Вопрос выбора нового аккумулятора продолжает оставаться актуальным для огромного числа автовладельцев. Это расходник, срок службы которого зависит от целого ряда факторов.
Чтобы АКБ прослужила как можно дольше, следует грамотно подходить к вопросу выбора. Принято считать, что всё новое значительно лучше старых решений, изготовленных по уже устаревшим технологиям. Во многом это справедливое утверждение.
Всё чаще автомобилисты предпочитают брать гелевые АКБ. У них есть свои особенности, очевидные преимущества, но также стоит выделить некоторые недостатки. Многим будет полезно подробнее узнать про эту разновидность аккумуляторов, взглянуть на их характеристики, особенности зарядки и обслуживания.
Что это такое
В действительности гелевыми аккумуляторами для автомобилей называют свинцово-кислотные АКБ, главной отличительной особенностью которых является использование густого абсорбированного электролита вместо традиционной жидкости. Специальные добавки придают электролиту гелеобразное состояние. Их маркируют как GEL аккумуляторы.
Такая технология предусматривает изготовление полностью герметичных и необслуживаемых батарей. При этом их принцип работы ничем не отличается от всех остальных свинцово-кислотных источников питания.
Чтобы загустить электролит, в него добавляют силиконовый наполнитель.
Конструктивные особенности
Если же говорить о том, из чего состоит стандартный гелевый автомобильный аккумулятор, то тут можно выделить несколько элементов. А именно:
- положительные электроды;
- отрицательные пластины;
- электролит в виде геля;
- клапаны сброса избыточного давления;
- клеммы;
- пластиковый герметичный корпус;
- пластины-сепараторы.
Принцип работы такой же, как и у других свинцово-кислотных АКБ. То есть батарея при наличии заряда отдаёт накопленный ток для пуска двигателя и питания потребителей, когда неактивен генератор. При отдаче заряда напряжение постепенно падает, снижается плотность электролита.
Потому нельзя говорить о том, что гелевый аккумулятор на деле чем-то существенно отличается от кислотного варианта АКБ, где внутри находится не гель, а жидкая среда. Помимо серной кислоты и дистиллированной воды, в гелевые АКБ добавляют ещё и загуститель.
Из-за этого многих интересует, как отличить гелевый аккумулятор от жидкостного свинцово-кислотного. Здесь всё просто. Ориентируйтесь на маркировку. На гелевых можно увидеть надписи GEL. Плюс все GEL АКБ необслуживаемые, их корпус полностью герметичный.
Восстановление
Для того чтобы оживить такую АКБ, нужно снять крышки с батарейных отсеков и начать заливать в каждую банку дистиллированную воду. Невзирая на то, что эти аккумуляторы относят к категории необслуживаемых, всегда есть возможность снять их крышки. Воду доливайте с помощью шприца, по два миллилитра в каждую «банку». Спустя полчаса уберите резиновой грушей излишки воды — она должна немного покрывать пластины. Закройте батарею, поставьте наверх груз (чтобы колпачки не выбило большим давлением) и приступайте к зарядке.
Реанимировать АКБ можно с помощью подачи напряжения более 14 вольт. Чтобы восстановить ее, в начале зарядки понадобится напряжение, как минимум, в 15 вольт. Необходимо держать ее на зарядке около 14 часов, предварительно дождавшись того момента, когда она начнет потреблять ток. В случае, если АКБ не реагирует на напряжение в 15 вольт, его можно поднять до 30. Когда батарея, наконец, «раскачается», через два или три таких цикла заряжайте ее обычным способом — током в 10 процентов от ее емкости, убавив напряжение до 14 вольт.
Тем не менее, многие специалисты не советуют восстанавливать аккумуляторы этого типа. Часто эффект лишь временный.
Основные характеристики
При выборе гелевого стартерного аккумулятора, обычно покупатель обращает внимание на несколько основных характеристик:
- Ёмкость. Единицей измерения выступают Ампер/часы. Указывает количество часов, в течение которых АКБ может отдавать энергию, равную 1 А.
- Ток заряда. Указывает на максимально допустимую силу тока, которую можно использовать в процессе зарядки батареи. Обычно это около 10% от ёмкости.
- Ток разряда. Это пусковой ток. Максимальная сила тока, которую батарея способна отдавать в течение 30 секунд. Непосредственно влияет на запуск двигателя.
- Рабочее напряжение. Тут всё по стандарту, 12 В.
- Вес. Масса зависит в основном от ёмкости, поскольку по мере её увеличения растёт количество используемого свинца.
