Suzuki VZ 800 Marauder — технические характеристики, фото и видео

Suzuki VZ 800 Desperado (Marauder)

Краткий обзор Suzuki VZ 800 Desperado (Marauder)

Круизер Suzuki VZ 800 Desperado изначально был разработан для внутреннего рынка Японии, и все модели с этим названием, продающиеся на вторичном рынки России, являются внутрияпонскими. С 1997 года производилась экспортная версия модели, продававшаяся в США и Европе и получившая название Suzuki VZ 800 Marauder, полностью идентичная внутрияпонской (версия для США отличалась разметкой спидометра и использованием дюймовых крепежей вместо метрических). В США мотоцикл пользовался популярностью, и производился ещё пять лет после того, как внутрияпонская версия была снята с конвейера.

Выпускался мотоцикл в двух версиях — обычной, и Desperado VZ 800X, отличавшейся предустановленными обтекателем и плугом (нижний обтекатель). В качестве двигателя для этой модели был использован проверенный V-твин от круизера Suzuki Intruder 800, обладающий хорошей тягой на низких и средних оборотах. Также на той же базе была сконструирована модель Suzuki Desperado 400, отличающаяся от 800-кубовой версии блоком цилиндров, бензобаком и несколькими мелочами.

Похожие мотоциклы:

• Suzuki VS 800 Intruder
• Kawasaki VN 800 Vulcan
• Honda VT 750 Shadow
• Yamaha XV 750 Virago

Технические характеристики Suzuki Desperado (Marauder) 800

• Годы выпуска: 1996-2004
• Класс: круизер
• Рама: трубчатая стальная
• Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
• Объём двигателя, куб. см.: 805
• Охлаждение: жидкостное
• Клапанов на цилиндр: 4
• Подача топлива: два карбюратора
• Мощность: 50 л.с. (с 2000 года — 53 л.с.) при 6500 обмин
• Крутящий момент: 65 Нм при 5000 об/мин
• Максимальная скорость, км/ч: 170
• Разгон с 0 до 100 км/ч: ~6 секунд
• Трансмиссия: 5-ступенчатая
• Привод колеса: цепной
• Передняя шина: 130/90-16
• Задняя шина: 150/90-15
• Передние тормоза: 1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
• Задние тормоза: барабан
• Передняя подвеска: вилка перевёрнутого типа
• Задняя подвеска: двойные амортизаторы с регулировкой преднатяжения
• Объём бензобака, литров: 19
• Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5,6
• Сухая масса, кг: 207

Плюсы и достоинства Suzuki Desperado (Marauder) 800

• Большой ресурс двигателя
• Общая надёжность конструкции
• Уверенная тяга на низких и средних оборотах
• Удобная посадка

Минусы и недостатки Suzuki Desperado (Marauder) 800

• Недостаточно эффективные тормоза
• Маленький дорожный просвет
• Недостаточно жёсткую подвеску пробивает на дорожных неровностях

Модификации

Редкая модель круизера может похвастаться таким обилием модификаций, которые всегда находили своих поклонников.

Самое время выстроить все модификации в хронологическом порядке Но для начала стоит отметить, что некоторые уходили с рынка для того, чтоб дать дорогу более современной модификации, а другие просто снимались с производства в силу морального устаревания. Два списка ниже — год рождения, год ухода.

• 1983 год — Honda NV750 Custom.
• 1986 год — Honda Shadow 750. Замена имени, переработка как начинки так и внешнего вида.
• 1997 год — Honda Shadow 750 ACE (продажа только в Америке) Для Японских рынков выпускается Shadow 400.
• 2000 год — Рождение ACE Вeluxe, начинка которой повторяет Gold Wihg тех же лет.
• 2000 год — Запуск Honda VT750DC Shadow Spirit. В Японии она носит имя Slasher, на рынках Европы — Black Widow.
• 2003 год — Honda VT750C Aero.
• 2007 год — Honda VT750C2 Shadow Spirit, обновление ранее выпушенной VT750C.
• 2009 год — Honda VT750C2B Phantom (иногда называется Black Spirit), Aero в чёрной упаковке.
• 2010 год — Honda Shadow RS.

