Мотоцикл WR 125 (1998): технические характеристики, фото, видео

Модельная серия Yamaha WR 125

появилась в 2008 году, представив сразу две модели —
Yamaha WR125R
(эндуро) и
Yamaha WR125X
(мотард). Модели были ориентированы, в основном на рынок Европы, имеют общую базу и построены на двигателе от Yamaha YZF-R125.

Эндуро-модификация Yamaha WR125R отличается колесами на 18′ и 21′, передним тормозным диском диаметром 240 мм, увеличенным ходом передней подвески (240 мм), газо-масляным задним амортизатором и снаряженной массой в 133 кг.

Мотард-версия Yamaha WR125X имеет дорожные колеса на 17′, увеличенный диаметр переднего тормозного диска (298 мм), уменьшенный ход передней подвески (210 мм), масляный задний амортизатор и снаряженную массу в 137 кг.

Общими для обоих мотоциклов серии WR125 является стальную дуплексная рама, простая (неперевернутая) вилка, спицованные колеса, топливный бак на 8,5 л, инжекторная система питания и 6-ступенчатая КПП.

2014 год стал последним годом производства моделей, хотя продажи новых мотоциклов продолжались еще несколько лет. В настоящее время модели серии WR125 не встречаются на российском рынке — очевидно, это связано с высокой ценой и, как следствие, нецелесообразностью покупки.

Основные конкуренты Yamaha WR 125 в классе:

• Honda XR 125
• Kawasaki KLX 125 / Kawasaki D-Tracker 125 / Kawasaki D-Tracker 150
• Suzuki DR125SM

Краткая история модели

• 2009 г. — начало производства и продаж.

Модель

: Yamaha WR125R; Yamaha WR125X (Европа).
Заводское обозначение
: 22B1; 22B2.

• 2010 г. — без существенных изменений.

Модель

: Yamaha WR125R; Yamaha WR125X (Европа).
Заводское обозначение
: 22B3; 22B4.

• 2011 г. — без существенных изменений.

Модель

: Yamaha WR125R; Yamaha WR125X (Европа).
Заводское обозначение
: 22B5; 22B6.

• 2013 г. — без существенных изменений.

Модель

: Yamaha WR125R; Yamaha WR125X (Европа).
Заводское обозначение
: 22B7; 22B8.

• 2014 г. — последний год производства.

Модель

: Yamaha WR125R; Yamaha WR125X (Европа).
Заводское обозначение
: 22BB; 22BC.

Ходовая часть и тормоза

Рама этой модели выполнена из стали. Экстерьер тщательно проработан, например, передняя вилка аккуратно прикрыта, а колесные диски имеют золотой цвет. Для руля характерны классические очертания. Вряд ли можно представить себе более эстетичный мотард. Впрочем, люди, которые хотят себе байк поскромней, вряд ли обратят внимание на WR 125.

Задняя подвеска здесь маятниковая, имеет моноамортизатор. Спереди расположилась вилка телескопическая с внушительным ходом в 210 мм. Тормозит WR 125 при помощи заднего диска в 220 мм совместно с однопоршневым суппортом и переднего диска в 298 мм в комплекте с двухпоршневым суппортом.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha WR125 (WR125R, WR125X):

Для кого

Вот главные особенности Ямаха WR 125:

• внимание к мелочам, проявляющееся и в дизайне;
• мощность двигателя, сравнимая с мощностью некоторых спортбайков;
• большая высота по седлу относительно габаритов в целом.

Последний пункт делает модель подходящей для людей высокого роста, которые по тем или иным причинам хотят приобрести легкий и не особо мощный байк для городского движения. Впрочем, производительности у Yamaha WR 125 хоть отбавляй, если учесть, что мотор тут всего лишь 125 кубов.

Yamaha WR 125 X, пожалуй, можно назвать едва ли не идеальным мотоциклом для города. При своём скромном двигателе этот шустрый мотард способен пробираться сквозь самые жёсткие пробки даже более эффективно и быстро, чем какой-нибудь 50-кубовый скутер, а кроме того, при этом мотоциклист ещё и будет получать удовольствие от процесса езды. Этот стильный байк вызывает интерес у всех любителей заложить крутой вираж на городской улице.

Мотоцикл кажется довольно небольшим, подтянутым и элегантным, как ни один другой байк с 125-кубовым двигателем. На Yamaha WR 125 установлена вилка с отлично продуманной геометрией, которая закрыта имеющими агрессивный вид накладками, и золотого цвета колёсные диски, как у настоящих гоночных мотардов. Производит хорошее впечатление также качественное ЛКП рамы, да и вообще внимание к мелочам деталям. Двигатель WR 125, кстати, выдаёт целых 15 л.с., что является законодательным максимумом по европейским меркам для мотоциклов с моторами до 125 кубических сантиметров. Чтобы было понятнее, можно вспомнить, что аналогичной мощностью обладает спортбайк для начинающих Yamaha YZF-R125.

