В 1980 году на Ижевском машиностроительном заводе был запущен для серийного производства дорожный мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Четвертое поколение сменило на конвейере своего предшественника Иж Юпитер 3 и выпускалось до 1986 года.
Юпитер 4 мог уверенно передвигаться по дорогам с любым покрытием, а ключевой его особенностью была возможность совместной эксплуатации с пассажирским боковым прицепом, что позволяло сразу перевозить двух пассажиров или использовать прицеп для транспортировки небольших грузов.
Именно увеличенная пассажировместимость стала важной составляющей популярности мотоциклов. Кроме того, он обладал следующими достоинствами:
- хорошие динамические характеристики;
- простота в ремонте;
- высокая проходимость;
- доступная цена;
- высокая надежность;
- низкая восприимчивость к качеству топлива.
К существовавшим недостаткам ИЖ Юпитер 4, по отзывам владельцев, следует отнести:
- низкое качество сборки на заводе (не затянуты соединения, плохие контакты, протечки масла);
- нарушение синхронизации в работе цилиндров мотора;
- неудачная схема электропроводки;
- частые перегревы мотора при полной загрузке в теплое время.
Но за счет соответствующих достоинств мотоцикл пользовался наибольшей популярностью у сельских жителей, как универсальное транспортное средство.
Основные данные ИЖ Юпитер 4К в миллиметрах — мм.
База(расстояние между осями колес), — 1450 Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, — 125 Габаритные размеры,: длина — 2200 ширина — 1700 высота — 1800 Масса (сухая), кг. — 255 Максимальная нагрузка, кг. — 265 Нагрузка на боковой прицеп, кг. — 115 Максимальная скорость, км/ч. — 95 Путь торможения со скоростью движения 60 км/ч, в метрах. — 25 Контрольный расход топлива на 100 км пути в литрах — 7,5
Обратно в содержание — ↑
О недостатках
Стоит отметить, что среди владельцев мотоциклов «ИЖ» модель «Юпитер ИЖ-4» не пользуется большой популярностью. Опытные пользователи утверждают, что четвертый “Юпитер” – самая неудачная модель со всего модельного ряда мотоциклов «ИЖ». Кроме того, что прочность высокооборотного двигателя оставляет желать лучшего, “Юпитер-4” имеет такие «болезни» и минусы:
- постоянная утечка масла из картера двигателя;
- «звон» пальцев после недолгой эксплуатации;
- малый ресурс КПП;
- постоянные проблемы с системой зажигания;
- высокий расход топлива;
- отсутствие систем контроля уровня топлива, температуры двигателя и уровня масла в картере мотора;
- несовременный дизайн;
- отсутствие знаний в области эксплуатации и ремонта этого мотоцикла могут привести к значительным материальным затратам на ремонт агрегата и/или лечение байкера.
В вышеперечисленном уверена большая часть владельцев советских мотоциклов. Особое внимание необходимо уделять именно системе зажигания. На самом деле процесс установки момента зажигания не требует феноменальных умений или особых знаний.
Двигатель ИЖ Юпитер 4К технические характеристики
Тип двигателя — Двухтактный, двухцилиндровый Диаметр цилиндра, мм — 62 Ход поршня, мм — 57,6 Степень сжатия — 9,95 Рабочий объем, см³ — 347,6 Максимальная мощность двигателя(при 5600-6200 об/мин.), л. с. — 28 Система смазки — совместно с топливом Система зажигания — батарейная Карбюратор — К-62Д Применяемое топливо — бензин с октановым числом не менее 76 Воздухоочиститель — контактно-масляный Охлаждение — воздушное встречным потоком
Обратно в содержание — ↑
Отзывы
Отзывы «Юпитер ИЖ-4» имеет как положительные, так и отрицательные. Некоторые из владельцев байка уверены, что если бережно относиться к технике, своевременно делать технический осмотр и ремонт, результат не заставит долго себя ждать. Приобретая мотоцикл, можно иметь фактически нулевой багаж знаний относительно ремонта и эксплуатации. Главное, чтобы «Юпитер ИЖ-4» был куплен либо в хорошем состоянии, либо был сделан его полный ремонт. Тогда множество проблем и «болезней» мотоцикла не станут тревожить водителя.
Другие владельцы этого мотоцикла относят к положительным моментам высокую мощность мотора и отличные показатели ускорения. Если внести немного изменений в дизайн, «ИЖ Юпитер-4» запросто обретает современный привлекательный вид.
Жалобы в основном касаются неустойчивого реле-регулятора напряжения, проблем с системой зажигания и быстрого износа элементов двигателя.
Силовая передача ИЖ Юпитер 4К технические характеристики
Передача от двигателя на сцепление — цепь моторная двухрядная. Сцепление — многодисковое в масляной ванне. Коробка передач – четырехступенчатая. Переключение передач — ножным рычагом, с автоматическим ручным выжимом сцепления. Передача на заднее колесо – цепью однорядной, защищенной от попадания грязи, песка и влаги. Передаточное отношение от двигателя на сцепление – 2,57 Передаточное отношение коробки передач на заднее колесо – 2,63 Передаточное отношение коробки передач: На первой скорости – 3,17 На второй скорости – 1,81 На третьей скорости – 1,26 На четвертой скорости – 1,0 Общее передаточное отношение: На первой передаче – 21,35 На второй – 12,24 На третьей – 8,48 На четвертой – 6,74
Обратно в содержание — ↑
Как мотоцикл получился таким какой он есть
Металл зачищен наждачкой и покрыт бесцветным акриловым лаком. Подобранные сочетания цвета и всё глянцевое надоело ещё от возни с компьютерными программами. Хотелось что-то вроде так называемой пост-апокалиптической индустриальной темы (post-apocalyptic industrial). Вот, например, от мастерской Detroit Bros:
В общем, решил собрать Юпитер без боковых бордочков и чтобы весь он блестел сталью из которой сделан.
Купил килограммовую упаковку лака автомобильного, он оказался акриловым, фирмы Vika (около 500 рб). Купил ещё разбавителя для акриловых лакокрасочных материалов, тоже фирмы Vika (пара баночек по 90 рб), но позже отвердитель закончился быстрее чем разбавитель (небольшая банка отвердителя была в комплекте с банкой лака). Вроде бы отечественный растворитель Р-12 дружит с любыми акриловыми лакокрасочными материалами, но я не проверял.
Красить планировал купленным подкрасочным аэрографом фирмы MATRIX — с простым круглым соплом, бачком алюминиевым на 0,2 литра, предназначен именно для краски обычной (не для всяких там грунтовок наполняющих, где требуется сопло большого диаметра, большее давление и соответственно больший расход воздуха), выдаёт пятно от 5 мм до 4-5 сантиметров, экономно расходует краску.
Купил за 690 рублей такой вот аэрограф подкрасочный. И за 200 рб фильтр-осушитель небольшой для него, ещё за 50 рб по набору из двух фланцев (под тонкий кислородный шланг) и двух гаек для байонетного подсоединения такого фланца к аэрографу.
Компрессор достался при случае совсем недорого, самодельный, из компрессора от холодильника, ресивера небольшого, манометра на самом ресивере, и кислородного редуктора, с тонким кислородным шлангом. Я его уже немного модифицировал:
И ещё модифицировал:
Steampunk-компрессор:
Краскопульты с большим расходом воздуха такой компрессорик не потянет, но мой подкрасочный аэрограф работает, а небольшой аэрограф — тем более будет работать. Хотя можно попробовать и небольшой краскопульт системы распыления LVLP (изначально сделан для работы при низком давлении и расходе воздуха) от фирмы IWATA, например (видел в Интернете за 2300 рб). Работает зато компрессор не громче холодильника. Иначе я с очередной зарплаты купил бы компрессор (это примерно 5000 — 7000 рб).
Электрооборудование ИЖ Юпитер 4К технические характеристики
Аккумуляторная батарея – 12 вольт, 6МТС-9. Генератор переменного тока – 12 – вольт 100Вт, 28.3701. Реле указателей поворота – электронное ИЖРП2С М-10. Катушка зажигания – ИЖПС сб. 39. Выпрямитель регулятор – БПВ-14-10. Фара с оптическим элементом – ФГ-137. Задний фонарь – ФП-246. Фонари указателей поворота -16.3726. Сигнал звуковой – С-205В. Выключатель зажигания – 14.3704 Переключатель указателей поворотов и света фары – ИЖП-104. Выключатель света и аварийный выключатель зажигания – ИЖП-101. Выключатель стоп-сигнала ручного тормоза – РЖВК-103 Выключатель стоп-сигнала ножного тормоза – ИЖ сб. 38-0. Свеча зажигания – А-23. Спидометр – СП-158 или СП-102.
Обратно в содержание — ↑
Отличия от предшественника
От третьей серии рассматриваемая техника отличается усиленным двигателем, который мощнее на три конских силы. Увеличить показатель конструкторам удалось за счет обновленной компоновки цилиндров. Двигатель «Иж Юпитер-4» оснащен элементами, в которых предусмотрены широкие продувочные окна. Благодаря этому оборотистость коленчатого вала удалось довести до 7800 вращений в минуту.
Увы, но гонка в скоростных и ходовых показателях с конкурентами негативно отобразилась на общем качестве и надежности транспортного средства. В блоке цилиндров не предусмотрено повышение прочности деталей, что повлекло снижение рабочего ресурса силовой установки. Среди новшеств можно отметить современное электрическое оборудование, работающее от напряжения в двенадцать вольт. Это дало возможность улучшить освещение при перемещении вечером, а также создать более мощную искру при запуске.
