Как определить объем двигателя четырехтактного китайского скутера

Более детальная диагностика

Чтобы избежать проблем с мопедом и полностью быть уверенным в исправности мотороллера, надо провести более полную проверку. Одной из главных характеристик исправного мотора скутера является нормальная компрессия. Об этом показателе состояния поршневой группы дальше.

Проверка компрессии скутера

• Откручиваем свечу зажигания (одновременно оцениваем ее состояние)
• Плотно завинчиваем компрессометр в отверстие для свечи
• Несколько раз нажимаем рычаг кикстартера, тем самым создавая давление в поршневой

Внимание! Во время диагностирования нельзя пробовать запускать двигатель скутера с помощью электростартера

Смотрим на показатели компрессометра

• В идеале значение компрессия должно составлять 10 единиц
• Нормальный показатель бывшего в употреблении скутера – 7 … 9
• Цифры ниже недопустимы – двигатель нужно немедленно ставить на сервисное обслуживание: замена поршневых колец, поршня или ЦПГ. Если этого не сделать то есть высокая вероятность выхода силового агрегата из строя, а его замена составляет немалую стоимость и может достигать половины стоимости скутера

Стоит отметить, что любые другие способы проверки компрессии двигателя скутера не претендуют ни на малейшую объективность и часто применяются нечестными продавцами ТС с целью ввести в заблуждение доверчивого покупателя.

Конечно, в этой публикации мы не раскрыли все методы диагностики состояния мотора при выборе и покупке б/у скутера, но знание основ поможет вам избежать совсем неудачного приобретения. При каких-либо сомнениях обратитесь к специалисту по ремонту мопедов. Удачных покупок!

Источник

Когда необходимо менять поршень на скутере

Поршень на скутере требует полной замены лишь в самом крайнем случае. Не нужно стараться обновлять поршневую группу, как только в работе мотосредства начинаются первые неполадки. Вялый набор скорости, старт не с первого раза, ухудшение динамики не являются поводом для полной разборки поршня на скутере или его замены. Эта процедура (особенно если проводить ее вместе с цилиндром) достаточно сложная и стоит немалых денег, которые можно было бы пустить на более полезное.

В общей сложности можно отметить две основные причины, которые требуют полной замены поршня на скутере. Первая – механический износ, когда поршень на скутере уже использовал весь свой жизненный ресурс; вторая – то же самое, но уже касательно цилиндра. При этом будет наблюдаться плохая компрессия, которую легко можно диагностировать компрессором. При значении ниже 7 уже можно думать о том, чтобы заменить поршень на скутере. Если же значение превышает эту отметку, то этот вариант ремонта придется пока отставить в сторону (до худших времен).

Если в арсенале механизмом нет компрессора, можно воспользоваться следующим вариантом. Он считается оптимальным для диагностики, если скутер стал плохо заводиться, и все доводы склоняются в пользу замены поршневой группы. Немного моторного масла следует налить в свечное отверстие, и если после этой манипуляции скутер станет слушаться лучше и начнет заводиться с первого раза, то дело именно в ухудшении компрессии. Но, обращаю внимание на то, что этот показатель работы может быть абсолютно не связан с поршнем на скутере. Все может быть гораздо проще, например, прорвалась прокладка или искривилась поверхность головки. Не стоит немедленно выбрасывать деньги на замену поршня, если есть возможность, устранив мелкие погрешности, добиться оптимальных показателей работы мотосредства.

Проверить износ цилинда можно еще одним довольно простым способом. Для этого необходимо измерить зазор между двумя концами верхнего (компрессионного) поршневого кольца, вставленного в цилиндр. В случае когда эта величина превышает 0,5 мм, то, однозначно, требуется ремонт цилиндра.

Проведя все вышеперчисленные манипуляции, выяснилось, что проблема в этом узле, и поршень на скутере вместе с цилиндром порядком поизносились. Что же делать дальше?

Можно пойти двумя путями. Первый – это купить сборную ЦПГ и не заморачиваться поиском квалифицированного токаря, поскольку замену довольно просто провести самостоятельно. Главное, купить правильный поршень на скутер, который подходит конкретной модели мотосредства. А для этого не нужно отправляться к первому встречному продавцу мотозапчастей и радоваться дешевизне представленного там ассортимента. Поршень на скутер – ключевой узел всей системы, поэтому установив неподходящий вариант можно вообще никуда не уехать.

Второй вариант подходит тем, кто является владельцем качественного «японца» и не хочет укомплектовывать своего любимца сомнительными запчастями. Тогда лучше всего будет расточить старый цилиндр, но сделать это без наличия опыта практически нереально. В этом случае покупается лишь поршень на скутер, а цилиндр просто подганяется под его размеры.

Токарь определит по какой именно ремонтный размер есть возможность расточить родной цилиндр. Этих величин всего четыре (0,25; 0,5; 0,75 и 1). Они измеряются в миллиметрах и обозначают, сколько можно сточить с цилиндра и прибавить к поршню. Но не все так просто. Обязательно следует учитывать такие параметры, как расширения поршня при повышении тепла. Эта поправка должна быть как минимум 0,10 мм, иначе вероятность заклинивания многократно возрастет. При этом поршень на скутере никак не будет влиять на уровень компрессии.

Специалист определяет величину требуемой расточки и указывает на размер поршня, который необходимо купить. Далее проделывается сама процедура расточки цилиндра под купленный поршень, причем лучше чтобы ее проводил тот же токарь, который предварительно знакомился с мотоузлами поршневой группы.

После проведения замены поршень на скутере вместе с новым или расточенным цилиндром необходимо обкатать. Не стоит пренебрегать этой частью процедуры, поскольку именно от нее будет зависеть дальнейшая работоспособность мотосредства.

Скутеры по разновидностям двигателя

1. Объем двигателя до 50см 3 . Такие скутера просты в управлении, т.к. максимальная скорость движения обычно не превышает 50км/ч. Решить проблему маломощности можно — форсировав двигатель, но это задача непростая и опасная для мотора. «Раскачать» проще популярные модели скутера: существуют пошаговые рекомендации в интренете и книги, а также ремкомплекты для улучшения характеристик агрегата. Но скорость разгона скутера лучше не становится даже после форсирования двигателя.