К слову, о двигателе. Силовым агрегатом на Yamaha WR 125 послужил одноцилиндровый четырёхклапанный мотор воздушного охлаждения. Топливо в камеру сгорания подаётся посредством инжектора, а за переключение передач отвечает шестиступенчатая трансмиссия. В итоге лёгкий мотоцикл вполне может поразить своей динамикой, оставив позади конкурентов вроде
Kawasaki D-Tracker 125. Конечно, 125-кубовые двухтактные кроссовые мотоциклы и мотарды способны и на большее, но они в большинстве своём являются чисто спортивными снарядами с весьма скромным ресурсом мотора. Несмотря на сухую массу менее 140кг и общую компактность, Yamaha WR 125 обладает впечатляющей высотой по седлу. Нет, серьёзно, мотоциклист ростом ниже среднего имеет все шансы попросту не достать до земли ногами, сидя на том мотоцикле. Руль у WR 125 тоже широкий, прямо как у настоящего мотарда, но если в пробках это будет доставлять неудобства, его легко заменить на любой другой.
Малокубатурный моторчик обладает удивительной тягой на низах и вообще обеспечивает действительно впечатляющую динамику, но в целом Yamaha WR 125 очень требовательна к правильному выбору передачи. Если переключиться слишком рано или слишком поздно, динамика испарится моментально. Ну что ж, это особенность маленького мотора, из которого японские инженеры и так выжали всё, что можно. Но если грамотно работать КПП, мотоцикл вас приятно удивит.

Конечно, в случае с мотардами говорить о каком-то особенном комфорте не приходится, но по меркам класса Yamaha WR 125 можно назвать вполне удобным мотоциклом. Кстати, есть и внедорожная версия этого байка, которая называется как раз Yamaha WR 125, в то время как мотард-версия имеет название WR 125 X, но их порой путают. Впрочем, основные различия обоих байков кроются в колёсах.

Этот лёгкий и шустрый байк, без преувеличения, является одним из лучших городских мотоциклов. Впечатляющая динамика, почти 9-литровый бензобак, отличные дисковые тормоза на обоих колёсах, потрясающая маневренность делают Yamaha WR 125 одним из лидеров в своём классе. Правда, существенная высота мотоцикла накладывает свои ограничения, так что если вы вознамерились купить этот байк, но не уверены в том, будет ли вам на нём комфортно, сперва стоит к нему примериться, так сказать, лично.

Похожие статьи:

• Обзор Yamaha XT 660X
• Обзор Yamaha MT-125
• Обзор Honda FMX 650
• Обзор Suzuki 250 SB
• Обзор Yamaha TW 225
• Обзор Kawasaki Ninja ZX6R

LiveJournal

Характеристики Yamaha YBR 125

Идеальный мотоцикл для новичка – это не дорогой и не слишком быстрый мотоцикл. Таким мотоциклом гораздо проще управлять в условиях города, он не будет делать резких рывков и его будет легче контролировать.

Одним из таких является мотоцикл Ямаха YBR 125 (ЕБР 125). Ебрик поможет вам научиться держаться в потоке, перестаиваться и просачиваться между рядами, вы сможете насладиться вождением мототехники в полном объеме. Именно на этой модели выросло множество начинающих мотоциклистов, которые впоследствии пересели на более мощные аппараты.

Описание Yamaha YBR 125

Производитель позиционирует Ямаха ЮБР 125 как недорогой первый мотоцикл для обучения езде. Среди владельцев он заслужил репутацию надежного и неприхотливого в использовании, а легкость управления, вес 120 кг, размеры и цена делают его лидером среди учебных мотоциклов малого объема.

Особенности Ямаха YBR 125

• Приятный дизайн.
• Является полноценным мотоциклом, а не мопедом.
• Сидение удобное широкое с прямой посадкой, которые обеспечивают комфорт при езде по городским пробкам.
• Ебрик удобен при езде по грунтовым дорогам, благодаря трубчатой стальной диагональной раме, телескопической вилке спереди и двум маятниковым амортизаторам сзади.
• Этот дорожный мотоцикл имеет хорошее качество торможения, так как впереди у него установлен вентилируемый дисковый тормоз с гидравлическим приводом, а сзади барабанный.
• Многодисковое сцепление, работающее в масляной ванне.
• Заводится с электро- и кикстартера.
• Почти не вибрирует при повышении оборотов (в конструкцию двигателя включен балансирный вал).
• Удобная приборная панель, на которой есть полный набор индикаторов. Они имеют мягкую подсветку и удобно просматриваются во время движения мото.
• На Ямаха ЕБР 125 установлены легкосплавные литые алюминиевые диски.
• Есть блокировка руля при помощи ключа зажигания.

Плюсы и минусы

+ Низкие расход топлива и стоимость ремонта;

+ Хороший контроль управления;

+ Легкость обслуживания;