Квадроцикл на гусеницах: покоритель снега

При выборе техники для отдыха и хозяйства многие покупатели отдают предпочтение утилитарным квадроциклам. Универсальные аппараты успешно справляются с весенней и осенней грязью, но зимой их эффективность снижается. Но что делать, если требуется техника для работы зимой? Решение есть – квадроцикл на гусеницах.

Аппараты, похожие на миниатюрный трактор, с лёгкостью проедут по снегу, перевезут груз, помогут выбраться на охоту либо рыбалку. Однако пользователям гусеничных машин следует знать ряд особенностей техники:

Несмотря на грозный вид, квадроцикл не может преодолеть бревно диаметром более 20 см. Задние гусеницы попросту зароются в снег.
Глубокая колея станет ловушкой для аппарата. С колёс могут слететь гусеницы либо машина попросту застрянет.
Задние гусеницы часто упираются в высокие сугробы, камни или пеньки.
Машина может провалиться под лёд или глубокий снег. Причина такой проблемы банальны – маленькая ширина гусениц.
Гусеницы для квадроцикла увеличивают площадь сцепления, тем самым повышая мощность аппарата. Но за всё приходится платить. Траки весят больше колёс, поэтому расход топлива ощутимо повышается.

Использовать гусеницы можно не только зимой, но и при езде по сложным трассам. За счёт траков машина лучше держится на заболоченной местности, грязи, песке и т.д.

На что обратить внимание?

Выбирая гусеничный квадроцикл важно учитывать не только его мощность, но и другие параметры. В первую очередь следует обратить внимание на:

Грузоподъёмность. Некоторые производители разрабатывают прогулочные аппараты, не предназначенные для транспортировки тяжестей.
Ширину трака. От размера гусениц зависит сцепление с поверхностью, скорость, дорожный клиренс и проходимость аппарата.
Ролики и колёса. Учитывать нужно тип и материал деталей, а также качество стабилизаторов, подшипников, ступиц и шестерёнок.
Предназначение гусениц. Поскольку траки используются не только для езды по снегу, на них наносится маркировка. На зимних гусеницах пишется «Winter» либо «Snow», а на всесезонных деталях есть надпись «4 Season».
Наличие шипов. Отличным дополнением для гусениц станут шипы, улучшающие сцепление с поверхностью.

По сути, практически любой квадроцикл можно превратить в подобие снегохода. В продаже есть специальные комплекты гусениц, которые устанавливаются вместо колёс. Единственный недостаток такого комплекта то, что собирать гусеницы для квадроцикла придётся своими руками. Покупателю придётся самостоятельно соединить все звенья, установить длинные болты и закрепить тяжёлый трак (порядка 20-30 кг) на оси. Вся процедура может занять около 4-5 часов.

Основные положения

Гусеничный квадроцикл

Если Вы все время пользовались колесными ATV, то при виде гусеничного квадроцикла сразу бросаются в глаза его размеры. По сравнению с традиционными четырехколесниками они намного шире, длиннее и выше. Такие поправки на геометрию стоит учитывать при перевозке квадроцикла, так как в ранее Вами использовавшийся прицеп, он попросту может и не влезть.

По сравнению с колесными квадриками, вездеходы с гусеничным приводом обладают пониженной скоростью, а именно в среднем скорость меньше на 45%. Скорость гусенечных квадроциклов находится на уровне 40-50 км/ч. Гусеничному вездеходу по снегу не составляет труда одолеть своего колесного оппонента, однако, со снегоходом ему трудно тягаться. Можно отметить, что по преодолению препятствий снегоходы и гусеничные квадроциклы приблизительно одинаковы, и показывают превосходный результат. При этом расход у гусеничного аппарата будет самый большой из всех видов квадроциклов.

«Охотец»

В огромной стране есть, где найти непроходимые места, но только не для современного человека. Его не испугаешь тайгой, снегами или болотами, потому что существует такая техника как гусеничный вездеход охотец, самый популярный вариант спецтехники для любителей испытать острые ощущения. Выбирают это транспортное средство, прежде всего за отличную проходимость, наличие полноприводной системы, экономичность и простоту. Существует около 4 вариантов моделей, но лучший гусеничный вездеход из России имеет одинаковую конструкцию, меняются лишь двигателя и расцветка.