1. Объем двигателя 51-125 см 3 . Это классические городские скутеры, достаточно с большой маневренностью и доступной ценой. Такие мопеды пользуются большой популярностью в России.
2. Объем двигателя 126-250 см 3 . Это уже спортивные скутеры, которые понравятся фанатам скорости. Обладают отличными ходовыми качествами, просты в техническом обслуживании и долговечны по использованию.
3. Объем двигателя свыше 251 м 3 . Макси-скутеры которые могут даже конкурировать с мотоциклами. Интересны эти скутеры любителям гоночного транспорта. Макси-скутеры показывают отличную управляемость, устойчивость на дороге и стремительный разгон до необходимой скорости за секунды.

Реклама: на сайте https://topdetal.ru/ вы всегда найдете большой перечень автокомпонентов

Двухтактный или четырехтактный двигатель?

Как и любое другое транспортное средство, уровень скутера определяется мощностью его мотора. Если двигатель скутера способен выдержать значительные нагрузки и к тому же несложен в обслуживании, то такому скутеру можно простить мелкие недостатки, типа внешнего вида и т.п. Более удобен и экономичен двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. Его можно модернизировать, совершенствовать, и при этом заливать топливом не самого высокого качества.

Но в Японии и Европе на смену двухтактным моторам пришли четырехтактные двигатели с жидкостным охлаждением — более экологичные и сложные. Теперь они оставляют основную часть рынка, что новые требования в области природоохранного законодательства. Скутера с двухтактным мотором еще имеются в продаже, так что купив такой скутер даже бу вы не пожалеете, покупка полностью оправдает себя.

Какая топливная система лучше?

Довольно часто указывают «прямой впрыск» и «карбюратор». Карбюратор больше подходит для российских условий. Двигатели, которые оснащены такой топливной системой, достаточно благородно реагируют на плохое качество бензина, просты в ремонте, но к сожалению менее надежны. Система «прямого впрыска» более экономична, позволяет снизить в окружающую среду вредные выбросы. Но их конструкция достаточно сложна, что накладывает отпечаток на цену скутера. Кроме того, придется постоянно следить за состоянием двигателя и реагировать на любой сбой в его работе. Большинство современных скутеров, которые есть сегодня в продаже, работают на системе «прямого впрыска».

Источник

Как отличить мотор 166FMM от 172FMM

И теперь переходим к самому главному вопросу, так как же отличить мотор 166FMM и его братьев, от более мощного двигателя 172FMM? Разборку мотора отбрасываем сразу)))

Хотите приобрести мотоцикл с настоящим двигателем ZS172FMM-3A, обращайтесь в наш магазин
Motolifeshop.ru, будем рады вам помочь.
Остались вопросы? С радостью отвечу на них в личных сообщениях ВК
vk.com/evgeniy.nabokaили на почте

Разшифровка номера двигателя китайского скутера

Рассмотрим расшифровку номера двигателя более подробно. Как правило, номер двигателя начинается с аббревиатуры букв, которые расскажут о заводе, где он был изготовлен.

• RFB — Kymco
• RF4 — Chyong Horng Enterprise Co., LTD.
• LZS — Chongqing Zongshen Group
• LSR — Chongquing Hi-Bird Motorcycle Industry Co., LTD.
• LLC — Chongqing Kinlon S & T Group Co., Ltd.
• LL8 — Jiangsu Linhai Power Machinery Group – Linhai – Model Year 2006 or newer
• LHJ — Chongqing Astronautical Bashan Motorcycle Manufacture Co., LTD.
• LCE — Chunfeng Holding Group Co., LTD. – CFMOTO – Model Year 2003 and newer
• LB2 — Geely
• LAW — Power Sports Factory – Agent For – Qianjiang – Model Year 2003 and Newer
• LAN — Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., LTD.
• LAE — China Qingqi Group, Inc.
• RFG — Sanyang Industry Co. LTD.
• LAA — Jialing
• L5X — Cixi Konced Motorcycle Co., LTD.
• L4Y — Qingqi Group Ningbo Rhon
• 5RY — Roketa
• RFB — STR Motorsports, Inc. dba Kymco USA
• LYD — Taizhou City Kaitong Motorcycle
• LJ4 — Shanghai Jmstar Motorcycle Co.
• LFG — Taizhou Chuanl Motorcycle Manufacturing Co., LTD.
• L8Y — Shanghai Shenke Motorcycle Co., LTD
• L5Y — Taizhou Zhongneng Import and Export Co., LTD.
• LFE — Wuxi Futong Motorcycles Co LTD
• LFF — Zhejiang Taizhou Wangye Power Co., LTD.
• L8X — Zhejiang Summit Huawin Motorcycle Co., LTD.
• L4S — Zhejiang Xingyue Vehicle Co., LTD.
• L1E — Zhejiang Lingyun Motorcycle Co., LTD.

Примечательно то, что отсутствие аббревиатуры может говорить о подпольном происхождения двигателя. Такое же встречается в случае, если завод производитель скутера заказал двигатель в «нонейм» компании.

Далее следует цифра 1 или 2. Это указатель количества цилиндров. Обычно цилиндр 1, но почему-то это всегда указывается. Чтобы легче воспринимать информацию о номере двигателя, как пример возьмем произвольный номер:

Видны первые две буквы LAA, теперь известно, что это за производитель скутера. Далее следует цифра 1, это количество цилиндров.

Следующая буква P — расскажет о расположении двигателя. Он может быть горизонтальным или вертикальным. Горизонтальная модель содержит буквы P в номере, в вертикальном двигателе эта буква отсутствует.

Следующая цифра — 39. Это диаметр цилиндра. В данном случае это говорит, что двигатель полтинник, но часто производитель врет, устанавливая больше цилиндр, тем самым увеличивая объем. Хотя продает скутер как полтинник и даже не стесняется. Такой шаг — вынужденный, ведь четырехтактный китайский полтинник совсем не хочет ехать. Гораздо проще увеличить объем двигателя, чем мудрить с другими элементами.

