Stels ATV 800D: обзор мощнейшего квадроцикла среди себе подобных. Технические характеристики, внешний вид и сфера использования агрегата

В далеком 2011 году отечественный представил квадроцикл Стелс Гепард 800. Универсальная машина быстро заслужила огромную популярность как у опытных спортсменов, так и у любителей активного отдыха. Благодаря внушительным характеристикам и высокой проходимости, аппарат может успешно конкурировать с породистыми лошадками вроде Polaris или BRP.

Было выпущено несколько модификаций Stels 800:

• Stels ATV 800 Guepard ST. Это базовая модификация, комплектующаяся защитой для рук, багажниками, светодиодными фарами, пластиковой защитой днища и литыми дисками. Новый аппарат стоит 529 тысяч рублей. Подержанную машину, 2014 года выпуска, можно взять за 400-480 тыс. р.
• Stels ATV 800 Trophy. В техническом плане модификация не отличается от базовой версии. Основное различие заключается в расширенной комплектации. Производитель установил на аппарат лебёдку, пассажирское сиденье со спинкой, усиленный передний и задний бампер, алюминиевое днище и расширитель арок. Стоимость вездехода колеблется от 629 до 634 тыс. р (в зависимости от цвета).
• Stels ATV 800 Trophy EPS. От предыдущей модификации квадроцикл отличается только электроусилителем руля. Стоимость модели 669 тыс. р.
• Stels ATV 800 Trophy+. Это премиум версия аппарата, оснащённая улучшенными амортизаторами RusAm, усиленным рулём и пыльниками, подогревом курка газа и ручек, подушкой ProTaper. Цена модели с полной комплектацией колеблется от 658 до 663 тыс. р.

Также в серию вошёл квадроцикл Гепард 800 Trophy, оборудованный гусеницами. Кроме стандартных колёс, в набор входит комплект широких гусениц. Такой аппарат отлично подходит для езды по снегу и туристических экскурсий в горы.

«Мотосезон»: квадроцикл Stels Guepard 800 // АвтоВести 247

Технические характеристики

Одно из главных отличий от других отечественных фирм – современная техническая база. Компания самостоятельно изготавливает детали квадроциклов, а не закупает их у иностранных производителей. Это позволяет не только снизить стоимость техники, но и успешно конкурировать с мировыми брендами.

Технические параметры квадроцикла Гепард 800 Trophy:

• Четырёхтактный мотор с рабочим объёмом 800 куб.см.
• Мощность двигателя 67 л.с.
• Жидкостная система охлаждения мотора.
• Инжекторная система питания.
• Клиноременный вариатор, работающий в режиме: 2W, 4WD и 4WD Lock.
• Система запуска – электростартер.
• Независимая двухрычажная подвеска с ходом 207 мм (задняя) и 230 (передняя).
• Пружинно-гидравлические амортизаторы.
• Дисковые тормоза с гидравлическим приводом.
• Дорожный клиренс – 360 мм.
• Автоматическое сцепление.
• Сухой вес аппарата – 369 кг.
• Предельная скорость машины – 105 км/ч.
• Ёмкость топливного бака – 29 л.

Одно из главных преимущества квадроцикла Stels 800 – экономность. Машина тратит всего 12 л топлива на 100 км пути. Полного бензобака хватает примерно на 250-270 км. Пользователи отметили, что на сложных трассах расход увеличивается до 14-15 л.

Особое внимание производитель уделил безопасности. Машина оснащена защитой для рук, расширителями арок, воздухозаборниками и алюминиевым днищем, которое предотвращает повреждение подвески. Но самое интересное – чека безопасности, останавливающая работу мотора при вылете водителя из седла.

Видео

Подвеска обладает достаточно длинным ходом, а именно передний ход составляет 230 миллиметров, когда задний 207 миллиметров. Гепард 800 использует тормозную систему дискового типа, которая проходила множество различных испытаний, как в полевых условиях, так и на стенде. В качестве силовой установки был выбран 67-ми сильный двухцилиндровый агрегат, благодаря которому квадроцикл может без особых затруднений передвигаться по бездорожью.

Немалым спросом сейчас пользуется комплектация Touring. В этой комплектации модель оснащается:

1. Передней багажной решеткой.
2. Задней багажной решеткой.
3. Специальной защитой для рук.
4. Зеркалами заднего вида.
5. Пластиковой защитой днища.
6. Фаркопом.
7. Лебедкой с кевларовым тросом.
8. Литыми колесными дисками.
9. Шинами MAXXIS ZILLA 26/ITP TerraCross 26.
10. Пассажирским сидением.
11. Светодиодными линзованными фарами.
12. Светодиодным стоп-сигналом.