Выбирая агрегат для рыбалки или охоты, можно считать, что идеальный вариант, потому что гусеничный вездеход охотец спокойно преодолевает небольшие реки и болота, ему не нужна дорога, чтобы проехать дальше. Одновременно гребут все колеса и приводят в действие гусеницы, это придает уверенности на бездорожье. В качестве двигателя вездеходы хорошего качества получили китайский силовой агрегат от компании Лифан. Производитель известен в России и поэтому имеет спрос. Стоимость за «Охотец» в базовой комплектации может начинаться от 220 000 рублей.

Мощность: 13-24 л.с.
Скорость: 30 км/ч
Грузоподъемность: 500 кг.
Ширина гусеницы: 40 см
Колея: 1600 мм
Клиренс: до 31 см
Бак: 6,5 л.
Масса: 380 кг.

Tinger Scout

Только лучшие вездеходы для охоты и рыбалки способны заменить сразу 5 видов техники, такие как трактор, снегоход, болотоход, квадрик и амфибию. Сегодня о Tinger Scout слышали по всему миру, это отличная техника за свои деньги, при мощных показателях. Надежный движок собственного производства, с ним спокойно можно преодолеть абсолютно любые сложные препятствия на дорогах, болотах и в грязи. Он надежен и одновременно экономичен. Позаботились в компании о комфорте, сидения выглядят удобными и ездоку в них проще держать контроль над управлением.

Лучший гусеничный вездеход Tinger Scout получил надежный корпус, которому не страшны царапины, а во время поездок в лесу их бывает обычно много. Стальную раму делают на Северстали, которая намного прочнее обычного материала. Армированные гусеницы изготовлены из прочной резины и дополнены жесткими грунтозацепами, длиной в 2,5 см. Стоимость такого агрегата может достигать 580 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Мощность: 22 л.с.
Скорость: 35 км/ч
Грузоподъемность: 300 кг.
Ширина гусеницы: 48 см
Колея: 1340 мм
Клиренс: 30 см
Бак: 28 л.
Масса: 580 кг.

Квадроцикл на гусеницах: преимущества и недостатки

Главное достоинство квадроцикла с траками – возможность транспортировать грузы по бездорожью. Благодаря гусеницам, машина уверенно держится на снегу, песке, грязи и даже заболоченной местности. За счёт лучшего сцепления с дорогой, грузоподъёмность аппарата ощутимо возрастает.

Кроме проходимости, траки не дают машине особых преимуществ, а вот недостатков добавляют. В список самых серьёзных минусов входит:

Снижение скорости аппарата. Если на колёсах квадроцикл мог разогнаться до 70-80 км/ч, то на гусеницах скорость упадёт до 50-55 км/ч.
Увеличение расхода топлива. Комплект траков увеличивает вес техники более чем на 100 кг. Такая модернизация не может бесследно, поэтому квадроцикл начинает буквально пожирать бензин. Если раньше машина тратила в среднем 10-12 л на 100 км, то модернизированный аппарат будет «кушать» 14-15 л.
Увеличение вибраций и ухудшение устойчивости. Даже небольшая канава или пенёк станет непреодолимой преградой аппарата. При езде по колее машина повышается шанс переворота машины.
Увеличение веса. Утяжеление машины тоже не проходит бесследно. Водитель заметит ухудшение манёвренности и управления, что особенно ощутимо при езде по лесу.
Постоянное ТО. Гусеницы нуждаются в регулярном осмотре и подтяжке катков.
Стоимость комплекта траков. Гусеницы – дорогое удовольствие. Даже бюджетный набор, разработанный российской фирмой Стелс, обойдётся в 140-150 тыс. р.

Несмотря на все недостатки, зимой обойтись без гусениц практически нереально. Аппарат, оборудованный траками, можно использовать для отдыха или перевозки грузов, но придётся чем-то жертвовать.

Что такое болотоход

Болотоход на гусеничном ходу – это особый тип вездехода, который может перемещаться по любой труднодоступной местности, но разрабатывался он, в первую очередь, для езды по заболоченным участкам.

Важно
Там, где другой вездеход даже с места не сдвинется, болотоход справится без усилий, он доставит небольшой груз или людей в самые отдаленные точки страны.