Далее мы видим букву F, вместо него может стоять буква Q. Китайские скутеры в основной своей массе комплектуются двигателями воздушного охлаждения. Причем это охлаждение может быть как естественным, так и принудительным. Яркий пример естественного воздушного охлаждения — мопеды типа Delta, Alpha, Activ и им подобные. Принудительное воздушное охлаждение можно встретить на скутерах, когда воздух всасывается сбоку с помощью крыльчатки охлаждения.

В нашем случае, после буквы F мы видим букву M. Она говорит о мотоциклетном типе двигателя.

Далее — буква A. Но может быть и другая, об этом подробнее. Китайские скутерные двигатели могут быть объемом от 50 до 250 кубических сантиметров. От минимального до максимального объема есть несколько степеней, и каждая ступень сказывается заводом специальной буквой. Подробнее в таблице:

• А, В — до 50 см3
• G – до 100 см3;
• Н – от 100 до 125 см3
• I – 120 – 125 см3
• J – 150 см3
• L – до 200 см3
• М – до 250 см3

Как говорилось выше, часто обозначение не соответствует фактическому объему, но отклонения обычно бывают у скутеров с минимальной кубатурой.

Далее видим число 09. Это год выпуска, именно эти две цифры. Теперь мы знаем, что наш скутер 2009 года выпуска.

А вот следующие 6 цифр, в нашем случае это 013 521 — это номер двигателя. Например, наша модель — 13521 в порядке производства.

Как видите, номер двигателя скутера говорит о многом. Знать эту информацию о своем железном коне должен каждый.

Источник

Другие ответы в этой теме

Piston killer и мастодонт дорожный

#4 Dan4ik

Вот как разшифровуеться код УНИКАЛЬНЫЙ НОМЕР Для расширения кругозора запомни толкование идентификационного номера любого мотоцикла, так называемый VIN-номер (Vehicle Identification Number), на примере — JH2PF010021003231. Первые три знака VIN-номера составляют WMI-код (World Manufacturers Identification — мировой идентификатор изготовителя): J – страна изготовитель (Japan), H – производитель мотоцикла (Honda), 2 – подразделение изготовителя. Далее идут шесть знаков VDS-кода (Vehicle Description Section – описательный код ТС), логику которых определяет сам производитель: PF0100. И завершает VIN-номер последовательность из восьми знаков VIS-кода (Vehicle Identification Section – идентификационный код ТС), первая цифра которого показывает год выпуска, вторая – сборочный завод, а последние шесть знаков – порядковый номер модели: 21003231.

lemniscata (5.5.2008, 18:24) писал:

#13 Stasmor

STEPAN (20.5.2008, 15:00) писал:

смеетесь, а я по одеской трассе недавно ехал в консерве, и как глянул в стекло, а нас с ХЗ какой запредельной скоростью обходит девушка молодая, худенькая, симпотная на ГОЛДЕ. номера ненашинские.

если она на светофоре его уронит — подымут только 2 человека.

#15 Broni

Dan4ik (15.4.2008, 11:49) писал:

Вот как разшифровуеться код

УНИКАЛЬНЫЙ НОМЕР Для расширения кругозора запомни толкование идентификационного номера любого мотоцикла, так называемый VIN-номер (Vehicle Identification Number), на примере — JH2PF010021003231. Первые три знака VIN-номера составляют WMI-код (World Manufacturers Identification — мировой идентификатор изготовителя): J – страна изготовитель (Japan), H – производитель мотоцикла (Honda), 2 – подразделение изготовителя. Далее идут шесть знаков VDS-кода (Vehicle Description Section – описательный код ТС), логику которых определяет сам производитель: PF0100. И завершает VIN-номер последовательность из восьми знаков VIS-кода (Vehicle Identification Section – идентификационный код ТС), первая цифра которого показывает год выпуска, вторая – сборочный завод, а последние шесть знаков – порядковый номер модели: 21003231.

Смазка 4 т и 2 т

Двухтактные и четырехтактные двигатели обладают различной по конструкции и принципу действия системой смазки двигателя. В 2-х тактных скутерах она осуществляется смешиванием в установленных пропорциях (обычно 1:25 … 1:50) моторного масла с топливом. Топливно-воздушно-масляная смесь, циркулируя в кривошипной и поршневой камерах, смазывает подшипники шатуна и коленвала, а также зеркало цилиндра. При возгорании топливной смеси масло, сгорает совместно с бензином. Продукты его сгорания удаляются вместе с отработанными газами.

Используются 2 метода смешивания масла с бензином. Обычное смешивание перед заливкой горючего в бак и отдельная подача, при которой топливно-масляная смесь сформируется во впускном патрубке, находящемся между карбюратором и цилиндром.

Раздельная система смазки двухтактного двигателя

1. масляный бак
2. карбюратор
3. разделитель троса газа
4. ручка газа
5. трос управления подачей масла
6. плунжерный насос-дозатор
7. шланг, подводящий масло во впускной патрубок

Во всех современных скутерах 2т используется отдельная подача масла (мы заливаем масло 2т отдельно от бензина). В двухтактном скутере двигатель имеет масляный бак, трубопровод какого связан с маслонасосом, подающим масло во впускной патрубок в том количестве, какое необходимо в зависимости от количества воздушно-бензинной смеси. Продуктивность насоса находится в зависимости от положения ручки «газа». Чем больше подается горючего, тем больше поступает масла, и напротив. Отдельная система смазки двухтактных движков считается более безупречной. При ней отношение масла к бензину при небольших нагрузках может досягать 1:200, что приводит к сокращению дымности, уменьшению образования нагара и расхода масла. Эта конструкция применяется, на современных скутерах с двухтактными моторами.

В четырехтактном двигателе масло не смешивается с топливом, а подается раздельно. Для этого двигатели обустроены традиционной системой смазки, складывающейся из масляного насоса, фильтра, клапанов, трубопроводов. Роль масляного бачка может выполнять картер двигателя (система смазки с мокрым картером) или отдельный бачок (система с сухим картером).

Система смазки четырехтактного двигателя с мокрым и сухим картером

1. поддон картера
2. маслозаборник
3. масляный насос
4. масляный фильтр
5. предохранительный клапан

При смазке с «мокрым» картером насос 3 вбирает масло из поддона, нагнетает его в выходящую полость и дальше по каналам подает к подшипникам коленчастого вала, деталям КШМ и ГРМ. При смазке с «сухим» картером масло заливается в бак, откуда насосом подается к трущимся плоскостям. Та часть масла, которая стекает в картер, откачивается вспомогательным насосом, отдающем ее назад в бачок. Для очищения масла от продуктов износа деталей мотора имеется фильтр. При потребности устанавливается и охлаждающий радиатор, так как в процессе работы температура масла может подыматься до больших температур.

