Первые модели мотоциклов семейства JAWA потребовали внесения улучшений, что с успехом и осуществлял чешский производитель на протяжении всех лет выпуска. И если вначале модель Явы номер 634 (см.схему проводки) перешла на 12-ти вольтовое оборудование экспериментально, то модель 638 получала данную конфигурацию уже штатно.
Заводская схема электропроводки Ява 638 на чешском языке
Преимущества БСЗ относительно КСЗ
При написании статьи я вот сидел, думал-думал, и так и не пришел к выводу что именно является главным преимуществом БСЗ, для меня все ниже приведенные преимущества являются главными и равноправными между собой.
— Высокая стабильность работы двигателя(синхронная работа цилиндров, четко по очереди)
— Резвый отзыв на ручку «газа»
— Лучшая тяга двигателя (что позволяет с лёгкостью использовать самые большие ведущие звезды без затрудненного разгона!)
— Свечи «живут» раза в четыре дольше, чем на КСЗ (об этом отдельно напишу ниже)
— Меньше всем известных «соплей» из глушителей Ява (так как в разы лучше дожигается топливо с маслом)
— Дольше срок службы всех подшипников кривошипа (так как меньше посторонних детонаций и вибраций)
— Меньше расход топлива (так как оно дожигается лучше, карбюратор надо настроить на меньшую подачу топлива)
