Скутер Ирбис Нирвана 150 поступил в продажу более 10 лет назад, и выпускался достаточно долгое время. За это время дилеры успели продать огромное количество экземпляров – покупатели слетались на эту модель толпами, привлеченные доступной ценой, неплохими техническими характеристиками и привлекательным дизайном. Но китайские мотопроизводители редко совершенствуют имеющиеся модели, предпочитая вместо них выпускать на рынок новые, доработанные и усовершенствованные, так что сейчас новый Irbis Nirvana 150cc уже не приобрести. Модель, однако, по-прежнему популярна благодаря заслуженно положительной репутации.
Дизайн
Облик скутера Ирбис Нирвана 150 скопирован с модели Daelim Trans NS2, поэтому он и получился таким удачным. Воспользовавшись наработками конкурентов, китайские дизайнеры сразу получили желаемое с минимальными затратами. И пусть выглядит их поделка абсолютно вторично, всё равно она получилась довольно симпатичной и привлекательной.
Технические характеристики
Irbis Nirvana 150cc во многом похож на другую лёгкую мототехнику из Китая – такой же простой и бюджетный, он обладает схожим набором сильных и слабых сторон. Но в целом его технические характеристики можно назвать сбалансированными и даже неплохими, особенно с учётом скромных денег, которых стоит эта модель.
Двигатель
Простенький 150-кубовый силовой агрегат воздушного охлаждения мощностью в 9,4 л.с. способен разогнать мопед до скорости в 100 км/ч, но, по отзывам владельцев, комфортная крейсерская скорость не превышает 80-85 км/ч. Мотор очень надежен, к тому же при желании он поддаётся тюнингу – можно заменить поршневую, а можно расточить имеющуюся, установив новую ГБЦ. Карбюратор неприхотлив, и, отрегулировав его один раз, о нём можно забыть надолго.
Трансмиссия
Обычный бесступенчатый вариатор, точно такой же, как и на сотнях других моделей. Работает он хорошо, чутко реагируя на положение ручки газа, и не подкидывает сюрпризов. Особенно если обслуживать его, как положено, а не по принципу «когда сломается, тогда и посмотрим».
Ходовая часть и тормоза
Стальная рама поставлена на 14-дюймовые колеса с литыми дисками, а за амортизацию дорожных неровностей отвечает стандартная подвеска с вилкой-телескопом и задним моноамортизатором. Настроек никаких нет, но ведёт она себя сносно, хотя немного дополнительной жёсткости бы не помешало. На обоих колёсах установлены дисковые тормоза с 1-поршневыми суппортами. Присутствует и бюджетная вариация на тему ABS – искусственный ограничитель тормозного усилия, который, в теории, должен помогать избежать блокировки колёс.
Электроника
В плане электронной начинки Irbis Nirvana 150cc ничем не отличается от любого другого аналогичного байка. Все чувствительные к влаге узлы спрятаны глубоко в его недрах, так что ни дождя, и мойки он не боится. В случае необходимости починить электропроводку не составит труда, добраться до неё несложно, просто сняв боковой пластик.
Вес и габариты
Сухая масса – 115 кг, а снаряженная – примерно на 10 кг больше. Небольшая ширина (в пределах 68 см по крайним точкам) заметно облегчает маневрирование в городских условиях, как и колёсная база средней длины. На трассе скутер чувствует себя несколько менее уверенно, так как его ощутимо сдувает боковым ветром, и курсовую устойчивость сохранять непросто – приходится постоянно «ловить» руль.
Управляемость
Как должен управляться бюджетный китайский байк? Правильно – отлично! Несмотря на дешевые подвески, рулится Irbis Nirvana 150cc отлично. Радиус разворота очень мал, так что развернуться можно на крошечном пятачке. Значительный максимальный угол поворота руля может даже сыграть злую шутку с неопытным водителем на парковке – руль можно повернуть так, что скутер упадёт на бок, если его вовремя не поймать. Но привыкнуть к этой его особенности – дело пары дней.