Популярные у нас движки

CB250 169FMM (165FMM, 166FMM) ZONGSHEN

Все мы знаем двигатель, под названием CB250 от Zongshen, маркирующийся как 169FMM (230cc) и его братьев близнецов 165FMM (223сс) и 166FMM (225cc). Эти двигатели идут своими корнями от хондовского MD33, имеют верхнее расположение распредвала, два клапана и воздушное охлаждение. Заявленная мощность у всех в районе 16-17 л.с. Устанавливается, как правило на спортивные кросс/эндуро начального уровня, такие как ZUUM PX220 , Motoland XR250 кросс и WRX250 , Kayo T2 и K1, BSE J1 и прочие

CG250-B 167FMM

Есть еще один очень популярный и похожий по характеристикам, но не по конструкции, нижневальный движок с балансировочным валом, который обозначается как 167FMM. Имеет схожую мощность 16 л.с.. Такой двигатель ставится на недорогие дорожные модели, а также на мотоциклы эндуро двойного назначения, типа Motoland XR250 Enduro и Enduro 250 LT , Racer Panther 250 и ранее на Irbis TTR250 Enduro

CB250-F 172FMM ZONGSHEN

Нынче любимый многими движок от Zongshen – 172FMM, рабочим объемом 249 см3 и мощностью 21 л.с. Представляет из себя ни что иное, как довольно серьезно модернизированный CB250 169FMM. Помимо рабочего объема, было еще довольно много изменений, благодаря чему удалось добиться прибавки мощности в районе 30%, что довольно круто, учитывая, что объем подрос всего на 10%. Но у этого движка есть и недостаток – вибрация, как на вибростенде. Скоро должен появится 172-й движок с балансировочным валом, но в первой половине 2020-го в России такого еще нет. Устанавливается большинством производителей на спортивные кросс/эндуро мотоциклы в средней для Китая ценовой категории, например ZUUM CR250CB , Motoland TT250 и XT250HS , GR7 и GR8

NT300 170FMN YINXING

У нас такой движок я встречал только на мотоциклах Racer . Его рабочий объем 270 кубов и мощность порядка 20 л.с. Это прямой конкурент 172-го мотора, но имеет чуть больший крутящий момент и отсутствие вибраций, благодаря балансировочному валу.

CB250 170MM-2 ZONGSHEN

Еще один двигатель называющийся CB250, но с маркировкой 170MM-2. Создан на одной базе с 172FMM. Имеет объем 249см3, четырехклапанную голову, жидкостное охлаждение и мощность около 25 л.с. Вибрирует также, как и его младший брат. В свое время, этот не самый распространенный двигатель, устанавливался на Kayo T5 и до сих пор ставится на Motoland XR250 Pro и WRX250 Lite WFA

CBS300 174MN-3 ZONGSHEN

А это уже модификация 170mm-2, только объемом 279,5сс и мощностью 25 л.с. У него также 4 клапана и жидкостное охлаждение. Кроме того, у двигателя устранили один существенный недостаток – вибрации, путем установки балансировочного вала. Двигатель совсем недавно появился на нашем рынке, но уверен, своего клиента он найдет. По мощности не сильно далеко отстает от 177MM, но при этом заметно более дешевый. Тяга на низах даже лучше. Но вот его дорожное происхождение и соответственно не лучшим образом для эндуро расположенные кик-стартер и лапка КПП – его основной недостаток. Устанавливается на эндуро мотоциклы ZUUM CR300CBs , Racer X2, BSE J7

NC250 177MM и NC300 184MN ZONGSHEN

Самый популярный, и до появления на рынке 450-ки, еще и самый мощный китайский движок с водянкой, это конечно же ZS177MM, объемом 250 см3. Двигатель оснащен четырехклапанной головкой цилиндра и жидкостным охлаждением, мощностью 28 л.с. Сейчас крайне популярен вариант этого двигателя с бигбором, увеличивающий объем до 297 см3 и мощность до 31 л.с. По правилам маркировки, его можно было бы назвать 184MN, но это по сути является тюнингом, хоть иногда и заводским. Устанавливается на огромное число мотоциклов, ZUUM CR300 NC и CX300 NC , Avantis 300 Pro, Motoland XT300 ST , BSE и другие.

NC450 194MQ ZONGSHEN

На данный момент, это топовый по объему и мощности китайский двигатель от Zongshen. Имеет водяное охлаждение, 4 клапана, объём 449 см3 и мощность аж целых 38 л.с. Присутствует в линейке большинства производителей.

Какой двигатель мощнее 2 тактный или 4 тактный

В отличие от 4 т двигателя, в котором один рабочий ход приходится на два оборота коленвала, в 2 т моторе рабочий ход совершается при каждом обороте коленчастого вала. Это значит, что двухтактный двигатель обязан иметь (в теории) в два раза большую литровую мощность (отношение мощности к объему мотора), чем четырехтактный. Но практически преобладание составляет только 1,5 — 1,8 раза. Это случается из-за неполноценного применения хода поршня при расширении, худшего механизма избавления цилиндра от отработавших газов, затраты доли мощности на продувку и остальных явлений, связанных с отличительными чертами газообмена 2 тактных двигателей.

Ремонт или покупка новой поршневой?

Снимите цилиндр с мотора и осмотрите его. Внутри поршневых колец может быть нагар, из-за чего рабочие газы могут вырываться наружу. В результате появления нагара теряется давление, поэтому скорость набирается хуже и мощность аппарата падает. Если это действительно так, вам достаточно будет поменять компрессионные кольца: для этого поршень снимается с шатуна, старые кольца вытягиваются и вставляются на уровне 2 см от верха цилиндра. Люфт между шатуном и кольцами более 1 мм говорит о необходимости покупки новых компрессионных колец.