Регулировочные данные, мм:
Зазор между контактами прерывателя – 0,4-0,6 Зазор между электродами свечи зажигания – 0,6-0,7 Свободный ход на конце рычага сцепления – 5-10 Свободный ход на конце рычага ручного тормоза – 2-5 Свободный ход на конце рычага ножного тормоза – 10-15 Свободный ход троса дросселя и корректора – 1-2 Опережение зажигания до в.м.т. – 2,4-2,8 Провисание цепи привода заднего колеса – 20-25 Давление воздуха в шинах, кгс/см² : Передней шины – 1,5 +0,1 Задней шины – 2,5+0,1 Коляски – 1,5+0,1
Обратно в содержание — ↑
Ссылки
Wikimedia Foundation . 2010 .
Смотреть что такое “ИЖ Юпитер-4” в других словарях:
Юпитер (планета) — У этого термина существуют и другие значения, см. Юпитер. Юпитер Улучшенное изображен … Википедия
Юпитер (мифология) — «Юпитер и Фетида» («Jupiter et Thétis»), художник Жан Энгр, 1811 год, масло, 330×257 см. У этого термина существуют и другие значения, см … Википедия
Юпитер (божество) — «Юпитер и Фетида» («Jupiter et Thétis»), художник Жан Энгр, 1811 год, масло, 330×257 см. Юпитер (лат. Iuppiter) в древнеримской мифологии бог неба, дневного света, грозы, царь богов, верховное божество римлян. Супруг богини Юноны. Соответствует… … Википедия
Юпитер (бог) — «Юпитер и Фетида» («Jupiter et Thétis»), художник Жан Энгр, 1811 год, масло, 330×257 см. Юпитер (лат. Iuppiter) в древнеримской мифологии бог неба, дневного света, грозы, царь богов, верховное божество римлян. Супруг богини Юноны. Соответствует… … Википедия
Юпитер — (Jupiter). Римское божество, соответствовавшее греческому Зевсу. Он царь неба, от которого зависят все небесные явления, властитель мира, управляющий судьбой народов и государств. Он считался главным покровителем римского государства; его… … Энциклопедия мифологии
ЮПИТЕР (планета) — ЮПИТЕР (астрологический знак G), планета, среднее расстояние от Солнца 5,2 а. е. (778,3 млн. км), сидерический период обращения 11,9 года, период вращения (облачного слоя близ экватора) ок. 10 ч, эквивалент диаметра ок. 142 800 км, масса… … Энциклопедический словарь
Юпитер (планета) — Юпитер. Большое красное пятно гигантский устойчивый антициклон. ЮПИТЕР (астрономический знак ), крупнейшая планета Солнечной системы, среднее расстояние от Солнца 5,2 астрономических единиц (778 млн. км), экваториальный диаметр около 142 800 км,… … Иллюстрированный энциклопедический словарь
ЮПИТЕР — (лат. jupiter). 1) у римлян главный бог, сын Сатурна и Реи, соответствующий греческому Зевсу. 2) самая большая планета солнечной системы, с пятью спутниками. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ЮПИТЕР… … Словарь иностранных слов русского языка
Юпитер — Юпитер. Мрамор. 1 в. н.э. Эрмитаж. Юпитер. Мрамор. 1 в. н.э. Эрмитаж. Юпитер в мифах древних римлян бог неба, дневного света, грозы, царь богов. Отождествлялся с древнегреческим Зевсом. Юпитер покровительствовал земледелию, ему были посвящены… … Энциклопедический словарь «Всемирная история»
Юпитер — 1. ЮПИТЕР, а; м. [с прописной буквы] 1. В древнеримской мифологии: верховный бог, владыка богов и людей (в греческой мифологии Зевс). 2. Пятая, самая большая планета Солнечной системы, орбита которой находится между Марсом и Сатурном. 2. ЮПИТЕР,… … Энциклопедический словарь
Ходовая часть
Рама – трубчатая, сварная. Подвеска передняя – телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами. Подвеска задняя – маятниковая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами.
Размер шин: Передняя – 3,50-18 Задняя – 3,50-18 Коляски — 3,50-18 Тормоза – барабанного типа. Боковой прицеп – БП-2
Обратно в содержание — ↑
Техническая характеристика прицепа
Боковой прицеп состоит из из кузова с сидением и ветровым щитком, рамы, грязевого щитка и колеса.
Кузов штамповано сварной конструкции с выдвигающейся передней частью (капотом), мягким сидением для пассажира, регулируемым упором для ног, подлокотниками, резиновым ковриком, боковинами кузова, тентом.
Рама сварная из трубчатых элементов. Подвеска колеса рычажная с пружинно-гидравлическим амортизатором.
Колеса взаимозаменяемы с мотоциклом, имеет колодочный тормоз с приводом от педали ножного тормоза мотоцикла.
Грязевой щиток жестко закреплен на раме.
Электрооборудование: передние и задние габаритные фонари, стоп сигнал, указатель поворота.