При выборе нужно ориентироваться на характеристики АКБ, требуемые для конкретного автомобиля. Их определяет производитель. Но параметры можно варьировать.
Маркировка
В случае с гелевыми аккумуляторами на корпус устройства наносится соответствующая маркировка в виде GEL.
Ошибочно называть AGM аккумуляторы гелевыми, поскольку технологии для их производства используются разные.
Также есть маркировка, в которой отображаются основные параметры батареи, дата её производства, срок службы и пр. Но тут у каждого производителя свой принцип маркировки. Потому желательно ознакомиться с нюансами обозначения батарей того производителя, которому вы решили отдать предпочтение.
Срок службы
Что же касается сроков службы гелевых аккумуляторов, то тут стоит выделить заявленные и фактические цифры.
К примеру, многие производители заявляют о том, что их GEL АКБ способны прослужить порядка 10 лет. Но это ещё не гарантирует, что конкретно в вашем случае такой аккумулятор сможет без проблем отработать весь указанный период.
Фактический срок службы зависит от активности влияния экстремально низких и чрезмерно высоких температур. При менее чем -30 градусах Цельсия электрохимические процессы в GEL АКБ будут замедляться, а при более чем 50 градусах их интенсивность возрастёт. Высокая температура также приводит к ускорению коррозии пластин. Если не поддерживать постоянный высокий заряд, можно столкнуться с проблемой сульфатации. Но и передерживать такие батареи на зарядке тоже нельзя.
Потому, чтобы приблизить фактический срок службы к заявленному, важно не допускать глубокого разряда и перезаряда, выбирать для хранения АКБ только сухие помещения и эксплуатировать батарею в температурном диапазоне от -35 до 50 градусов Цельсия.
Очистка клемм
Со временем на клеммах появляются солевые отложения белого цвета. В результате ухудшается контакт, что нередко приводит к разрыву цепи между аккумулятором и бортовой сетью автомобиля. Чтобы избежать подобных проблем, клеммы и крепления необходимо своевременно очищать от солей и налета.
Для этих целей оптимально подходит мелкозернистая наждачная бумага (чистить без фанатизма). Для профилактики после удаления налета и подключения аккумулятора обратно к проводам, клеммы и крепления можно обработать вазелином или солидолом (тоже без фанатизма). Задача – ограничить доступ влаги и кислорода к свинцу.
Преимущества и недостатки
Отдельно стоит взглянуть на плюсы и минусы гелевых аккумуляторов для автотранспортных средств. Это во многом даст некоторым автомобилистам понять, стоит им покупать такие АКБ или нет.
К сильным сторонам относятся:
- длительный эксплуатационный срок;
- солидное количество выдерживаемых циклов заряда–разряда;
- способность выдержать около 400 полных разрядов;
- незначительные потери ёмкости при простое АКБ без работы;
- прочность и надёжность;
- использование современных технологий;
- малое внутреннее сопротивление;
- высокие показатели эффективности;
- полностью необслуживаемый тип АКБ;
- безопасность при эксплуатации.
Но это не всё. У таких аккумуляторов есть ещё и недостатки.
Минусы проявляются в следующем:
- параметры зарядки должны быть строго регулируемыми и не выходить за прописанные значения, иначе начнутся процессы разрушения внутренних компонентов;
- такие АКБ более чувствительные к сильным морозам, поскольку при застывании геля ухудшаются характеристики электролита, снижается электрохимическая эффективность;
- гелевые батареи отличаются не самой высокой стойкостью к короткому замыканию;
- если сравнивать с обычными свинцово-кислотными АКБ, гелевые заметно дороже.
Каждый уже может сам сделать соответствующие выводы для себя и принять окончательное решение касательно покупки гелевого источника питания.
Как правильно осуществлять зарядку
Теперь непосредственно о зарядке гелевых аккумуляторов, поскольку у этой процедуры есть свои особенности.
Устройства отличаются чувствительностью к напряжению и силу тогда. Из-за этого автомобилист просто обязан знать о том, как правильно нужно заряжать свой гелевый аккумулятор, чтобы при первой же зарядке не отправить его на утилизацию.
Это к вопросу ещё и о том, можно ли заряжать их обычным зарядным устройством. Нет. Здесь нужны современные автоматические ЗУ с регулировкой параметров.
Ещё часто автолюбители интересуются, можно ли вообще заряжать гелевые аккумуляторы. Конечно же, можно. А порой это просто необходимо, если нет возможности обеспечить восстановление заряда за счёт работы генератора транспортного средства. Тогда GEL АКБ следует отключить от бортовой сети, подключить к автоматическому ЗУ, выбрать необходимые параметры и приступить к зарядке.