Перед покупкой новой поршневой следует произвести такую диагностику: снимаете компрессионные кольца и поднимаете поршень до попадания в зазор, потом раскачиваете его в разные стороны. При наличии стука нужно заказывать и устанавливать новую поршневую. Такие несложные манипуляции помогут избрать правильную стратегию о покупке отдельных деталей или целой группы запчастей.

Просмотров страницы: 3010

Как определить, 2х тактный двигатель или 4х тактный?

Самый простой способ определить, является ли ваш двигатель малого объема 2-тактным или 4-тактным, — это определить количество и тип заливочных отверстий (через которые вы добавляете масло или бензин) в двигателе. Сравните крышку топливного бака и (или) отверстие для масла с изображением ниже.

Если в двигателе имеется одно отверстие для заливки масла и бензина, у вас 2-тактный двигатель.

Если в двигателе есть два заливных отверстия — одно для бензина, а второе для заливки масла, это значит, что у вас 4-тактный двигатель. НЕ смешивайте масло и бензин в этих двигателях.

С таким знаком 4х тактный двигатель (заливать только бензин)

2 · Хороший ответ

Можно ли использовать масло для 4-тактного двигателя при разведении бензина?

лью в триммер, лодочный мотор и скутер Honda Dio четырёхтактное масло, полёт нормальный, дыма нет, поршневая чистая. Остатков масел много разных, бодяжу всё в кучу. Пропорция 1:40. По звуку мотора и по дымности всё же лучше любое минеральное лить 2т-4-т без разницы, синтетика плохо выгорает, глушитель зарастает коксом

3 · Хороший ответ

Какие 4 тактные лодочные моторы можно перевозить на боку?

Это заблуждение. Все четырехтактные лодочные моторы можно перевозить на боку, но не как вам вздумается! На корпусе мотора есть рисунок, указывающий с какой стороны его можно укладывать. Если рисунка нет, поищите указания в инструкции.

4 · Хороший ответ

Какое масло лить в редуктор скутера?

Для редуктора подойдет любое автомобильное трансмиссионное масло вязкостью по SAE 80W80; 85W85 или 75W75 и с индексом качества по API GL-4, GL-5.

8 · Хороший ответ

Зачем турбированный двигатель перед выключением рекомендуется подержать на холостом ходу?

Что бы дать остыть турбинам, снизить частоту их вращения и стабилизировать поток масла. Дело в том что крыльчатка турбокомпрессора вращается с очень большой частотой. Бывает больше 100тыс об/мин. Подшипники на некоторых моделях турбин (не на всех) представляют собой втулки в которые под давлением подается моторное масло, и вал вращается по тончайшей пленке (так называемые гидродинамические подшипники — я очень сильно упрощаю, но суть понятна). Так вот, если резко остановить двигатель после работы на больших оборотах/нагрузке, турбина продолжит какое то время работать по инерции, без охлаждения и без смазки вал начнет скользить не по той самой масляной пленке а прямо по металлу или керамике. Естественно — трение и износ будет повышенным.

Вообще, максимальный износ у двигателя в первые секунд 20 работы и сразу после того как вы выключаете зажигание.

Источник

Как понять, что поршневая неисправна, требует ремонта или замены?

Поршневая на скутер изнашивается естественным образом в случае интенсивной эксплуатации мопеда, а также при недостаточном уходе. Какие последствия износа наступают для техники и владельца:

• коэффициент полезного действия мотора снижается;
• тяга резко ухудшает показатели;
• скорость прибавляется медленнее;
• топливо расходуется неэкономно.

Если вы наблюдаете хотя бы один из перечисленных признаков, можете заподозрить наличие проблем в цилиндро-поршневой группе. Если вы решили провести диагностику ЦПГ на скутер, акцентируйте внимание на следующих нюансах:

1. Как работает скутер на холостых оборотах? Неустойчиво?
2. В двигателе или цилиндре возникает стук? А другие посторонние шумы?
3. Звенят ли поршневые кольца?
4. С трудом ли заводится мотор с первого раза?
5. Выхлопная труба выдает серый дым, интенсивный и густой?
6. Нажимая на кик-стартер, сопротивление сжатию не ощущается?

Если вы ответили «да» на вышеперечисленные вопросы, это тревожный знак. Скорее всего, ЦПГ на скутер придется менять.

Маркировка двигателей китайских скутеров! Разбираем по полочкам.

Каждый мотор «рисовых» скутеров имеет свою маркировку, в которую зашифрованы особенности того или иного агрегата. При плановом ремонте скутера (или внеплановом), многие владельцы сталкиваются с некоторыми сложностями при поиске запасных частей, потому как ищут основные детали по названию модели а не маркировке двигателя. Для этого рекомендую просмотреть внимательно двигатель скутера, и отмыв его от масла и грязи найти там гравированные цифры и латинские буквы. Чаще всего расположения этих надписей находится в двух местах:

• на картере, внизу под крышкой,в области переднего вариатора
• гравировка в районе редуктора, тоже расположенная на картере двигателя.

Довольно часто наблюдаю, как на форумах и тематических группах в соцсетях, любители китайского мотопрома спорят о том, что например 152QMI и 157QMJ — разные двигателя в принципе. Давайте разберём всё таки что же означают эти все цифры и буквы. Первая цифра «1» (139QMB) в маркировке будет говорить о том что мотор имеет 1 цилиндр. Если вдруг увидите цифру «2» — офигеть, двигатель скутера двухцилиндровый. Буква «P» (1P39QMB) гласит о том что цилиндр горизонтального положения. Если же буква «P» отсутствует, значит цилиндр на скутере не обязательно горизонтального расположения. Так что 139QMB и 1P39QMB как ни крути, а одинаковые двигателя. Следующие две цифры в обозначении «39», «52» и тд. (152QMI) обозначают внутренний диаметр гильзы цилиндра, а соответственно и диаметр поршня и колец в поршневой группе. Первая буква говорит о системе охлаждения скутера: «F» (139FMB, 1P39FMB) — воздушное охлаждение мотора происходит набегающим потоком;

«Q» (139QMB, 152QMI, 157QMJ) — воздушное охлаждение принудительное, на цилиндре стоит кожух обдува. Если буква отсутствует — скорее всего двигатель имеет водяное охлаждение (172MM — CH250). Вторая буква — тип двигателя: «M» (139QMA, 139FMA) — двигатель мотоциклетный. Третья буква в маркировке соответствует рабочему объёму цилиндропоршневой группы скутера: «А» — до 50 кубов (139QMA) — «честный» полтинник); «B» — до 70 кубов (139QMB) — самый распространённый, «почти честный» полтишок, который должен по правилам маркироваться как 147QMB или даже 150QMB;

«G» — до 100 кубиков; «H» — от 100 до 125 кубов (редкая разновидность семейства GY6);

«I» — от 120 до 130 кубов (152OMI);

«J» — от 150 до 155 кубов (157QMJ);

«M» — до 250 кубов (172MM)- китайская водянка клон Honda Spacy / Freeway с двигателем CH 250 .