Проедет там, где невозможно ни пройти, ни пробраться каким-либо другим видом транспорта. Некоторые модели упомянутых нами вездеходов способны передвигаться и по рыхлому снегу, их называют гусеничными снегоболотоходами.

Снегоход-квадроцикл SHERHAN 300G LITE SNOW (50cc)

Детский снегоход-квадроцикл SHERHAN 300G LITE SNOW.

Зимой — Снегоход, Летом — Квадроцикл!

Признан лучшим зимним подарком для детишек! Уже в продаже!

➡️ Посмотреть квадроцикл на YouTube ⬅️

Конструкторы и инженеры детского транспорта SHERHAN с радостью представляют вам

новинку снегоход-квадроцикл для ребёнка, 3 в 1 с 4х тактным двигателем объемом 50 см3!

Такого качества и комплектации в России еще не было. Чего только стоит по настоящему

качественная рама квадроцикла. Она легко выдерживает вес взрослого человека, ведь она

сварена из прочного металла. Плавность движению придают амортизаторы. Два спереди и

один сзади. Так что хватит наблюдать как катается ваш ребёнок, примите в этом участие!

Детский снегоход-квадроцикл SHERHAN это лучший подарок вашему ребёнку к Новому году!

На сегодняшний день SHERHAN 300G LITE SNOW это не просто качественный продукт, но и

недорогой подарок который будет использоваться круглый год. К примеру если вы подарите

ребёнку снегоход, период его эксплуатации всего несколько месяцев в году пока есть снег,

но что если на улице до сих пор тепло и снег еще не обещают?

1. Используйте SHERHAN 300G LITE SNOW в комплектации: «КВАДРОЦИКЛ» — 4 КОЛЕСА.

Пришла зима на дорогах скользко?

2. Используйте SHERHAN 300G LITE SNOW в комплектации: «СНЕГОХОД» — ЛЫЖИ+ГУСЕНИЦЫ.

Кончился снег или в вашем городе очень тёплая зима?

3. Используйте SHERHAN 300G LITE SNOW в комплектации: «ВЕЗДЕХОД» — ПЕРЕДНИЕ КОЛЁСА+ГУСЕНИЦЫ.

Сердце квадроцикла — новый бензиновый 4-х тактный двигатель, объем 49.9 см3. Мощность 3.5 л.с. Охлаждение двигателя воздушное. Привод квадроцикла — цепной, на заднюю ось.

Двигатели квадроциклов изготовлены по специальному заказу компании SHERHAN

на ведущем моторостроительном заводе Китая — LONCIN. Благодаря своим компактным

размерам SHERHAN 300G LITE SNOW можно перевозить в багажнике практически любого

авто! Катание на SHERHAN 300G LITE SNOW приносит радость ребенку зимой и

положительные эмоции увеличатся еще больше если он сможет кататься и летом!

Лыжи с лёгкостью меняются на колёса, тем самым этот снегоход-квадроцикл можно

использовать 365 дней в году! Постановка на учёт не нужна.

ТАКОЙ ЖЕ СНЕГОХОД-КВАДРОЦИКЛ, НО С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ДВИГАТЕЛЕМ!!

ЭЛЕКТРОСНЕГОХОД-КВАДРОЦИКЛ SHERHAN 300 (ЖМИ!!)

ТАКОЙ ЖЕ СНЕГОХОД-КВАДРОЦИКЛ, НО СО СПИДОМЕТРОМ, ЗЕРКАЛАМИ И ДРУГОЙ РАСКРАСКИ!!

СНЕГОХОД-КВАДРОЦИКЛ SHERHAN 300G SNOW (ЖМИ!!)

Вы можете приехать к нам и посмотреть все модели в живую! А так же прокатиться и

выбрать цвет той модели какая Вам понравилась! Сборка и предпродажная подготовка

— БЕСПЛАТНО !!! Доставка в пределах МКАД и до ТК — БЕСПЛАТНО !!!

Работаем каждый день без выходных !

Теперь каждый житель России может воспользоваться нашей программой доставки!

Чтобы было комфортнее нашим покупателям , размер предоплаты составляет всего

10% от суммы. Далее мы отправляем квадроцикл в Ваш город транспортной компанией

и только перед получением товара, который находится уже в Вашем городе ,

вы оплачиваете оставшуюся часть 90% и получаете квадроцикл на терминале ТК.