Помимо этого потребителю предлагается на выбор четыре расцветки: белая, желтая, черная и камуфляжная.

Сравнение с конкурентами

На отечественном рынке нет достойных конкурентов для квадроцикла Стелс Гепард. Но внутри серии происходит настоящая борьба. Многие покупатели отдают предпочтение современному и мощному аппарату Guepard 850 или более дешёвой модели Гепард 650.

Все три модели очень похожи в техническом плане, но немного отличаются проходимостью, мощностью и грузоподъёмностью. Поэтому при выборе техники придётся отталкиваться от бюджета.

За счёт взрывных характеристики, Стелс 800 успешно конкурирует с породистыми лошадками, вроде Polaris Sportsman 800 EFI или Suzuki Kinguad 750 AXI. Отечественный квадроцикл нечем не уступает иностранным аппаратам, но стоит значительно дешевле.

ТЕСТ-ДРАЙВ STELS 850 GUEPARD 2021 С ВАРИАТОРОМ CVTech.

Отзывы

1. После покупки решил сразу же проверить на что способен новый Гепард. Выехал из дома, еду по прямой со скоростью около 84 километров в час. Решил немного ускориться, добавил газу и тут произошел какой-то толчок, после которого скорость заметно упала. На первый раз делать остановку не стал и продолжил свою поездку. Сначала подумал, что это случилось из-за вариатора, но попробовав снова поддать газу, подозрения ушли, так как в этот раз ничего не произошло. Под конец пути загорелся индикатор давления масла. Остановился, заглушил и проверил уровень масла, но все было в норме. После этого снова запустил и поехал, но через некоторое время лампа снова загорелась. Пытался решить эти проблемы, но все безрезультатно. Квадроцикл вроде как и не плохой, но эти недостатки все портят.
2. У квадроцикла очень плохое качество пластиковых элементов. Кузовные части, изготовленные из пластика, очень быстро потрескались. Также появляются трещине в корпусе воздушного фильтра из-за чего квадрик нельзя гнать в воду, иначе может получить гидроудар. Недостатков у машины более чем достаточно, но имеются все же и плюсы: понравилось управление и посадка, довольно резвый двигатель, а также и экономичность.

Опыт эксплуатации

В отзывах о квадроцикле Стелс Гепард 800 владельцы отметили такие достоинства:

• Высокая проходимость. Гепард – настоящий покоритель сложных трасс. Машина с лёгкостью проходит по заболоченным участкам, грязи, песку и т.д.
• Универсальность. Квадроцикл Стелс Гепард можно использовать для работы, гонок, активного отдыха и туризма.
• Разумная цена. Российский аппарат стоит намного дешевле иностранных квадроциклов, при этом он не уступает им в техническом плане.
• Надёжность. Даже при активном использовании аппарат проработает 2-3 года, без серьёзных поломок.
• Отличная комплектация. Стандартного набора достаточно для комфортной езды по пересечённой местности или туризма.

К сожалению, не обошлось и без недостатков. Основной минус – «слабая» топливная система. Шланги и втулки быстро изнашиваются и требуют замены.

Stels ATV800 Guepard. Звериный дух

Прошел год с нашего первого знакомства с квадроциклом российской разработки Stels ATV800 Guepard: в 2014-м удалось прокатиться небольшой круг на голом прототипе («5 Колесо», №3, 2014). И вот, наконец, долгожданный тест предсерийного образца!

Наталья Умнова
Stels ATV800 Guepard. Цена: от 460 000 р. В продаже: с апреля 2015 г.

Долго же «Веломоторс» томила нас в ожидании, пожалуй, самой интересной новинки российского квадрорынка последних лет — STELS ATV800 Guepard! Но вот и настал день, когда мы отправились в ближайшее Подмосковье, чтобы познакомиться с этим новым обитателем «зоопарка» STELS.

На серийной модели приборную панель поставят более наклонно, чтобы удобнее было смотреть

Сложная экономическая ситуация в России отразилась и на . Несмотря на то, что уже большинство комплектующих квадроциклов и снегоходов STELS производятся на ее собственном заводе в Жуковке, определенные детали приходится закупать за границей: приборки, амортизаторы, оптику. Кроме того, подорожали отечественный металл и полимеры для литья пластика. И, конечно, двигатель. Да, мотор разработан по заказу компании, и вся документация на него принадлежит ей, но делается он пока в Японии: перенос производства в Россию планировался на 2015—2016 годы, но в связи с новой экономической реальностью руководство компании изменило приоритеты и сейчас занимается импортозамещением по другим позициям, например, по амортизаторам — тестируются белорусские и российские образцы. Все это отразилось на цене квадрика: вместо изначальных 265 000 он теперь стоит 460 000 р. А двигатель планируют начать выпускать в РФ позже, в 2017—2018-м. Но хватит о грустном, пора проверить, стоит ли «Гепард» своих «новых» денег!