Первая пара версий уходи с рынка сменяя друг друга.

• 1986 год — Honda NV750 Custom.
• 1997 год — Honda Shadow 750.

Далее интервалы складываются так:

• 2003 год — уходит Honda Shadow 750 ACE, Её преемницей становится Aero.
• 2007 год — историей становится Slasher, японская и версии других стран.
• 2013 год — уходит Honda Shadow RS.
• 2015 год — завершение производства Honda VT750C2 Shadow Spirit.

Из всего числа моделей на конвейере остались только Aero и Phantom. Выпуск обоих продолжается с учётом новых технологических решений и требований.

Модификации мотоцикла

• Honda NV750. Самая первая версия, выпускавшаяся с 1983 по 1985 год. Обладает самым мощным мотором (66 л.с.), в продаже почти не встречается в силу преклонного возраста. Оснащалась карданом и 6-ступенчатой КПП.
• Honda Shadow 750 ACE (American Classic Edition), 1997-2001 годы. Цепной привод колеса, 14-литровый бензобак, глубокие крылья, тяжеловесный облик и один балансирный вал вместо двух, чтобы американские байкеры насладились столь милыми их сердцу вибрациями.
• Honda Shadow 750 Aero. Выпускается с 2004 года и по настоящее время. Оснащается карданным приводом.
• Honda Shadow 750 Phantom. Ничем не отличается от Аэро, кроме матово-чёрной цветовой гаммы. Выпускается до сих пор.
• Honda Shadow Slasher 750, на некоторых рынках – Black Widow. Представляет собой слегка видоизменённую Honda Shadow ACE, но с тонким передним колесом увеличенного радиуса, уменьшенным на 1 литр бензобаком. Производилась с 2000 по 2007 год.
• Honda Shadow VT750RS. Внешне напоминает гибрид между круизером и классическим дорожным мотоциклом, отличия хорошо видны на фото. Отличается самым маленьким бензобаком – 10 литров и прямой посадкой. популярностью модель не пользовалась, а потому выпускалась недолго, с 2010 по 2013 год. Привод колеса – цепь.

Часто задаваемые вопросы

• Можно ли воткнуть старый полносильный мотор в раму от свежей модели? Нет, и рамы, и двигатели у них разные, так что такая конверсия невозможна без глубокой переделки всего мотоцикла. А это дорого и бессмысленно, проще сразу купить “литр”.
• Какая у него реально предельная комфортная скорость, чтобы мотор работал без надрыва? Порядка 130-140 км/ч. А вот уже на 150 км/ч двигатель орёт так, что его становится жалко.
• Запчасти между разными модификациями взаимозаменяемы? 50 на 50, в зависимости от года выпуска и от того, о какой конкретно запчасти идёт речь. К примеру, вилку от Aero перекинуть на Spirit можно, но тогда придётся менять и переднее колесо. А вот сиденья у них разные, они различаются крепежами.

Добро пожаловать в сервис Сузуки!

Специализированный автосервис «Autogarag» в ЮВАО, г. Москва предлагает ремонт Сузуки всех марок и моделей.

Так ли важна специализация в ремонте авто?

Автомобиль – сложный механизм. Как нет врача, который лечил бы все болезни. Так и нет автосервиса, который проводил бы ремонт всех марок авто. Конечно, замена масла или колодок не требует специальных знаний. Равно, как и любой врач вам пропишет микстуру от кашля.

Какой ремонт Сузуки можно провести в нашем техцентре.

• Двигатель и трансмиссия
• Ходовая часть и подвеска
• Кузовной ремонт и окраска
• Шиномонтаж, балансировка и хранение резины
• Сход развал
• Замена катализатора на пламегаситель
• Компьютерная диагностика
• Адаптация роботизированной кпп
• Заправка и ремонт кондиционера
• Электрооборудование, в том числе генератор и стартер
• Антикоррозийная обработка
• Ремонт сколов и трещин лобового стекла
• Химчистка и мойка двигателя, антибактериальная обработка салона
• Регулировка света фар и устранение запотевания
• Установка сигнализации и датчиков парковки

На все виды работ дается гарантия. Все дополнительные работы, выявленные в ходе ремонта, согласовываются. Возможно наблюдать и присутствовать в ремзоне.