Самодельный квадроцикл из «Урала» (ИМЗ 67-36)

Автор самоделки – Сергей Плетнев.

Двигатель, КПП и сцепление оставлены от «Урала». Для поддержания нормальной температуры мотора предусмотрено принудительные воздушное охлаждение от вентилятора «печки» ВАЗ-2108.

Рама «Урала» переделана под конструкцию квадроцикла – сзади изменения незначительные, а спереди для крепления подвески приварен дополнительный подрамник из стальных тонкостенных труб диаметром 30 мм. Задний мост – от ВАЗ-2101, но укороченный – чтобы сузить колею и сделать квадроцикл боле маневренным. Карданный вал самодельный из полуосей и ШРУСа «Оки» – родной «ураловский» не подходит к главной передаче ведущего моста, а «жигулевский» не совместим с трансмиссией мотоцикла.

Передняя подвеска на двойных поперечных А-образных рычагах изготовлена самостоятельно из квадратных труб 25×25 мм с 2-миллиметровой толщиной стенки. Поворотные кулаки взяты от заднеприводного «ВАЗа». Передние амортизаторы – от «копейки»; пружина – от «Урала». Сзади остались «родные» мотоциклетные амортизаторы.

Тормоза использованы от «Жигулей» – но без «ручника» и вакуумного усилителя. Привод от мотоциклетной педали.

Колеса у квадроцикла также «жигулевские». У передних шин дорожный протектор, а у задних – внедорожный.

Руль остался от мотоцикла «Урал», рычаговый. Все остальные элементы рулевого управления (колонка, тяги, кулаки, сошка) – от ВАЗ-2105.

Источник

Наиболее важные технические параметры

Подобные аксессуары унифицированы по размерам. У каждой гусеницы есть ширина, длина окружности и шаг. Рассмотрим их подробнее.

Ширина

В мире распространены три версии траков:

380 мм — стандартные модели, которые подходят для большинства аппаратов, в том числе спортивных и горных.
500 мм — ориентированы, как правило, на тяжелую утилитарную технику некоторых мировых брендов.
600 мм — о возможности установки такого комплекта на вашу модель транспортного средства лучше спросить у продавца.

Длина

Параметр определяется по внутренней поверхности гусеницы. Это ключевой критерий выбора трака на аппарат. Гусеницы длиной 146+ дюймов обычно приобретаются для горных и спортивных моделей. А комплекты длиной 154+ — для утилитарного транспорта.

Шаг

Если сложно определиться с выбором по ширине и длине гусениц, берут в учет этот показатель. Наиболее универсальный и распространенные типы шага — 2,6 и 2,86 дюймов. Для некоторых моделей техники, которые отличаются большими габаритами, выбирают траки с шагом 3 и 3,5 дюймов.

Что еще нужно учесть перед покупкой комплекта

Производители предлагают огромное разнообразие таких аксессуаров для квадроциклов. При выборе модели, учитывайте следующие моменты:

Сезон. Есть траки, которые созданы непосредственно для использования зимой (маркируются надписью «winter» или «snow»). Также встречаются гусеницы, на которых можно эксплуатировать вездеход в течение всего года, на них стоит о ().
Трасса. Подумайте, по каким дорогам планируете передвигаться. Если актуально увеличить сцепление со снежной поверхностью, присмотритесь к моделям, которые оснащены шипами. При этом для рыхлого снега лучше подойдет лента с высокими зацепами. Более универсальный вариант — с короткими зацепами, который предназначен для эксплуатации по любому типу покрытия.

Специалисты водно-моторного центра помогут подобрать подходящие под ваши цели и ожидания модели.

Чтобы получить подробную консультацию по наличию, ценам и характеристикам, просто позвоните +7 (4822) 65-65-03.

Цены гусеничных болотоходов

Отвечая на вопрос о том, сколько стоит гусеничный болотоход, важно отметить, что ценообразование в данном случае зависит от многих факторов, в частности, от модели ТС, года выпуска, технических характеристик, модификации, состояния и т.д.

Так, изучив предложения продавцов на тематических интернет-площадках, мы пришли к выводу, что, к примеру, модель ТТМ 3902 ПС 2007 г.в. можно приобрести за 2,5 млн. руб.