Расход топлива
В среднем эта модель расходует 3,5-4 литра на 100 км, но при езде в городских условиях с постоянными разгонами и торможениями расход может заметно вырасти. Моторчик потребляет АИ-92, и высокооктановый бензин ему ни к чему. Правда, в бензобак влезает всего 6,2 литра, то есть катастрофически мало, учитывая аппетиты байка.
Преимущества и недостатки Ирбис 150 U
Квадроцикл Irbis ATV 150 U – китайский бюджетный аппарат, поэтому ждать многого от техники не стоит. Приблизительный ресурс мотовездехода составляет 2-3 года, после чего появляются серьёзные неполадки. По опыту владельцев, восстанавливать подержанный Irbis 150 U не стоит.
Проблемы аппарата:
- Низкий эксплуатационный ресурс. Уже через 2 года начинает барахлить проводка, снижаются обороты двигателя, ухудшается комфорт езды. Из строя выходит и рама, каркас аппарата может треснуть, иногда даже отпадают колёса.
- Отсутствие широких арок. При езде по грязи водитель будет в прямом смысле по уши в нечистотах. Но решить проблему можно, необходимо только установить новые крылья.
- Проходимость. Несмотря на все заверения производителя, Irbis 150 U ужасно держится на песке, снеге, льду и заболоченной местности.
Естественно, от утилитарника не стоит ждать многого. Однако у машины есть и преимущества:
- Демократичная цена. Новый квадроцикл АТВ 150 обойдётся всего в 120 тыс. р.
- Мягкая подвеска, обеспечивающая комфортную езду.
- Небольшой вес и габариты.
- Отличная манёвренность и управляемость.
- Низкий расход топлива.
- Высокая скорость (65 км/ч).
Конечно, проблема с ремонтом остаётся открытой. Первое время владелец сможет чинить аппарат по гарантии. Но даже после завершения срока обслуживания, ремонт не будет проблемой. Благодаря простой конструкции, практически любую неисправность можно устранить самостоятельно. Цена на запчасти тоже приемлемая, найти необходимые детали не составит труда.
С тюнингом ситуация двоякая. Машина действительно нуждается в замене проводки, модернизации двигателя и тормозов. Но пользователи попросту не видят смысла вкладывать средства в аппарат, который буквально развалиться через 2-3 года. Можно провести небольшие улучшения: докупить комплектацию, заменить часть проводки и т.п. Но заниматься серьёзным тюнингом не рекомендуется.
Цена скутера
Модель уже снята с производства, так что новый Ирбис Нирвану уже не купить. Цены на подержанные экземпляры начинаются от 25 тысяч рублей, и доходят в среднем до 40 тысяч, причём, судя по имеющимся предложениям, год выпуска и пробег слабо коррелируют с ценой. Но выбор есть, и достаточно широкий, так что подыскать подходящий вариант можно. Внимательно осмотрите всё, что сможете, прежде чем согласитесь на покупку, всё-таки эти скутеры уже довольно стары.
Ремонт и тюнинг
Мотороллеры производства КНР всегда славились если не надёжностью, то хотя бы ремонтопригодностью. А рассматриваемая модель и вовсе не имеет склонности часто ломаться, несмотря на некоторые спорные моменты в конструкции. Так что опасаться каких-либо серьёзных проблем не стоит, и все потенциальные поломки можно будет устранить без особых затрат.
Ремонт
Любой сервис по ремонту скутеров с лёгкостью справится с Irbis Nirvana 150cc – с технической точки зрения он ничем не отличается от целого легиона других похожих «китайцев». Да и своими силами можно проделать все необходимые операции, от планового техобслуживания до ремонта, так как конструкция очень проста. Разобраться в ней будет легко, вооружившись мануалом и недорогим чемоданчиком с инструментами.
Запчасти
Модель с производства снята, и официально детали на неё более не выпускаются. Но многое подходит от других китайских скутеров, а ещё больше – от мотороллеров производства компании Ирбис. Совместимость узлов между моделями высока, и подобрать необходимое можно всегда. Стоимость запчастей невысока, они по карману даже самому экономному владельцу.
Тюнинг
Нет ни малейшего смысла заниматься тюнингом Ирбиса Нирвана, он и так хорош в качестве бюджетного транспорта. Некоторые владельцы меняли амортизаторы на более мощные, но это недёшево, так как бюджетные варианты не отличаются по характеристикам от тех, что стоят в стоке, а более качественные стоят дорого. А на Aliexpress продаётся поршневая увеличенного объёма (170cc), но много прыти она всё равно не прибавит.
