних вилок которых позволяют делать невозможное возможным.
В то время как Дайна имела очень ограниченную фан базу на протяжении своей почти 30-летней истории, сериал «Дети Анархии» в котором она сыграла одну из ключевых ролей, поднял её популярность в последние годы до небес. Чёрные Дайны были выбором большинства членов клуба в сериале и главный герой Джакс Теллер ездил на Дайне Супер Глайд 2003 года.
Английский актёр Чарли Ханнам в роли Джакса Теллера сериала «Дети Анархии» на Дайне Супер Глайд 2003 года, вместе с другими членами банды, также ездившими на Дайнах. Это помогло взлететь до небес популярности Дайны среди молодых пользователей. Сериал не только приносил популярность Дайне (и всем остальным Харлеям вообще), но ещё и показал миру новый уникальный угрожающий внешний вид мотоциклов клубов Западного побережья. Известный как «клаб стайл» (или «owtlaw» style) внешний вид фокусировался в основном вокруг кастомизированных Дайн, которые покрашены в чёрный, с высокой задней подвеской, рулём палкой и обтекателем фары. Благодаря популярности сериала, клаб стайл начал распространяться по миру.
Движение в кастомайзинге Харлеев вызвало популярность Дайн, особенно среди молодых людей. Во многих местах (в основном в Калифорнии) можно встретить водителя Харлея 20-ти, 30-ти лет, это практически гарантировано будет Дайна. У Харли-Дэвидсона были проблемы привлечения молодых пользователей.
Новая рама софтейла считается легче, жестче, и значительно лучше управляющейся. Но убийство Дайны единственно популярной модели среди молодых райдеров, наиболее вероятно Мотор Компани сама навредила себе в высоко конкурентной борьбе в мотоциклетной отрасли за приверженность молодых райдеров. Еще не известно будет ли Софтейл достойной заменой, возможно на бумаге рама Софтейл лучше, но готовы ли променять приверженцы Дайны, резиноустановленного мотора, двух задних амортизаторов и легкой кастомизации её на Софтейл. Несмотря на это Дайна сохраняет свою популярность, поддерживаемую яркой кастомайзерской сценой, обильным афтемаркетом, и грубой раздетой простотой, что иронично, один из видов бунта против традиционной хромированной эстетики Харлея. После 26 лет производства Дайна подошла к концу, но «настоящий райдерский Харлей» наиболее вероятно продолжит получать поддержку на протяжении многих лет.
Краткая история Дайны
1991: Первая Дайна представлена как специальный выпуск, модель называлась FXDB Sturgis чтобы почтить память популярного ежегодного слёта в Южной Дакоте. Что делало новую раму Дайны особенной, так это то что она была значительно жестче чем на модели предшественнице, делая её хорошо подходящей для нового двигателя Эволюшн, который появился в то же время. Дайна Дайтона и Супер Глайд были представлены годом позже.
Первая Дайна, FXDB Sturgis Edition
1993: Представлены модели Лоу Райдер и Вайд Глайд, самые популярное модели на протяжении всей 26-летней истории. 1995: До того все Дайны имели угол наклона передней вилка 32 градуса, но после в 1995 году была представлена вилка с углом наклона в 28 градусах на более спортивных моделях. 1999: Двигатель Эволюшн заменен на двигатель Твин Кам рабочим объёмом 88 кубических дюймов 2006: Двигатель Твин Кам получает рабочий объём 96 кубических дюймов, а коробка передач 6 скоростей.
Дайна Супер Глайд 2006
2008: Представлена Дайна Фэт Боб «масл байк» с выхлопом 2-в-1-в-2, двойной фарой, и жирной 130 мм передней шиной. Также вышел сериал «Дети Анархии», основными действующими лицами там стали Дайны выполненные в клаб стайле.
Дайна Супер Глайд 2006 Сериал «Дети Анархии» начавшийся в 2008 начал популяризовать Харлеи в целом, но так же поднявший Дайны на пик их популярности.
Дайна Фэт Боб стала другой наиболее популярной моделью Харлея Дайны. Здесь показана модель 2021 года.
2012: Представлена Дайна Свитчбэк, очень редкий Харлей, первая туринговая дайна с подножками платформами и жестким кофрами. Харлей-Дэвидсон так же впервые предлагал 103-й двигатель в раме Дайны в качестве опции.
Свитчбэк, первая туринговая Дайна с завода
2017: Харлей-Дэвидсон бесцеремонно объявляет о конце выпуска модели Дайна и переносе части названий Дайны на платформу Софтейл 2021 Линейка Дайн окончательно снята с производства в 2021 году — но в последний год производства вышла вершина линейки Дайн — Дайна Лоу Райдер S
ссылка на оригинал тунц