Источник

Как узнать тип двигателя на скутере

Двигатель китайского скутера (обзор и маркировка)

Многие из обладателей китайского скутера рано или поздно сталкиваются с ремонтом двигателя. И тут возникает проблема в поиске запчастей, многие пытаются найти запчасти под наименование скутера, которое нанесено на самом скутере в качестве наклеек. Тут и кроется сам сюрприз, что в большинстве случаев найти запчасти для китайского скутера по названию модели – практически невозможно. Это связано с тем, что китайские производители редко привязываются к одному названию скутеров, каждый год производители могут выпускать визуально одну и ту же модель под разными названиями.

Как же быть с поиском запчастей и какие двигатели устанавливаются на скутерах, Вы узнаете в данной статье. Как Вы правильно уже поняли, что по названию скутера искать запчасти

бесполезно, нужно отталкиваться от маркировки двигателя. Существует не так много разновидностей китайских двигателей. Китайцы не стремятся разрабатывать новые модели двигателей, даже исключают саму модификацию и модернизацию двигателя. Проще говоря, китайские производители довольствуются уже придуманными за них моделями, а именно японскими двигателями, снятыми с производства. Т.е. двигатель, установленный на Вашем китайском скутере, выпускался 15-20 лет назад на японские скутера Honda, Suzuki, Yamaha. Также можно встретить на китайских скутерах копии двигателей от европейских производителей 90-х годов, но таких модификаций встречается очень мало. Поэтому в этой статье мы проговорим только о самых распространенных моделях и постараемся кратко и доступно рассказать о маркировках китайских двигателей.

Как определить объем двигателя четырехтактного китайского скутера

Очень часто производители скутеров из Китая скрывают объем двигателя своих скутеров по той причине, что собственно этот объем не соответствует положенным 49,9 кубических см. Иногда, даже кубатура отмечается как 50сс, таким образом, вы можете управлять по сути 80-150 кубовым скутером и даже не знать об этом. Более-менее опытный скутерист сразу определит, что у него под сиденьем расположен двигатель большего объема, но сказать точно какой именно этот объем просто так на слух или на глаз, невозможно. Это все касается четырехтактных китайских скутеров и именно о них сегодня пойдет речь. С японскими скутерами все понятно и ясно, зная даже номер двигателя можно определить кубатуру скутера, и подвоха тут не будет, так как японские производители, так же как и европейские, указывают объем двигателя в точности до десятой кубика. Что бы определить, какой объем поршневой вашего китайского скутера, достаточно иметь штангенциркуль. Естественно, эти показанию будут приблизительными, так как не все двигатели имеют одинаковый ход поршня, отсюда диаметр при одинаковых объемах может немного отличаться. Но в основной своей массе, большинство китайских скутеров комплектуются именно этими поршнями, диаметр которых указан в таблице.

Очень часто производители скутеров из Китая скрывают объем двигателя своих скутеров по той причине, что собственно этот объем не соответствует положенным 49,9 кубических см. Иногда, даже кубатура отмечается как 50сс, таким образом, вы можете управлять по сути 80-150 кубовым скутером и даже не знать об этом.

Более-менее опытный скутерист сразу определит, что у него под сиденьем расположен двигатель большего объема, но сказать точно какой именно этот объем просто так на слух или на глаз, невозможно.

Это все касается четырехтактных китайских скутеров и именно о них сегодня пойдет речь. С японскими скутерами все понятно и ясно, зная даже номер двигателя можно определить кубатуру скутера, и подвоха тут не будет, так как японские производители, так же как и европейские, указывают объем двигателя в точности до десятой кубика.

Что бы определить, какой объем поршневой вашего китайского скутера, достаточно иметь штангенциркуль. Естественно, эти показанию будут приблизительными, так как не все двигатели имеют одинаковый ход поршня, отсюда диаметр при одинаковых объемах может немного отличаться. Но в основной своей массе, большинство китайских скутеров комплектуются именно этими поршнями, диаметр которых указан в таблице.

Источник

Как узнать объем скутера!

Форум для тех, кто хочет “зарядить” свой скутер.

Модераторы: MikeLoDeon, -JODA-, Lion

Как узнать объем скутера!

landman » 24 фев 2010 02:34

По докам 50 кубиков, продавец утверждает, что там 82. Как посмотреть самому ,причем визуально, чтоб не верить на слово?

landman Сообщения: 12Зарегистрирован: 24 янв 2010 12:24Откуда: москва

ninja » 24 фев 2010 02:38

Разбери мопед, померяй ход поршня и его диаметр, перемнож их, прибавь объем головки и узнаешь объем.

ninja Сообщения: 5870Зарегистрирован: 25 июл 2007 18:14Откуда: Москва, СВАО На чём ездит: RC 51, TDM 900

• ICQ

Re: Как узнать объем скутера!

-=Апрель=- » 24 фев 2010 03:06

landman писал(а):По докам 50 кубиков, продавец утверждает, что там 82. Как посмотреть самому ,причем визуально, чтоб не верить на слово?

Салон или с рук? Какая модель? Какой салон?

