Обзор и технические характеристики suzuki rm 250

Модель кроссового мотоцикла Suzuki RM 250

впервые была представлена в 1976 году — мотоцикл этого поколения отличается довольно архаичным (по современным меркам) внешним видом, простыми подвесками, барабанными тормозами и двигателем воздушного охлаждения. В 80-х годах модель обновляется, приобретая более привычные черты кроссовых мотоциклов и получая новый двигатель с жидкостным охлаждением, а к 1989 году — вилку перевернутого типа. Именно с этого поколения (конца 80-х — начала 90-х годов) целесообразно рассматривать модель Suzuki RM250.

В 90-е и 2000-е годы Suzuki RM250 также претерпел несколько рестайлингов, которые касались внешнего вида, двигателя и ходовой части (настройка и геометрия подвесок), однако основные технические параметры остались неизменными — стальная полудуплесная рама, спортивные регулируемые подвески в виде вилки перевернутого типа спереди и прогрессивного маятника с моноамортизатором сзади, 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения, дисковые тормоза, карбюраторная система питания, 5-ступенчатая КПП и 96 кг сухой массы.

2008 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и уступила место 4-тактной версии — Suzuki RM-Z250.

Основные конкуренты Suzuki RM 250 в классе:

• Honda CR250R (алюминиевая рама)
• Kawasaki KX 250 (стальная рама)
• Yamaha YZ 250 (алюминиевая рама)

Краткая история модели

• 1982 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка).
  Заводское обозначение:
  RM250Z.

• 1983 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка).
  Заводское обозначение:
  RM250D.

• 1984 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка).
  Заводское обозначение:
  RM250E.

• 1985 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка).
  Заводское обозначение:
  RM250F.

• 1986 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка).
  Заводское обозначение:
  RM250G.

• 1987 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка).
  Заводское обозначение:
  RM250H.

• 1988 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка).
  Заводское обозначение:
  RM250J.

• 1989 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250K.

• 1990 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250L.

• 1991 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250M.

• 1992 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250N.

• 1993 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250P.

• 1994 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250R.

• 1995 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250S.

• 1996 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250T.

• 1997 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250V.

• 1998 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250W.

• 1999 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250X.

• 2000 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250Y.

• 2001 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250K1.

• 2002 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250K2.

• 2003 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250K3.

• 2004 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250K4.

• 2005 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250K5.

• 2006 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250K6.

• 2007 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250K7.

• 2008 г. — Модель
  : Suzuki RM250 (Северная Америка, Европа и другие).
  Заводское обозначение:
  RM250K8.

Шасси и управляемость Suzuki RM-Z250

Управляется Suzuki RM-Z250 замечательно. Не секрет, что кроссовые модели Suzuki известны своей хорошей управляемостью, и RM-Z250 всецело поддерживает эту репутацию, отлично поворачивая, но сохраняя устойчивость на прямиках. Даже на непривычно жёстких подвесках он легко проходит колеи, но если б он был оснащён более мягкими пружинами — был бы вообще идеален по управляемости.

При такой отличной поворачиваемости он ещё и в меру устойчив на высоких скоростях (на третьей передаче и выше), чем, например, Honda CRF250R похвастаться не может. В общем, шасси у него очень неплохое, и компоненты подвесок, тормоза, колёса весьма достойного качества. Единственное, что бы поменял — это грипсы, штатные не понравились.

Что касается эргономики, мотоцикл чуть высоковат, и при этом компактный. Руль Renthal Fatbar с 821-м изгибом чуть ниже, чем 839-й на Honda CRF250R 2021 и Kawasaki KX250 2021. Даже с жёсткими пружинами вилки у него задран зад, как, кстати, и у Honda. Между коленями он узкий и очень неплохо подходит небольшим райдерам. Лапка коробки коротковата. Сиденье плоское и длинное, и с невысоким рулём чувствуешь себя отчётливо НА мотоцикле, а не В седле.

Suzuki RM-Z250

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki RM250 (2007, RM250K7):

Подвески Suzuki RM-Z250

Suzuki RM-Z250 2021 оснащён пружинной вилкой KYB Air-Oil Separate (AOS, с разделением воздуха и масла) и амортизатором KYB с раздельной регулировкой сглаживания быстрого и медленного сжатия, быстрого и медленного отбоя, а также преднатяга пружины. Это замечательные компоненты подвесок, возможно, самые лучшие в своём классе.

Но, к сожалению, когда конструкторы Suzuki выбирали заводские настройки этих подвесок, о комфорте они, по всей видимости, не задумывались. Моноамортизатор довольно жёсткий, но в принципе регулируемый. А вот вилка явно плохо просчитана: пружины на 5,0Нм спереди и 5,2Нм сзади чаще встречаются на более тяжёлых и мощных 450-кубовых мотоциклах, и есть ощущение, что стоковые подвески RM-Z250 подошли бы профессиональному кроссмену для полновесной суперкроссовой трассы… Или, возможно, жирному новичку