Тюнинг
Для тюнинга Ирбис Нирвана идеально приспособлен – его можно дорабатывать по своему усмотрению как для бытовых нужд, так и для выставок. Например, чтобы скутер был более резвым, то придется поставить мотор свыше 150 кубов. Вариатор в этом случае переустанавливать нет надобности, штатный вариант подойдет для езды с ветерком, но вот без замены ремня не обойтись. Тот, что ставят в Нирвану на заводе, быстро изнашивается при интенсивной эксплуатации. Да и размер ремня вариатора из основной комплектации не способствует разгону свыше 100 км/ч.
Для повышения аэродинамических характеристик производится замена пластикового обвеса. Стоят детали недорого – например, подходящий для Нирваны боковой обтекатель можно купить за 1200 руб., переднее крыло – 570 руб., обтекатель-клюв – 1790 руб. Как правило, они продаются в чисто белом цвете, что позволяет украсить их по своему усмотрению – покрасить в любой цвет и нанести подходящие наклейки.
Плюсы и минусы
Стремление китайцев экономить при разработке бюджетной мототехники всем нам хорошо известно. Ирбис Нирвана – яркий пример такой экономии. Очень неплохой аппарат заметно страдает от мелких проблем с качеством, которые, с одной стороны, не слишком серьёзны, а с другой, они заметно портят настроение владельцам.
Преимущества
- Отличная для 150-кубового моторчика динамика.
- Низкая стоимость обслуживания.
- Совместимость по запчастям со множеством других мотороллеров, произведённых в КНР.
- Привлекательный дизайн, который органично смотрится на дорогах даже сейчас.
- Удобная посадка и продуманная эргономика.
- Имеется встроенная сигнализация.
Недостатки
- Слабые подвески, которые иногда пробивает на «лежачих полицейских» и дорожных неровностях.
- Недоработанная конструкция дренажа бензобака, из которой при сильной тряске иногда в небольших количествах выплёскивается бензин.
- Маленький объём бензобака, из-за чего приходится часто заправляться.
- Хрупкий пластик, который легко раскалывается в случае падения.
Отзывы владельцев
Отличный скут на каждый день, прошел со мной огонь, воду и медные трубы. Легкий, рулится сказочно, может и по бездорожью проехать, если аккуратно, просто потому что очень легкий. В теплый сезон ездил на работу каждый день, заправлялся несколько раз в неделю, бак однозначно маловат. Пластик по качеству ужасный, один раз завалил байк просто с подножки, так треснула вся боковина. Нормально починить не получилось, заказал китайский комплект пластика (вышло что-то около 8к на круг), по качеству такой же, но новый — там и так уже трещин и коцок хватало. Поломок за все время эксплуатации не было. Олег, Щербинка.
Бодрый лёгкий байк с отличной динамикой, в городе позволяет не чувствовать себя ущербным в потоке машин. На светофоре можно проехать между рядами и встать первым, и на зеленый быстро уйти вперед. После 60-70 разгон слабеет, максималка в районе 100, но для городских условий больше и не надо. В плане надежности все нормально, но руки приложить иногда надо. Заметный минус — слабые крепежи зеркал, на скорости их сворачивает от ветра иногда, поэтому я бы посоветовал сразу их заменить. Артём, Москва.
Если забыть о ломучем пластике, мопед неплохой, хотя странный. Что мешало бензобак побольше сделать? Или лишняя пара десятков квадратных сантиметров жестянки немыслимо удорожили бы модель? Ограничитель тормозного усилия тоже странно работает, эдакий АБС по-китайски. Жрёт много, у меня по городу иногда за 5л расход переваливал, и это при объеме бака в 6 с чем-то. В общем, впечатления смешанные. Борис, Новосибирск.
Какие скутеры до 150 кубов лучше купить: 10 лучших
- Sym Symphony SR 125;
- Yamaha Grand Axis;
- Nirvana 150cc;
- Viper Storm 150;
- SUZUKI ADDRESS V110;
- Stels Outlander 150;
- Stels Vortex;
- Irbis Grace 150;
- Honda PCX-150;
- Nexus F22-S.