-=Апрель=- гей Сообщения: 4431Зарегистрирован: 10 июн 2009 12:44Откуда: ЮВАО На чём ездит: на нервах

• ICQ

landman » 24 фев 2010 04:41

Речь идет естественно о покупке с рук ,а если углубиться в суть моего сабжа – хотелось бы узнать ….если поставить рядом два скута (изначально известно что один 50сс ,а другой 72 или 80сс к примеру )как можно это определить визуально ,не разбирая движок ! Есть какие либо отличительные черты и есть ли они вообще …

landman Сообщения: 12Зарегистрирован: 24 янв 2010 12:24Откуда: москва

_ » 24 фев 2010 05:44

landman писал(а):Речь идет естественно о покупке с рук ,а если углубиться в суть моего сабжа – хотелось бы узнать ….если поставить рядом два скута (изначально известно что один 50сс ,а другой 72 или 80сс к примеру )как можно это определить визуально ,не разбирая движок ! Есть какие либо отличительные черты и есть ли они вообще …

давай поставим рядом 2 Mark2 у одного будет движка 2.5л турбо а у другово 3л – нука, на внешний вид скажиш мне, где какой?)

, при условии что они буду одинакового внешнего вида….м?)

внешне никак неопределиш – только лезть в двиг)

_ Сообщения: 779Зарегистрирован: 03 авг 2009 18:29Откуда: Artem City

-=Апрель=- » 24 фев 2010 06:38

landman писал(а):Речь идет естественно о покупке с рук ,а если углубиться в суть моего сабжа – хотелось бы узнать ….если поставить рядом два скута (изначально известно что один 50сс ,а другой 72 или 80сс к примеру )как можно это определить визуально ,не разбирая движок ! Есть какие либо отличительные черты и есть ли они вообще …

Ну ты сам подумай, как без разборов определить какая стоит поршневая?

При том, что внешний вид у скутера одинаковый полностью. Это невозможно.

Есть некоторые скутеры, в которых реально стоит в стоке 72сс. Если ты скажешь марку, возможно, я смогу тебе помочь в этом.

А вообще прокатиться тебе на скутере не дают? По скорости сразу понятно 50сс или 72сс.

-=Апрель=- гей Сообщения: 4431Зарегистрирован: 10 июн 2009 12:44Откуда: ЮВАО На чём ездит: на нервах

• ICQ

GiGA » 24 фев 2010 07:16

landman писал(а):изначально известно что один 50сс ,а другой 72 или 80сс к примеру )как можно это определить визуально ,не разбирая движок…

если плотно закинутся феназепамом то должно получится визуально определять 50 или 72

GiGA Эксперт, он же Гуру
Сообщения: 16280Зарегистрирован: 18 дек 2005 21:36 На чём ездит: Окунь Джемма и Си-Три-Пи-О

• Сайт
• ICQ

landman » 24 фев 2010 10:17

ну поезде определять – он может быть и в нерабочем состоянии (или не тянуть),а движок разбирать прри осмотре – это еще не каждый позволит !!! Кароч ВЫВОД -определить внешне нельзя и соответственно легко можно выдать 50 за 80сс…

landman Сообщения: 12Зарегистрирован: 24 янв 2010 12:24Откуда: москва

-=Апрель=- » 24 фев 2010 11:19

Ну если он не едет или не тянет, на кой фиг он тебе нужен?

-=Апрель=- гей Сообщения: 4431Зарегистрирован: 10 июн 2009 12:44Откуда: ЮВАО На чём ездит: на нервах

• ICQ

Koldune » 24 фев 2010 16:44

Объём скутера равен одной трети произведения площади основания скутера на высоту

На ходу 72-кубовый скутер легко отличить от полтинника, едет совсем по-другому (если речь идёт о китае). Если он не едет – пофиг, сколько там кубов, всё равно есть большая вероятность замены ЦПГ.

Обесцветь фонари и зассы крыло карбоновой краской. Зелибоба одобряет

Koldune Сообщения: 147Зарегистрирован: 05 янв 2008 16:34Откуда: NN-city

• Сайт
• ICQ

некто Василий » 24 фев 2010 17:39

автор не бери этот мопед, он китайский

вельми гласно возхохоташе подъ лавкою

некто Василий Сообщения: 12552Зарегистрирован: 06 июн 2006 02:55Откуда: ближний восток На чём ездит: honda lead 90

• ICQ

tolik7788 » 24 фев 2010 21:14

landman писал(а): можно выдать 50 за 80сс…

200сс за полтос легко прокатывает(ранер)-два разных движка в одном кузове,такие отличия поймёт только мотобат(о мясниках молчю)

.

Быстро еду,резко торможу-СОБЛЮДАЙ ДИСТАНЦИЮ. Я почти итальянец…(с)

tolik7788 Сообщения: 1079Зарегистрирован: 27 ноя 2007 10:36 На чём ездит: aprilia

При3рак » 24 фев 2010 22:17

ахаха, парень купил китай с магазина, говорили что 82 куба, в итоге валит 50 км, не исключено что ограничители, но динамика вообще… ногами отталкивается, чтоб разогнаться

а так, на цилиндре написан объем и разбирать не надо, тока найти

При3рак Сообщения: 255Зарегистрирован: 04 дек 2007 17:00Откуда: Удмуртская республика, г. Ижевск На чём ездит: Suzuki Address 50 (тюнинг)

chop » 25 фев 2010 12:10

слуший да, есть способ такой: берешь свой матор, поршень в нмт, заливаешь масло, крутишь мотор до вмт, сколько масла вылилось – это твой объем.

chop Сообщения: 439Зарегистрирован: 15 мар 2008 15:28 На чём ездит: tmax/урал

_ » 25 фев 2010 12:38

chop писал(а):слуший да, есть способ такой: берешь свой матор, поршень в нмт, заливаешь масло, крутишь мотор до вмт, сколько масла вылилось – это твой объем.

кгам?

…ничо непонял, причом тут вылилось – и обьём?) нипанятня

_ Сообщения: 779Зарегистрирован: 03 авг 2009 18:29Откуда: Artem City

chop » 25 фев 2010 13:26

_ писал(а):

chop писал(а):слуший да, есть способ такой: берешь свой матор, поршень в нмт, заливаешь масло, крутишь мотор до вмт, сколько масла вылилось – это твой объем.

кгам?

…ничо непонял, причом тут вылилось – и обьём?) нипанятня

через свечное отверстие в цилиндр заливать надо, школота детектед

chop Сообщения: 439Зарегистрирован: 15 мар 2008 15:28 На чём ездит: tmax/урал

_ » 25 фев 2010 14:12

chop писал(а): _ писал(а):

chop писал(а):слуший да, есть способ такой: берешь свой матор, поршень в нмт, заливаешь масло, крутишь мотор до вмт, сколько масла вылилось – это твой объем.

