Обзор мотоцикла Honda Valkyrie 1800 (Honda GL1800C F6C Valkyrie)

Модель круизера Honda GL1800 F6C Valkyrie

впервые была представлена в 2013 году на токийском автосалоне, а официальные продажи начались с весны 2014 года. Модель являет собой реинкарнацию старой версии Honda GL1500C F6C Valkyrie в новом, более современном исполнении. И если старая Honda Valkyrie 1500 имела достаточно много отличий от оригинальной Gold Wing 1500 (новая рама, настройки двигателя, передаточные числа КПП, ГБЦ), то новое поколение Honda GL1800 F6C Valkyrie отличается от Gold Wing 1800 не так сильно — двигатель, рама и маятник остались без изменений. Основные отличия заключаются во внешнем виде, колесах, тормозной системе, сиденье, руле и некоторых параметрах — таких как угол вылета передней вилки, настройка выхлопа и пр.

Двигатель Honda GL1800 F6C Valkyrie представляет собой 6-цилиндровый оппозитный блок, объемом 1832 куб. см., выдающий 117 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора — на 4000-5000 об/мин. Охлаждение — жидкостное. Система питания — инжектор.

Рама представляет собой алюминиевую ромбовидную конструкцию с консольным задним маятником Pro-Arm. Данный узел без изменений позаимствован от Gold Wing 1800.

Колеса — литые, размерностью 19′ и 17′. Тормозная система комбинированная, доступна ABS. Спереди 2 диска по 310 мм с 4-поршневыми суппортами, сзади — 1 диск, 316 мм с 3-поршневым суппортом.

Топливный бак, по сравнению с Honda GL1800 Gold Wing, был уменьшен до 23 л.

Все вышеуказанные изменения позволили сделать максимально приближенный к классу круизеров мотоцикл, имеющий классическую низкую посадку, пониженный центр тяжести, более устойчивый на прямой и с более низкой (на 70 кг меньше, чем оригинальный GL1800 Gold Wing) снаряженной массой без внедрения радикальных переделок в конструкцию базовой версии. Фактически, небольшие отличия Honda GL1800 F6C Valkyrie от Honda GL1800 Gold Wing позволяют рассматривать современную Valkyrie F6C как одну из комплектаций Gold Wing 1800, а не как отдельный мотоцикл.

Краткая история модели

• 2014 г. — начало производства и продаж.

Модель

: Honda Valkyrie 1800 F6C (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение
: GL1800CE.

• 2015 г. — без существенных изменений.

Модель

: Honda Valkyrie 1800 F6C (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение
: GL1800CF.

• 2016 г. — модель доступна только на азиатском рынке и в некоторых странах Ближнего Востока.

Модель

: Honda Valkyrie 1800 F6C (Азия и др.).
Заводское обозначение
: GL1800CG.

• 2017 г. — последний год производства. Модель доступна только на рынке Японии.

Модель

: Honda Valkyrie 1800 F6C (Япония).
Заводское обозначение
: GL1800CF_J.

Приседания

Ходовая часть от Gold Wing, «трансплантированная» в модель F6C практически без изменений, наделяет power-круизер поистине прекрасной для столь крупного и длинного мотоцикла управляемостью. Учитывая, что шасси турера GL1800 рассчитано совсем на другой вес и предусматривает транспортировку тяжелого багажа, без которого суровые покорители пространства и времени сегодня не ездят даже до булочной, новая «Валькирия» ощущается в меру жестким и собранным аппаратом.

И даже при скоростном прохождении затяжных поворотов, на которых в России обычно «лежат» ямы, трещины в асфальте, мусор и порой мертвые животные, Honda F6C удивляет отсутствием раскачки и нежеланием извиваться и гнуться, как обычно делает большинство мотоциклов этого класса! Но и особого комфорта ждать от power-круизера не стоит —по удобству это, конечно, совсем не Gold Wing и даже не F6B. Одна из немногих систем новой модели, которая была улучшена по сравнению с аналогичной у GL1800,— тормозная.

Power-круизер Honda получил передние тормозные диски увеличенного с 296 до 310 мм диаметра, что вкупе с использованием 4-поршневых (а не 3-поршневых, как у Gold Wing) суппортов Nissin и огромного заднего 316-миллиметрового диска, состыкованного с 3-поршневой скобой, наделяет мотоцикл поистине выдающейся тормозной динамикой. Замедляется аппарат так, что требуется немало усилий, что бы удержаться на сиденье и не «заехать» на металлическую поверхность бензобака!

Интересно, что при резком нажатии рычагов переднего и заднего тормозов F6C не «клюёт» носом, как большинство мотоциклов, а как бы приседает всем «телом», будто прижимаясь к асфальту. Подобное встречал только на немецком родстере K1300R, эффективность тормозной системы которого —практически эталон. Разумеется, Honda Valkyrie оснащается комбинированной ABS, что сталофирменной чертой всех последних мотоциклов марки Honda.

Технические характеристики

Технические характеристики Honda GL1800 F6C Valkyrie:

Dirt-Tracker

Увы, настали времена готовых решений, экономии бюджета и кроссплатформенных разработок. И если для первого круизера серии Valkyrie инженеры Honda полностью перенастроили двигатель Gold Wing, в том числе заменив распределительные валы и переделав впускную и выпускную системы, то при подготовке силовой установки турера к имплантации в шасси нового F6C японцы так сильно уже не утруждались. Это полностью тот же мотор, перекочевавший в раму «Валькирии» вообще без изменений! И сравнение технических характеристик двигателей моделей GL1800 и F6C превращается в бессмысленную и беспощадную игру «Найди хотя бы одно отличие»…

Те же параметры, та же производительность, и даже передаточные отношения всех пяти ступеней трансмиссии остались прежними. В большей степени то же касается и ходовой части, которая также не претерпела глобальных изменений: диагональная алюминиевая рама, в которой двигатель является частью силовой структуры, картриджная вилка с перьями диаметром 45 мм и задняя маятниковая подвеска с консольным креплением колеса и моноамортизатором, установленным в рычажной системе Pro-Link. Разве что немного изменились угол наклона и вылет вилки, но отнюдь не радикально.

По форме, оформлению и содержанию приборная панель F6C Valkyrie очень похожа на аналогичный элемент Valkyrie Rune! С той разницей, что у «Руны» дисплей был расположен на бензобаке, а у новой «Валькирии» —как у нормальных мотоциклов, на руле. Фара новинки Honda и её «оперение» выполнены в стилистике популярных в Японии роботов трансформеров

Несмотря на то что двигатель нового F6C ничем не отличается от такового на GL1800, характеры у мотоциклов действительно разные! Фокус именно в существенно отличающейся массе аппаратов: все-таки 70 кг разницы — это ощутимая «погрешность» и для столь тяговитого мотора, как оппозитная «шестерка» Honda. Разгонная динамика нового power-круизера впечатлит даже очень искушенного райдера —уверен, со старта Valkyrie легко оставит позади любой серийный 600-кубовый спортбайк!..

Передний тормоз F6C Valkyrie еще эффективнее, чем у GL1800 Gold Wing или F6B Bagger: тут два диска увеличенного диаметра и 4-поршневые скобы Nissin с C-ABS. F6C получил тот же великолепный 6-цилиндровый оппозитный двигатель, каким комплектуются модели F6B Bagger и GL1800 Gold Wing. Мотор имплантирован в «тело» Valkyrie почти без изменений!

Пока привыкал к тестовому мотоциклу по пути от представительства компании Honda до гаража, несколько раз по неосторожности срывал заднее колесо F6C в пробуксовку… просто излишне оптимистично открыв «газ» со светофора! Это, кстати, коварная черта новой модели: при условии что F6C лишен практически всех электронных систем помощи (в том числе нет, конечно, и трекшн-контроля), а у 1832-кубового двигателя бездонный крутящий момент, «начинающийся» с самых «низов», на мокром асфальте (да и на сухом порой тоже…) Valkyrie превращается в такой довольно увесистый dirt-tracker, который с места трогается исключительно со 100-метровым дрифтом…

Эффектно, но небезопасно, а потому функцию отсутствующего трекшн-контроля приходится брать на себя самому райдеру, который за рулем Honda F6C вынужден прецизионно контролировать угол поворота ручки «газа».

Какие особенности у новой Honda Valkyrie F6C

В качестве оригинальности и отличия нового мотоцикла от аналогичных можно назвать особый лаконичный дизайн. Байк является счастливым обладателем скелета (рамы) из алюминия, шины радиального вида (небольшого размера). У данного байка имеются мощные передние тормоза дискового вида (плюс 4-х поршневые суппорты). Кроме того, у Валькирии присутствует мощный движок, который способен выдать 113 лошадей.

Если представленную модель сравнить с базовой, то у первой значительно отличается седло, а также оптимизированная масса, которая разделяет вес мотика между двумя колесами. Сидение пассажира, а также рукоятки – съемные. Поэтому мотоцикл приобретает еще большую степень брутальности. Оригинально размещены и радиаторы на мотоцикле.

В качестве дополнительных плюсов у байка от Хонды можно назвать присутствие светодиодной оптики и жидкокристаллической приборной панели. Массивный пластик, высокий крутящий момент двигателя – вот что отличает Валькирию от аналогичных моделей.

Также компания представила одну из наиболее современных систем контроля – «ABS».

Для кого

Вот основные особенности Хонда Ф6С Валькирия:

• одноплечий маятник;
• позаимствованный от ГЛ 1800 мотор;
• 113 л.с. и 167 Нм.

Байк подходит в первую очередь тем, кто является ценителем серии Голд Винг, однако хотел бы поездить на круизере, а не на туристическом байке. Впрочем, и другие ценители круизеров могут найти модель привлекательной, пусть и специфичной.

Вперёд, в будущее

Мотоцикл Honda Valkyrie 1500 изначально предназначался для продаж на территории Северной Америки – именно этот район поддерживал моду на тяжёлые мотоциклы. Часть моделей шла на экспорт. Валькирию покупали европейцы, австралийцы и японцы. Американское представительство Хонды, где появилась на свет в 1996 году легенда, находилось в американском штате Огайо. Настоящий круизер – одна из первых высокообъёмных модификаций, оборудованная оппозитным двигателем с шестью цилиндрами. Эксперимент оказался очень удачным и мотоцикл, практически сразу начал своё триумфальное шествие.

Глушители

Стильные. Они короче, чем у F6B, а концы обрезаны наискосок
Доработали и эргономику. В сравнении с F6B подняли сиденье и подножки (на 33 мм), установили более крупный “круизный” руль – на деле это должно улучшить контроль мото­цикла. Еще у байка другие колеса и шины – нетипичные для машин этого класса.

А еще Valkyrie при личной встрече поражает дизайном. Конструкторам удалось каким-то образом визуально уменьшить нехилые габари ты 6-цилиндрового оппозитного мотора, с которым обычный GoldWing похож на бюргера с пивным животом. А Valkyrie смотрится гармоничной и крепко сбитой машиной: особенно хороши “щечки” боковых воздухозаборников.

Во все расширяющемся семействе GoldWing новая Valkyrie – самая энерговооруженная

Садясь за руль, чувствуешь себя водителем настоящего дрэгбайка. Легкая вибрация всего мотоцикла на холостых будит в душе какие-то древние боевые инстинкты. Хочется крутануть газ и бросить рычаг сцепления… И первый же старт сопровождается хорошим дымным буксом и черным следом на асфальте. Только ради этих ощущений стоило прилететь на тест “Валькирии”!

Да, ускорение при выкручивании правой ручки приятно удивляет. Водителя буквально срывает с седла, и за руль держаться надо креп ко. Тяги – море: на четырех тысячах ее 167 Нм, а 135 Нм доступны уже с полутора тысяч. В общем, Valkyrie быстро доводит до водителя простой принцип: “момент – всему голова”.