Sym Symphony SR 125
Хотите уютно чувствовать себя на городских улочках и лёгком бездорожье? Вот ваш вариант – эргономичное сиденье, вместительный багажный отсек, спортивный внешний вид и четырехтактный двигатель
с хорошими средними характеристиками.
Сколько стоит
подобное удовольствие? Покупка обойдётся в среднем в
110 тысяч.
Достоинства
- Комфортная посадка.
- Вместительный топливный.
- Компактность и маневренность.
- Лаконичный дизайн.
- Удобная приборная панель.
Недостатки
- Качество материалов корпуса.
- Специфичная тормозная система.
- Задний амортизатор не регулируется.
Отличный бюджетный скутер. Покупал модель 2021 года, получил в разобранном виде, собрал интуитивно без всяких проблем. Подвеска отличная, ямы пропускаю спокойно. Звук выхлопа приятный, нормально рычит. Динамика отличная, запаса мощности хватает с головой. Расход топлива умеренный. Отъездил больше 11.000 км – всё на месте, ни разу не разочарован покупкой
Sym Symphony SR 125
Yamaha Grand Axis
Этот японский
скутер выпускается с 1998 года в первозданном виде, не считая небольшого рестайлинга модели в 2004. На сегодняшний день, единственный экземпляр с двухтактным двигателем в линейке Yamaha. Подойдет тем, кто любит мото-
тюнинг
– доработке поддаётся практически всё. Средний ценник –
67 тысяч.
Плюсы
- Единый универсальный замок.
- Вместительный и удобный.
- Долговечный.
Минусы
- Избыточный расход бензина и масла
Самый надежный спортивный скутер. За три года кроме колодок ничего не менялось. Не убиваемый аппарат!
Yamaha Grand Axis
Nirvana 150CC
Флагман с наибольшей грузоподъемностью в линейке. Более крупногабаритный, чем некоторые его собратья, компенсирует свою громоздкость удобством при поездках на дальние расстояния. Новый
обойдётся вам около 65 тысяч рублей.
Достоинства
- Качественная оптика.
- Качественная система охлаждения двигателя.
- Надежность.
Недостатки
- Чувствителен к дороге.
- Качество материалов корпуса.
Качество сборки, для китайского скутера, на высоте. Нареканий по работе двигателя нет. Мой скутер прошел огонь и воду, и до сих пор работает как новый. Сигнализация ловит на 100-200 метров в городских условиях. Очень мощная оптика, всё отлично видно ночью. Воздушная система охлаждения, летом в жару, просто спасает двигатель. Ну, и конечно, то чувство, когда едешь на Irbis Nirvana невозможно передать словами
Nirvana 150CC
Viper Storm 150
Качественный китайский двухместный
скутер? Ну конечно же Viper! Storm
150
– одна из самых надежных и комфортабельных моделей на рынке мототехники, а её средняя стоимость составляет 60 тысяч рублей.
Плюсы
- Большой запас мощности.
- Бюджетная стоимость.
- Бюджетное обслуживание.
Минусы
- Качество сборки и материалов корпуса.
Приобрел данное чудо в позапрошлом году.Хочу отметить ужасное качество пластика и сборки скутера! Сразу меняйте родное китайское масло, иначе двигатель долго не прослужит.Но есть и плюсы этого “китайца”: живучий двигатель, большая вместительность и низкая стоимость запчастей и ремонта
Viper Storm 150
Suzuki Address V110
Один из лидеров среди двухтактных скутеров со средним объёмом двигателя. За цену около 65 тысяч вы получите актуальный транспорт, лучшие
характеристики, надёжный двигатель и устойчивую колёсную базу, созданную для удобного перемещения по городу.
Достоинства
- Удобная посадка.
- Вместительный багажник с подсветкой.
Недостатки
- Качество сборки корпуса.
- Дорогие запчасти.
Посадка водителя очень удобная, ноги комфортно вытягивать вперед. Есть подобие небольшой спинки – достаточно неплохо. Места хватает, редкость среди китайских скутеров. Под рулем есть карман – очень удобно, гораздо удобнее чем бардачок, например, как на Lead 90
Suzuki Address V110
Stels Outlander 150
Этот аппарат обойдётся вам, в среднем, около 88 тысяч рублей. Модель Outlander 150 – прямой референс с популярного японского скутера Honda 125SH. Как и его брата-японца эту модель отличают мощный и надёжный двигатель, солидный дизайн и комфортная посадка.
Достоинства
- Высокая колесная база.
- Комфортабельная посадка.
- Элегантный дизайн.
- Мощный двигатель.
- Экономный расход горючего.
Недостатки
- Жесткая подвеска.
- Дизайн лобового обтекателя.
Езжу на таком три года, и за все время он меня не разочаровал, комфортен в дальних поездках из-за своей удобной посадки, так же удобен в городе из-за своей маневренности. Красивый внешний вид и достаточно мощный двигатель
Stels Outlander 150
Stels Vortex
Стильный и спортивный. Лёгок в обслуживании, технически скутер полностью адаптирован под европейские стандарты. Средний ценник находится в районе 63 тысяч.
Плюсы
- Прост в обслуживании.
- Низкий расход топлива.
Минусы
- Качество материалов корпуса.
- Жёсткая подвеска.
Являюсь обладателем данной техники 4 года. Сразу заменил карбюратор на японский, 125-ку, т.к. родной — ни о чём. Пробег 58 тыс. Проблем нет. Отличный скутер
Stels Vortex
Irbis Grace 150
Заплатите и получите скорость
, комфорт, безопасность и удобство управления. Цена уверенности как на трассе, так и на городских улицах? Около семидесяти тысяч.
Преимущества
- Высокая управляемость.
- Запас мощности.
- Комфортабельность.
Недостатки
- Жёсткая подвеска.
- Скудный багажный отсек.
В управлении очень легкий, моторчик шустрый и ехать одно удовольствие. Вот вилку бы сделать пожестче, на выбоинах пару раз пробивало, видимо китайцы на мой вес в 95 кг не рассчитывали. Дисковые тормоза отличные, проверил в первый же день, зазевавшись на светофоре, не подвели!
Irbis Grace 150
Honda PCX-150
Один из самых дорогих в своём сегменте – 200 тысяч рублей. Высокая стоимость здесь полностью оправдывается японским качеством. Одна из самых востребованных в Европе моделей.
Достоинства
- Надёжный двигатель.
- Хорошая проходимость.
- Вместительный топливный бак.
- Очень тихий.
Недостатки
- Не самая удобная посадка.
- Достаточно тяжёлый.
В отличии от других японских мопедов у него хорошая аэродинамика. Им легко управлять, бензина он почти не ест – бюджетно. Японские мопеды всегда отличались от других своим качеством. Когда берешь японский мопед, ты не задумываешься о поломках сломаться, так как уверен в его качестве
Honda PCX-150
Nexus F22-S
Китайский
скутер отлично чувствующий себя на российских дорогах. Средняя стоимость в 53 тысячи полностью оправдывается надёжностью и удобством этого китайца.
Плюсы
- Удобная посадка.
- Послушный в управлении.
- Экономичный.
Минусы
- Качество материалов корпуса.
- Низкая скорость по сравнению с аналогами.
Первое впечатление об этом скутере самые положительное. Большой, удобный, расход топлива в норме
Nexus F22-S
Часто задаваемые вопросы
- Можно ли что-то сделать с пластиком? А то он, кажется, колется даже от вибраций. Можно снять его и проклеить изнутри сеткой, которая используется при ремонте пластиковых деталей. Это увеличит прочность обвеса, и осколки не потеряются в случае, если пластик расколется.
- Горит только одна фара на ближнем, вторая включается только на дальнем! Как это исправить? Такая особенность свойственна многим моделям. Сделать так, чтобы на ближнем горели обе фары, несложно, достаточно переподключить необходимые провода.
- Динамики не хватает для агрессивной езды по городу. Что можно сделать? Самых популярных вариантов два – установка спортивного вариатора и другого карбюратора (или джет-кита в имеющийся карбюратор), но это недёшево, и к тому же ведёт к повышенному расходу топлива.