кгам?

…ничо непонял, причом тут вылилось – и обьём?) нипанятня

через свечное отверстие в цилиндр заливать надо, школота детектед

да я ващето понял что не через редуктор мля….

а обьяснить то можно – какая связь?? и пожалуста – доходчиво и понятно

пс: уже дааавно не школота) школота щяс сидит и д**чит перед монитором)

_ Сообщения: 779Зарегистрирован: 03 авг 2009 18:29Откуда: Artem City

chop » 25 фев 2010 14:18

разъяснения для камиля:D поршень в нмт. объемн= “объем камеры сгорания”+”рабочий объем” поршень в вмт объемв= “объем камеры сгорания” “объемн”-“объемв”=”объем вытесненного масла”=”рабочий объем”

chop Сообщения: 439Зарегистрирован: 15 мар 2008 15:28 На чём ездит: tmax/урал

chop » 25 фев 2010 14:19

дубль

Последний раз редактировалось

chop

25 фев 2010 15:39, всего редактировалось 1 раз.

chop Сообщения: 439Зарегистрирован: 15 мар 2008 15:28 На чём ездит: tmax/урал

_ » 25 фев 2010 15:26

chop писал(а):разъяснения для камиля:D поршень в нмт. объемн= “объем камеры сгорания”+”рабочий объем” поршень в вмт объемв= “объем камеры сгорания” “объемн”-“объемв”=”объем вытесненного масла”=”рабочий объем”

пс: не камиль а “камика”:wink:

вот) щяс всё понял. сори что был неправ. прочитал этот пост, и твой первый – вдумался, дошло)

_ Сообщения: 779Зарегистрирован: 03 авг 2009 18:29Откуда: Artem City

ufo0 » 26 фев 2010 05:46

Всё же лучше заранее отмерить максимальное количество масла, например 70куб. см и вливать во время нижней мт. Если наврали, то перелив будет раньше, чем доза кончится.

Потом грушей отсосать, чтоб по двиглу не лилось.

А ещё можно разработать способ по вытеснению воздуха через свечное окно. Можно натягивать воздушный шарик или подсоединить специальный поршень.

Токо надо шоб компрессия была достаточно высокой.

Слово не воробей – не вырубишь топором.

ufo0 Сообщения: 2296Зарегистрирован: 05 апр 2006 15:25Откуда: ЮАО, Чертаново На чём ездит: SYM RS150

• ICQ

Uwd100 » 26 фев 2010 12:00

chop писал(а):слуший да, есть способ такой: берешь свой матор, поршень в нмт, заливаешь масло, крутишь мотор до вмт, сколько масла вылилось – это твой объем.

ээ, а потери масла в впускные и выпускные окна? Не?

“Светило солнышко и ночью и днем не бывает атеистов в окопах под огнем” Гр. об.

Uwd100 Сообщения: 4718Зарегистрирован: 24 авг 2009 23:10Откуда: Мытищи На чём ездит: на газонокосилке =Р

~qazwsx~ » 26 фев 2010 12:13

Uwd100 писал(а):

chop писал(а):слуший да, есть способ такой: берешь свой матор, поршень в нмт, заливаешь масло, крутишь мотор до вмт, сколько масла вылилось – это твой объем.

ээ, а потери масла в впускные и выпускные окна? Не?

не, их на 4т какбы не

~qazwsx~ Сообщения: 5163Зарегистрирован: 29 июл 2004 12:25 На чём ездит: ктм

• ICQ

Uwd100 » 26 фев 2010 12:32

а, вы про 4х тактный…

“Светило солнышко и ночью и днем не бывает атеистов в окопах под огнем” Гр. об.

Uwd100 Сообщения: 4718Зарегистрирован: 24 авг 2009 23:10Откуда: Мытищи На чём ездит: на газонокосилке =Р

Naster » 26 фев 2010 13:56

что бы узнать, нада обратиться в битву экстрасенсов!

Naster Сообщения: 7157Зарегистрирован: 17 янв 2004 03:26Откуда: ювао

• Сайт
• ICQ

~qazwsx~ » 26 фев 2010 13:57

на 2т и без перепускных все в выхлопное вытечет

~qazwsx~ Сообщения: 5163Зарегистрирован: 29 июл 2004 12:25 На чём ездит: ктм

• ICQ

Mikl » 26 фев 2010 14:36

А вспомнить метод Кеплера по замеру объема бочки?

Mikl Сообщения: 13830Зарегистрирован: 18 май 2001 01:00Откуда: Москва На чём ездит: Hyosung Exceed, Yamaha BWS, Jog Sport Edition

• ICQ

ufo0 » 26 фев 2010 17:09

Шо бы замерять надо туда залезть… Хотя бы диаметр поршня знать, а ход можно и через свечное померять. Вытечь тоже вроде должно, если поршень внизу, значит вытеснением не пойдёт. Получается, что либо крышку двигателя снимать, либо что-то хитрое загогулистое засунуть в свечное отверстие для измерения диаметра поршня. Остальные отверстия тоже можно использовать для оценки диаметра, но свечку вывернуть проще всего.

Слово не воробей – не вырубишь топором.

ufo0 Сообщения: 2296Зарегистрирован: 05 апр 2006 15:25Откуда: ЮАО, Чертаново На чём ездит: SYM RS150

• ICQ

landman » 28 фев 2010 04:17

Хорошо,всем все ясно ,спасибо за столь развернутые дебаты ,не ожидал честное слово )))) !Еще вопрос … вообще наличие 2х задних амортизаторов на что указывает ? просто на сколько я знаю (а знаю мало )обычно на одноместных (50сс) один стоит

landman Сообщения: 12Зарегистрирован: 24 янв 2010 12:24Откуда: москва

Uwd100 » 28 фев 2010 04:27

на кетайщину =)

“Светило солнышко и ночью и днем не бывает атеистов в окопах под огнем” Гр. об.

Uwd100 Сообщения: 4718Зарегистрирован: 24 авг 2009 23:10Откуда: Мытищи На чём ездит: на газонокосилке =Р

Вернуться в Тюнинг

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей