Honda CBR 250 RR — спортивный мотоцикл из 90х

Внешний вид

Смотрится bike очень типично для своей эпохи: множество полос, которые сочетаются друг с другом в агрессивных и вычурных комбинациях. Цвета не распределяются равномерно, а образуют заметный издалека узор. Спереди не одна фара, а две, что для многих сразу говорит: Хонда CBR 250 RR – из прошлого века.

Характерна форма седла. Оно ровное, горизонтальное, а спереди и сзади идет резкий подъем. В некоторой степени это страхует ездока при резком торможении и ускорении. Легче удержаться в седле. Что же до эстетики такого решения, то для своего времени угловатость спортбайков была как раз пиком стиля (в меру).

Хочу купить мотоцикл Honda CBR 250, сколько он стоит?

На сегодняшний день новую модель 2011 года можно купить за 7000-7500 долларов. Для этого необходимо найти ближайшего от вас дилера и сделать заказ. Подержанная Honda CBR 250 1988 года обойдется примерно в 2-2.5 тысячи долларов, все зависит от состояния и пробега мотоцикла.

Несмотря на то, что компания Honda выпустила новую модель Honda CBR 250 R, которая на данный момент является одним из самых популярных мотоциклов в категории 250 кубов, старые модели (1986-1996) все также пользуются спросом среди мотоциклистов.

Приобретая этот мотоцикл, вы получаете надежного «железного коня», который не подведет в ответственную минуту, а также доставит массу эмоций и удовольствия от передвижения.

Комфорт

Седло хоть и узкое, но удобное. В силу того, что эта машина – младшая в линейке, она вряд ли впечатлит знатоков класса. Впрочем, она подойдет и не каждому новичку. У этого спортбайка бодрая динамика. Когда мотоцикл достигает 12 000 об/мин, он открывает себя с новой стороны.

Машина начинает активнее ускоряться, и для новичка в классе это может стать проблемой. У руля здесь немаленький радиус разворота, он тугой. Это дает байку характерную спортивную управляемость. Нельзя сказать, что вилка хорошо справляется с неровностями. Однако это не отличает мотоцикл от одноклассников в худшую сторону. Напротив, он, пожалуй, в этом плане даже держит неплохой уровень.

Годы выпуска и характеристики

Эндуро Honda XR 250 выпускалась в Японии с 1995 по 2007 год.

Основные преимущества: легкая управляемость, оптимальный вес — 119 кг, электростартер, отличная тяга на низах, жесткая рама и подвеска, большой клиренс и компактный двигатель за счет системы сухой картер с маслобаком в раме. За счет такой конструкции масло эффективно охлаждается и не перегревается.

Все это дало мотоциклу удивительную проходимость и живучесть.

За счет короткой базы и малого угла наклона вилки Хонда ХР 250 отлично рулится, что ценно при эндуро поездках. В отличие от конкурентов, у этого мотоцикла чуть жестче подвеска, а задний амортизатор легко настроить под себя регулировками на сжатие и отбой.

На Xонда XR 250 скорости переключаются четко, независимо от пробега, 6-ти ступенчатая коробка всегда работает идеально, поэтому мотоцикл можно сравнить с автоматом Калашникова. Надо отметить, что хорошая трансмиссия является отличительной особенностью всей мототехники от Хонда.

Размеры и масса

Байк довольно легкий. Однако так кажется лишь в случае, если не кончилось топливо, и не пришлось вести машину руками пару километров. Клиренс небольшой, но это не станет проблемой, если в области езды или путешествий более или менее качественные загородные трассы. Совсем уж небольшая ямка не повредит мотоциклу.

Габариты:

• бак – 13 л;
• клиренс – 130 мм;
• снаряженный вес – 158 кг;
• высота – 1080 мм;
• ширина – 675 мм;
• длина – 1975 мм;
• высота по седлу – 1080 мм.

Хотя длина модели небольшая, равно как и высота с шириной, высота по седлу здесь немаленькая. И вряд ли у человека, который обладает небольшим ростом, будут комфортные ощущения от езды на таком байке. Но такая высота по седлу – нормальное явление не только для спортбайка, но и для кроссового мотоцикла, и даже для некоторых дорожных мотоциклов в спортивном стиле.

Силовая установка

Параметры ее следующие:

• тип двигателя — четырехтактный, бензиновый;
• объем рабочий — 249 куб/см;
• число цилиндров — 4;
• диаметр цилиндра, мм — 48,5;
• количество клапанов — 4 на один цилиндр;
• ход поршня — 33,8 мм;
• компрессия — 11,5;
• питание — четыре карбюратора VP-20;
• охлаждение — водяное;
• запуск — электростартер;
• зажигание — электронное;
• мощность максимальная — 40 л. с. при 15 000 об/мин;
• момент крутящий — при 11 500 оборотах в минуту — 23,5 Нм;
• трансмиссия — коробка передач, шестиступенчатая;
• сцепление — мультидисковое в масляной ванне;
• приводная передача на заднее колесо — цепь.

Технические характеристики

По своим параметрам это довольно быстрая машина, которая подойдет не каждому новичку. Максимальная скорость здесь значительная, как и разгон до 100. Впрочем, это лишь при сравнении с мотоциклами в целом. Для спорта это небольшие показатели. В силу габаритов и возможностей мотора расход топлива здесь невелик.

Подвеска жестковатая, но это нормально. Крутящий момент и мощность для спорта слабы, но для новичка в самый раз. А кому-то, возможно, даже лучше начинать с более слабых моделей. Технические характеристики вполне приличные, с учетом того, сколько стоит такой экземпляр. За б/у просят около 90 тысяч российских рублей, а новый нынче не достать.

История модели

За весь период выпуска модель Honda CBR250RR насчитывала несколько поколений:

1986 г. — номер рамы начинается на MC14. Модели этого года имели двойной дисковый тормоз спереди, единую переднюю фару и полуобтекатель.

1987 г. — номер рамы начинается на MC17. Модель Honda CBR 250 RR получает полный обтекатель.

1988 г. — номер рамы начинается на MC19. Мотоцикл получает один тормозной диск увеличенного диаметра спереди (вместо двух) и двойную переднюю фару.

1989 г. — номер рамы начинается на MC19. Модели этого года имеют лишь одно отличие от предыдущих — ограничитель скорости в 185 км/ч.

1990-1991 гг. — номер рамы начинается на MC22. Мотоцикл подвергается серьезному обновлению. Модель получает новую, более жесткую алюминиевую раму, двойные дисковые тормоза спереди (276 мм), новый маятник, алюминиевые колесные диски и новые настройки карбюраторов. Сухая масса мотоцикла составляет 142 кг.

1992-1993 гг. — номер рамы начинается на MC22. Мотоциклы этих годов практически ничем не отличаются от моделей предыдущего года, меняются лишь цвета мотоциклов.

1994-1996 гг. — номер рамы начинается на MC22. Единственным отличием мотоциклов этих годов от предыдущих является «задушенный» до 40 л.с. (вместо 45 л.с.) двигатель. Данные изменения коснулись всех 250-кубовых мотоциклов Японии и были обусловлены изменением действующего законодательства. Двигатель «душился» за счет изменений в ГБЦ и системе зажигания.

Что говорят владельцы?

В отзывах нередко упоминается, что достать запчасти к машине трудно. А это в значительной мере осложняет обслуживание. Такое положение дел связано с тем, что байк уже давно не выпускается, а на рынке представлена масса иных, не менее интересных мотоциклов.

Зато такая техника радует тех, кто предпочитает старые спортбайки. И, по описанию таких владельцев, они готовы мириться со сложностями эксплуатации, хотя и по разным причинам. Кто-то ностальгирует, испытывая прежние ощущения, а кто-то хочет прикоснуться к технике прошлого столетия.

ВАЖНО! Оценить динамику этого мотоцикла по видео непросто, особенно если сравнить с более современными и мощными моделями. Однако владельцы предупреждают, что это не самый простой спортбайк для новичка. Даже если человек в принципе давно обращается с мототехникой, но не с моделями спортивного класса, возможно, лучше начать с чего-то попроще.

В одном обзоре отмечено, что машина подходит для езды вдвоем. В этом есть доля правды, но все-таки спортивные мотоциклы в принципе – не лучшее решение для тех, кто хочет ездить с пассажиром. Если изначально стоит такая задача, стоит обратить внимание на спортивно-туристический класс.

CBR 250 RR – хорошая машина для своего времени. Многих эта техника устроит и сейчас. Мотоцикл выглядит хорошо и на фото, и «вживую». Да и динамика приличная. Но проблема запчастей стоит остро, о чем стоит помнить, и, если уж хочется такую модель, важно выбрать не слишком изношенный байк и эксплуатировать его с повышенной осторожностью.

Новый мотоцикл Honda CBR 250 R

Новая Honda CBR 250 R оправдала все ожидания мотолюбителей. Этот мотоцикл был сконструирован, используя самые последние технологии, включая новую систему впрыска топлива.

Двигатель мотоцикла CBR 250 R, в отличие от предшественника (без буквы R) малооборотистый и имеет всего один цилиндр, который способный раскручивать коленвал до 10,5 тысяч оборотов в минуту.

Легкий вес мотоцикла, беспрекословно работающая 6-ти ступенчатая коробка передач, устойчивость на высокой скорости делают этот мотоцикл одним из лучших в линейке 250 кубовых мотоциклов.

Собирается этот мотоцикл в Таиланде, а в продаже его можно встретить по всему миру.

Новая модель 2011 года — это надежный, стильный, а главное доступный мотоцикл, выполненный в современном стиле.

Для любителей мотоциклов Honda мы советуем взглянуть на младшую модель (125 кубических сантиметров) в семействе CBR под названием Honda CBR 125, которая во всю стремится не отставать от своих старших собратьев.

Параметры одноцилиндровой версии Honda CBR 250

Характеристики модификации выпуска 1999 года:

• двигатель — система SOHC, четырехтактный, бензиновый;
• охлаждение — водяное;
• рабочий объем — 248 куб/см;
• ход поршня — 55 мм;
• компрессия — 10,7 к 1;
• диаметр цилиндра — 76 мм;
• мощность максимальная — 26 л.с.;
• обороты двигателя — 8500;
• момент крутящий — при 7000 об/мин 22,9 Нм единиц;
• зажигание — электронная транзисторная система;
• запуск — электростартер;
• трансмиссия — шестиступенчатая коробка передач, с рычажным переключением скоростей;
• приводная передача на заднее колесо — цепь;
• шасси — стальная рама из цельно-тянутого профиля;
• подвеска передняя — вилка телескопическая, диаметр перьев 37 мм, амплитуда хода 130 мм;
• подвеска задняя — маятник шарнирный с моноамортизатором, ход раскачки 104 мм;
• тормоз передний — вентилируемый монодиск, диаметр 296 мм, суппорт двухпоршневой, колодки металлизированные;
• задний тормоз — одинарный вентилируемый диск, диаметром 220 мм, суппорт двухпоршневой, колодки металлизированные;
• длина мотоцикла — 2030 мм;
• ширина — 709,5;
• высота — 1127 мм;
• высота по линии седла — 784 мм;
• дорожный просвет, клиренс — 148 мм;
• расстояние между осями — 1369 мм;
• переднее колесо, размер — 110/70-17МС;
• колесо заднее, размер — 140/70-17-МС;
• сухой вес мотоцикла — 148 кг;
• вместимость бензобака — 13 литров.