Касательно того, как осуществлять зарядку гелевых аккумуляторов, можно дать несколько важных рекомендаций:
- для зарядки GEL аккумуляторов используется метод подзаряда постоянным током;
- заряжать их при постоянном напряжении – не лучшая идея;
- сила подаваемого тока заряда должна составлять 10% от указанной ёмкости;
- если ёмкость АКБ составляет 70 Ач, тогда ток заряда будет не более 10%;
- при необходимости срочно подзарядить АКБ гелевого типа допускается кратковременное воздействие силой тока, равной 30% от ёмкости;
- производитель обязан указывать максимальную силу тока заряда на корпусе конкретной батареи;
- зарядка при напряжении более 14,5 В считается недопустимой, иначе гель начнёт постепенно терять свою густоту, станет более жидким, из-за чего его свойства и характеристики изменятся;
- рекомендуемое напряжение заряда также регламентируется производителем и указывается на корпусе изделия;
- на полный заряд обычно уходит порядка 10–12 часов.
Это во многом позволяет понять, как правильно зарядить гелевый тип АКБ и что нужно об этом знать автомобилистам.
Стоит также отметить, что для многих батарей на основе геля производителя предусматривается возможность подзарядки в режиме сохранения энергии. Его применяют при обслуживании и советуют использовать для периодической подзарядки, когда АКБ стоит без дела. Параметры напряжения такой зарядки тоже прописаны на корпусе производителем. Обычно это метка Standby Use.
Контроль уровня заряженности
Если автомобиль долгое время простаивает, эксплуатируется преимущественно для кратковременных поездок, при отрицательных температурах и ночами, аккумулятор может не успевать восстанавливать затрачиваемую энергию от генератора. В результате он со временем разрядится полностью, чем «порадует» владельца как-то ранним зимним утром.
Чтобы этого избежать, необходимо регулярно следить за уровнем заряженности аккумулятора и своевременно его подзаряжать при помощи стационарного зарядного устройства. Уровень заряженности гелевого АКБ можно проверить путем замера напряжения на его клеммах. Если оно 12,7 В – батарея заряжена на 100%, если 12,6 В – на 90%, и так далее.
Мерить напряжение обязательно нужно на постоявшем не менее 8 часов аккумуляторе. Если делать эту процедуру сразу после того, как заглушен мотор, показатели будут ложными, и ничего информативного о степени заряженности не покажут.
Какие используются ЗУ
Что же касается того, какими зарядными устройствами требуется заряжать гелевые аккумуляторы, производители дают свои рекомендации.
На самом деле ассортимент ЗУ сейчас просто огромен. Но далеко не все из них могут использоваться именно для АКБ, изготовленных по GEL технологии.
Если вы интересуетесь вопросом о том, какая нужна будет зарядка для гелевых аккумуляторов, то тут следует учесть несколько моментов. Такие АКБ крайне требовательны к напряжению и подаваемой силе тока. Если зарядное устройство не будет иметь регулировок этих параметров, тогда высока вероятность выхода АКБ из строя.
Потому правильный зарядный аппарат должен соответствовать таким требованиям:
- иметь функцию автоматического отключения для защиты от перегрева;
- автоматически отключаться после завершения процедуры подзарядки;
- поддерживать стабильное напряжение и по мере необходимости его корректировать;
- обеспечивать температурную компенсацию, то есть параметры зарядки будут меняться в зависимости от того, какая температура в помещении, и до скольки градусов прогрета сама аккумуляторная батарея;
- иметь функцию регулировки тока.
Дело всё в том, что в случае резкого изменения одной из этих характеристик, то есть температуры, напряжения или тока, гелевый аккумулятор рискует моментально выйти из строя. Либо же его рабочие характеристики существенно изменятся в худшую сторону, и долго такая АКБ служить уже не сможет.
Опытные специалисты советуют придерживаться поэтапного принципа зарядки гелевых батарей. Сначала идёт режим увеличения напряжения, затем снижение тока, а затем воздействуют минимальный ток и напряжение.
Требования к зарядному устройству для гелевых АКБ
В заключение, давайте перечислим основные пожелания к зарядному устройству для гелевого аккумулятора.
- Возможность настраивать ток заряда;
- ЗУ (зарядное устройство) должно предназначаться для гелевых АКБ или иметь отдельный режим для работы с ними;
- Устройство должно иметь функцию температурной компенсации;
- Должен быть диапазон рабочих температур (обычно от +5 до +40);
- Крайне желательно ведение процесса заряда по стадиям в автоматическом режиме (3-4 стадии).