Расположение селектора режимов трансмиссии — за рулем — не самое удачное

На вид квадрик красив, брутален и — что немаловажно — своеобразен! Водительское сиденье и подножки достаточно широкие и длинные, чтобы райдер не замечал присутствия пассажира, который восседает на ужасно удобном сиденье, скопированном с Can-Am (техники сказали, они полностью взаимозаменяемы!). Руль расположен на правильной высоте: подойдет по росту практически любому, удобен и для спокойной езды сидя, и для более спортивной — стоя. Кроме того, в отличие даже от некоторых именитых не особо нужен электроусилитель (его и нет): управление аппаратом даже на сложном рельефе не требует больших физических усилий, руль не вибрирует, не вырывается и не бьет в руки.

Бодрый, тяговитый, мощный V-twin провоцирует на активную езду

Подвеска имеет внушительный ход (225/243 мм) и настроена на утилитарно-туристический лад, т. е. мягкая и прекрасно отрабатывающая «волны». Но за счет ширины и длинной базы квадрик достаточно устойчив и во время быстрой езды и в поворотах.

Пассажирское сиденье просто королевское! И легко снимается при необходимости добраться до аккумулятора

А мотор — V-twin, 67 л. с., 73 Нм — так и подначивает залезть в какие-нибудь дебри, погонять и попрыгать! Не удивительно, что пару часов теста мы потратили только на откапывание «Гепарда» из глубокого снега — мотор мотором, а законы природы никто не отменял.

В небольшой бардачок под рулем можно положить запасную маску, шапку, другие мелочи

Двигатель быстро откликается на подачу газа и подхватывает с низов, а вот сбрасывать обороты на прямой, после того как отпустишь курок, не спешит — это надо иметь в виду и вовремя пользоваться тормозами, а не полагаться исключительно на торможение двигателем. Хотя на крутых спусках эта система проявила себя очень хорошо, эффективно замедляя аппарат.

Довольно сложно оценивать опытные образцы, на которых опробуются разные комплектующие и по результатам теста которых конструкторы еще будут вносить изменения в серийную версию. Вот эта штука отвалилась потому, что механики ее плохо закрутили после очередной полной переборки квадрика, или это некачественная деталь? «Передачи» вылетают только сейчас из-за недоработанной «гребенки» в облицовке или будут расстраивать и владельца серийного образца? Остается пока поверить инженерам на слово, что при сборке на конвейере «косяков» не допустят, а все замеченные нами недочеты исправят. Потому что «Гепард» со своим веселым, удалым, но при этом дружелюбным характером оправдал все мои ожидания и заслужил кредит доверия!

2010 Skoda Superb Kombi © Фото: Skoda

На 63-м международном автосалоне во Франкфурте компания Skoda Auto представит сразу несколько новых моделей и технических решений, однако ключевой премьерой станет дебют нового Superb Combi.

Универсал Skoda Superb Combi отличается высоким комфортом, исключительным простором и узнаваемым дизайном. Этот представитель среднего класса объединяет в себе характерные фамильные черты автомобилей марки Skoda. Широкая колесная база и образующая плавную дугу линия крыши определяют пропорциональность автомобиля, обеспечивающую отличный простор для пассажиров и багажа.

2010 Skoda Superb Kombi © Фото: Skoda

Размеры нового Superb Combi – 4838 мм в длину, 1817 мм в ширину и 1481 мм в высоту. Объем багажного отделения составляет 633 л, а при опущенных задних сиденьях – необъятные 1865 л. Впервые чешский автопроизводитель предлагает в качестве дополнительной опции новую интересную деталь – электропривод задней двери. Когда дверь открыта, шторка багажника автоматически убирается в среднее положение, создавая больше места для размещения багажа. Другая «умная» деталь багажного отделения – выдвижной фальшпол, который при открытой задней двери выдвигается дальше заднего бампера, позволяя легко перемещать крупные грузы.

Новый Superb Combi – первый автомобиль марки Skoda, в котором теперь можно установить электронную систему блокировки дверей и зажигания KESSY. Датчик, встроенный в ключ зажигания, связывается с находящимся в автомобиле блоком управления и открывает двери при прикосновении к дверной ручке. Запуск и остановка двигателя может осуществляться с помощью кнопки, расположенной с правой стороны рулевой колонки.