Недостатки
- После езды по неровным дорогам, откручиваются болты крепления глушителя, часто отлетает втулка заднего колеса.
- Nirvana боится влаги, злектропроводку в местах соединения следует постоянно обрабатывать водоотталкивающим спреем.
- Слабый свет штатных фар, недостаточный для езды в полной темноте.
- Высокие водители будут быстро уставать – человеку при росте больше 180см придется постоянно наклоняться вперед, что некомфортно для спины.
- Подвеска не такая выверенная, так что неровности дороги ощущаются.
- Регулировка зажигания производится один раз на заводе, самим изменить угол опережения нельзя.
Вывод
Для своего времени Irbis Nirvana 150cc был весьма неплох, что и обусловило его высокую популярность. Достаточно мощный по меркам класса, привлекательный внешне и вполне надёжный, он продавался по невысокой цене, так что ценителей этой модели хватает и до сих пор. О её качестве говорит хотя бы то, что она сумела успешно втиснуться на рынок, и без того переполненный китайскими скутерами, заняв на нём своё место. А так как подержанные экземпляры в наши дни продаются за очень скромные деньги, этот скутер может стать неплохим вариантом, если вам нужен дешёвый повседневный транспорт.
Технические характеристики
| Максимальная мощность двигателя: | 9.4/7500 Л.с. |
| Крутящий момент: | 8.3/6000 Нм |
| Рабочий объем: | 149.6 см3 |
| Тип мотора (расположение цилиндров, число тактов): | Бензиновый карбюраторный |
| Количество цилиндров: | 1 |
| Кол-во клапанов: | |
| Тип впуска (Инжектор / Карбюратор): | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | |
| Система запуска (Электростартер, кик-стартер): | |
| Максимальная скорость в км/ч: | 100 км/ч |
| Система охлаждения: | Воздушное |
| Трансмиссия (коробка передач): | Вариатор |
| Сцепление (Сухое / В масляной ванне): | |
| Привод: | Ремень |
| Рама: | Стальная трубчатая |
| Ходовая часть | |
| Подвеска (Ход передней / задней): | |
| Тормоза (Впереди / сзади): | |
| Колеса / Шины / Резина: | |
| Размеры и масса | |
| Габариты (Длина / Ширина): | |
| Высота по седлу: | |
| Дорожный просвет: | |
| Снаряженная масса: | |
| Колесная база: | 1380 мм |
| Вес: | 115 кг |
| Емкость топливного бака: | 6,2 л. |
| Ёмкость аккумулятора: | |
| Года выпуска: | |
| Страна производства: |
Сравнение Ирбис 150 U с конкурентами
Поскольку машины линейки похожи, многие покупатели отдают предпочтение старшей или младшей модели. Родители, выбирающие аппарат для подростка, склоняются к вездеходу ATV 110 U. Покупатели, которым нужен квадрик для рыбалки и перевозки небольших грузов выбирают более мощную модель АТВ 250 U.
Конкуренцию квадроциклу ATV 150 U составляет и:
- Тайванский аппарат Армада 150 R. Машина ощутимо мощнее китайца, целых 13 л.с. Также Armada выглядит более привлекательно за счёт «начинки», разработчики установили на модель электронное зажигание, кик-стартер, электростартер и автоматическую коробку передач.
- Вездеход Storm Техника китайского бренда Kayo выделяется привлекательным спортивным дизайном, мощностью (10 л.с) и комфортабельностью. Такой квадроцикл идеально подойдёт для подростка возрастом от 10 до 16 лет. Машина оснащена автоматической КПП, электростартером и мощным освещением.
- Авантис Хантер 200 Premium. Отечественный аппарат Hunter 200 – отличная альтернатива китайскому квадроциклу АТВ 150 U. Российская техника превосходит модель из Поднебесной не только мощностью, но и комплектацией. Компания Avantis установила на свой везедход дистанционное управление, ограничитель скорости, зеркала, клаксон, поворотники, цепи противоскольжения и т.д.
Разрыв между Irbis ATV 150U и его конкурентами немного сглаживает цена китайца. Новый аппарат с полным обвесом обойдётся всего в 120 тыс. р.