Приглашаем и ждем вас на дефектовку при проведении ремонта силовых агрегатов. Замененные запчасти возвращаем вам. Не занимаемся запчастями б/у. Но, по вашему желанию установим приобретенные вами запчасти, как новые, так и б/у.

Стоимость ремонта Сузуки и сроки выполнения работ.

Узнать стоимость можно по телефону. Воспользоваться онлайн формой. Или отправить запрос на электронную почту

Сроки выполнения работ зависят от сложности ремонта и наличия запчастей. На собственном складе постоянно в наличии все запчасти Suzuki для обслуживания и текущего ремонта.

При необходимости закажем и привезем недостающие запчасти. Работает стол заказов. Своя служба доставки. Наша задача – в кратчайшие сроки провести недорогой ремонт сузуки с использованием качественных запчастей.

Остались вопросы, звоните или приезжайте на диагностику. По результатам которой дадим рекомендации и оценим стоимость ремонта Сузуки в Москве.

Ориентировочная стоимость

750-кубовые мотоциклы легендарной линейки Shadow были в свое время незаслуженно забыты, не успев толком и «засветиться» из-за каких-то пошлин.

Но прошло время и этот мотоцикл снова состоит в данной линейке.

Можно найти сейчас у дилеров новые 750-кубовые мотоциклы линейки Shadow. Но обойдутся они не очень-то дешево.

За модель VT750DC Shadow Spirit придется выложить чуть больше 800 000 руб. А модель VT750DC Shadow Black Spirit обойдется еще дороже, порядка 825 000 руб.

Несмотря на длительный период, в котором мотоцикл с двигателем такого объема не выпускался, все же эта модель довольно распространена и предложений на вторичном рынке на нее более чем достаточно.

Цены на него самые разнообразные, поскольку в стоимость учитывается тех. состояние и исполнение мотоцикла, его год производства.

Так, на вторичном рынке Хонда Шадоу с двигателем на 750 куб. см можно встретить с ценой от 100 000 до 600 000 рублей.

Где купить

Осуществить покупку Honda Shadow вы можете как у официальных дилеров в своем городе, при этом заплатив за полноценную и новую модель, или продать Honda Shadow могут на вторичных ранках сбыта товара

Обратите внимание на то, что цена может варьироваться в зависимости от региона покупки

Если вы решились брать товар с рук, например, через Avito, то будьте предельно внимательны по отношению не только к транспорту, но и продавцу. Не осуществляйте подобные сделки с продавцом без репутации

Важно также просмотреть все необходимые документы к мотоциклу, убедиться в отсутствии штрафов и не очень красивого статуса «В угоне». Не бойтесь задавать много вопросов по товару, за который собираетесь отдавать собственные деньги

Краткая история модели

• 1992 г. – начало производства и продаж модели Suzuki VS800 Intruder.
• 1996 г. – начало производства и продаж модели Suzuki VZ800 Desperado (в США – Marauder).
• 2001 г. – начало производства и продаж модели Suzuki VL800 Intruder Volusia. Для японского рынка на базе данной модели была разработана версия – Suzuki VL400 Intruder Classic.
• 2005 г. – все вышеуказанные модели были объединены в серию Boulevard (для рынка США) и Intruder (для рынка Европы). Мотоциклы получили значительные внешние изменения, инжекторную систему питания двигателя (кроме Boulevard S50) и ряд других обновлений. Модель Suzuki VZ800 Marauder/Desperado (ныне – Boulevard M50, Intruder M800) получает карданный привод вместо цепного. Для внутреннего японского рынка появляется модель Suzuki Boulevard 400.
• 2010 г. – модель Suzuki Boulevard S50 снимается с производства. Модель Boulevard M50 оснащается тем же двигателем, что и Boulevard C50, появляется небольшой передний обтекатель, меняется форма крыльев и бака, получая общие визуальные черты с моделью M109R.