Линейка двигателей, доступная для Superb Combi, повторяет ряд моторов, устанавливаемых и на седан, – три бензиновых двигателя (1,4 TSI 92 кВт, 1,8 TSI 118 кВт и 3,6 FSI V6 191 кВт) и два дизельных мотора (2,0 TDI PD 103 кВт и 2,0 TDI CR DPF 125 кВт). Все – с непосредственным впрыском, низким расходом топлива и низким уровнем выброса вредных веществ. На все полноприводные версии Superb Combi устанавливается последнее поколение муфты Haldex.

В качестве опции для Superb Combi доступна двухкомпонентная панорамная крыша с электроприводом. Если солнце светит слишком ярко, стеклянную крышу можно закрыть защитной шторкой. Еще одна новинка – установленная на крыше антенна в виде акульего плавника, которая изящно завершает линию крыши.

Редакция рекомендует:

Как уменьшить расход «омывайки»?
Россияне смогут ловить нарушителей ПДД на телефон

Где лучше хранить автомобиль – в гараже или на улице? Мнения за и против

Продвинутый дальнобойщик и экономия на сервисе: на что делают ставку грузоперевозчики

Новый закон: штрафовать водителей за превышение скорости на 5 км/ч

Новости СМИ2

Обсуждение Отменить

Хочу получать самые интересные статьи

Ремонт и тюнинг

Квадроцикл Стелс Гепард 800 не нуждается в особом улучшении. Для работы и отдыха хватит базовой комплектации, но для профессионального туризма лучше взять версию Trophy EPS, с расширенной комплектацией. При желании аппарат можно перекрасить и заменить амортизаторы, но это дело вкуса.

Ситуация с ремонтом довольно неоднозначная. Машины 2014-2015 года выпуска оснащались проблемной топливной системой. Покупателю сразу придётся заменить все втулки, шланги и рычаги. Но в «свежих» версиях квадроцикла Стелс 800 такой проблемы нет.

С поиском запчастей тоже не будет сложностей. Найти необходимую деталь можно у дилера, в сервисном центре или интернет-магазине.

Stels Guepard 800 — честный отзыв владельца. Обзор квадроцикла. Квадроклуб «Новомосковские»

Цена

Квадроцикл Stels ATV 800G Guepard на данный момент можно приобрести по стоимости в районе от 530 тысяч рублей и до 635 тысяч российских рублей. Данный ценовой диапазон актуален для техники с нулевым пробегом. Стоимость также может варьироваться в зависимости от комплектации и года выпуска.

Подержанная модель обойдется дешевле. Такой вариант находится в ценовом диапазоне от 450 тысяч рублей и до 560 тысяч российских рублей. Здесь ценник также изменяется с учетом года выпуска, пробега и состояния.

Квадроцикл STELS ATV 800G GUEPARD

НОВИНКА В НАШЕМ МОТОСАЛОНЕ!

Гепард 800 — это результат решения повысить надежность и качество техники, стабильность поставки запчастей. Для этого компания стала отходить от производства квадроциклов из китайских комплектующих. ATV 800G стал вторым квадроциклом под маркой STELS, полностью разработанным и изготовленным на Жуковском МотоВелозаводе в Брянской области. Разработка квадроцикла Гепард велась в Ижевском бюро компании STELS.

Покатушки на Гепарде по лесу.

Дизайн

Он агрессивный и дерзкий. Поэтому внешний вид вездехода производит сильное впечатление. В дизайне машины объединены спортивный стиль и утилитарный. Утилитарной составляющей являются багажные платформы (передняя, 45 кг и задняя, 90 кг). Здесь можно без проблем закрепить небольшие сумки. Если багажники не нужны, достаточно открутить несколько болтов и снять их. Образовавшиеся в пластике отверстия закрываются аккуратными заглушками. Они поставляются в комплекте квадроцикла в цвет его кузова

Регулируемая спинка, предназначена для пассажира, расположена на задней багажной платформе. В комплектации имеются и пассажирские ножки. Это говорит о том, что техника двухместная. Но язык не повернется назвать Stels ATV 800D двухместной моделью. Скорее всего, это полуторная машина. Водителю довольно комфортно. Даже на крутых виражах он будет чувствовать себя спокойно. А вот для пассажира должного комфорта нет. Но при необходимости пассажира можно перевезти. Украшают внедорожник и 26-ти дюймовые шасси.