Но довольная, почти идиотская улыбка не сходит с лица, даже когда начинаешь вписывать этот аппарат в повороты серпантинов. Поначалу делаешь это с опаской и перестраховкой на торможениях, но уже после пары поворотов осознаешь, что Valkyrie рулится так же легко, как обычный классик. Причем ей не страшен даже сильный боковой ветер: на траектории мотоцикл стоит, как поезд на рельсах!

Обзор Хонда Валькирия

Модель появилась на рынке в Америке, именно там зарождался стиль круизеров с мощными моторами. Уже с 1996 года Хонда Валькирия стала одной из самых популярных, её покупали сотни желающих. Новинка имела свою важную особенность – это был чоппер (внешний вид), соединенный с круизером (двигатель). Таким образом, мотоцикл стал поистине уникальным и соответственно популярным.

Концепт Хонда Валькирия

До сегодняшнего дня прошло несколько обновлений, но первозданный облик держался до 2003 года. С того времени завод объявил о закрытии производства мотоцикла валькирия, но спустя пару лет вышло несколько концептов. К сожалению, до серийного запуска дело не доходило, и только в 2009 году был представлен первый серийный вариант линейки Валькирия. Новинка получила название Honda f6c Valkyrie. Сегодня такой вариант можно увидеть на улице, лишь единицы ездят на моделях прошлых лет.

Мотоцикл Хонда Валькирия объединил в себе особенности двух типов: от городского байка достались огромные тормоза и задний маятник, а о схожести с чоппером говорит низкая подвеска и соответствующий дизайн. Новый дизайн байка достаточно современный, он отлично подойдет для молодежи, которая любит быструю езду. В отличие от донора по деталям Honda GL 1800 конструкция получила уменьшенный на 70 кг вес.

Цена Хонда Валькирия

Так как мотоцикл имеет несколько модификаций, цена Honda Valkyrie будет разной. В России новые версии появились недавно, до этого можно было найти только подержанный байк в возрасте. Старые модели образца 2004 года можно купить по цене около 650 тыс. рублей.

Совсем недавно данная модель продается в России официальным представителем компании. Новый мотоцикл имеет средний ценник в 1 050 000 рублей. Последнюю стоимость можно узнать на официальном сайте компании Хонда.

Другие характеристики Honda Valkyrie

Стандартно на подобном двигателе должна стоять карбюраторная подача топлива (6 карбюраторов), но японцы решили заменить её на систему впрыска, управляемую электроникой и имеющую 6 инжекторов. Электронное управление было сделано для того, чтобы бензин сгорал максимально качественно и экономично. Также от базового мотоцикла новинка получила более легкий вес, а с улучшенным двигателем существенно увеличилась скорость и разгон.

В Америке и большинстве стран принято делать максимально экологически чистые байки, и чтобы Хонда Валькирия такому стандарту соответствовала, была установлена система выброса газов закрытого типа, имеющая 2 зонда.

Отдельно стоит отметить коробку передач, она справляется со своими обязанностями более чем достойно, а процесс переключение занимает минимум времени. Чтобы при быстрой езде передачи включались быстрее, производитель установил безмуфтовую систему. В характеристиках можно увидеть вес мотоцикла в целых 340 кг. Многим будет казаться это слишком большим показателем, но и это в компании учли. Снижает чувство массивности расположение двигателя и его большая мощность.

На фото Хонда Валькирия можно увидеть различия в колесах. Так и есть, спереди идёт колесо диаметром 18 дюймов с более широкой покрышкой, а сзади размер составил 17 дюймов. Другие изменения также повлияли на мотоцикл, например, измененный руль, колесные диски и тормозная система сделали посадку более удобной и наклонной. Таким образом, при быстрой езде и сильном ветре водителю будет достаточно комфортно.

Honda Valkyrie Rune

При максимальной скорости необходима какая-то защита от встречного ветра, такая есть в более старых моделях. Новые мотоциклы не имеют ветрового стекла, но для обеспечения комфортности были установлены боковые воздухозаборники, расположенные около бензобака. Более новые модели Валькирии отличаются современным дизайном, что у многих вызвало негативную реакцию. Чтобы байк лучше покупали в нынешнем виде, придется привлекать молодежь, которая в большей части привыкла к подобным формам и характеристикам.