Аналогичная машина, но 2006 года выпуска, с мощностью двигателя в 80 лошадиных сил, которая, по заявлению продавца, находится в хорошем техническом состоянии, стоит почему-то всего 1 миллион 600 тысяч рублей.

Самодельные квадроциклы – варианты из «ВАЗа», «Урала» и мотоблока, стоит ли строить

Снегоходы для глубокого снега – особенности, какой лучше выбрать

Двухтактные снегоходы – особенности, плюсы и минусы

Самодельные квадроциклы, как правило, строят на основе комплектующих советской и российской техники – они недорогие, а в случае поломки легко найти замену. В статье мы расскажем о четырех интересных экземплярах, созданных народными умельцами.

Инструменты и материалы

Комплект используемых принадлежностей определяется тем, какой конкретно квадроцикл стараются создать. Утилитарные модели весят довольно много, зато могут похвастаться отличной проходимостью. На таких машинках легко перевезти несколько человек. Скорость достигает 90 км/ч. На трюковом аппарате можно разогнаться до 137 км/ч; обязательно используются узкие платформы.

Основными компонентами самого устройства являются:

Еще надо учесть АКБ, внешний свет, глушитель.

Полноценно собрать квадроцикл можно только при помощи сварочного аппарата. Придется также выполнять ряд работ на токарном станке. Собрать такое изделие можно лишь в объемном гараже.

Для работы потребуются:

За основу обычно берут комплектующие со следующих видов ТС:

Управление вездеходом на гусеничном ходу

Управление гусеничным вездеходом осуществляется двумя способами в зависимости от установленной ходовой части. Так, например, если для управления снегоболотоходом используются рычаги, то дифференциалы располагаются по бокам, а в полу может размещаться пневморычаг, который отвечает за натяжение гусениц. Управление таким агрегатом аналогично с вождением трактора. Если был такой опыт, то проблем возникнуть не должно. Нужно лишь привыкнуть.

Если в основу положена ходовая часть от ВАЗа, то сложностей с управлением еще меньше, т. к. оно часто оснащено механической коробкой и простым рулем. Водителю нужно лишь немного попрактиковаться, чтобы привыкнуть к габаритам и отзывчивости поворотных частей.

Выбор и изготовление элементов

Этот компонент придется либо изготавливать самому, либо восстанавливать после эксплуатации – в обоих случаях крепление двигателя болтами должно быть максимально надежно. Его ставят как в переднюю, так и в заднюю части ТС. Очень крепко, для профилактики люфтов, надо подсоединять также привод и трансмиссию. Для изготовления рамы применяют водогазопроводные трубы, величина слоя металла в которых не превышает 3 мм. Для лонжерона берут трубу сечением 25 мм, а для поперечины или подкоса она должна быть на 5 мм меньше.

Связать трубы поможет точечная и цельная сварка (именно в такой последовательности). Приварить ушки, на которые крепятся рычаги и амортизаторы, нужно сразу. Монтаж кронштейнов будет происходить одновременно с креплением узлов и агрегатов, для которых они предназначены. Реконструирование готовой рамы начинается с удаления всех ненужных компонентов (остается только каркас). Заднюю часть убирают, а переднюю наращивают.

Когда это сделано, приваривают элементы, которые нужны для крепления полного комплекта узлов и агрегатов. Реконструировать рамку мотоцикла несложно. Надо будет только на 0,4-0,45 м сдвинуть подседельные стойки. Далее необходимо вырезать из металлических листов заготовки для багажников. Их приваривают к раме, а после окончательного соединения все детали окрашивают.

Самодельный квадроцикл 4х4 «Бродяга» с двигателем от «Оки»

Автор самоделки – Александр Кустов.

Мотор и КПП взяты от автомобиля ВАЗ-11113. Задний дифференциал заварен. Рама сделана из 32-миллиметровой водопроводной трубы. Рычаги передней подвески также самодельные – из трубы диаметром 27 мм. Амортизаторы – передние от «классики», пружины – передние от «Оки». Редукторы также от классики, переделанные под внутренние шрусы от «девятки». Также от 2109 взяты ступицы.

15-дюймовые колеса установлены через проставки – для расширения колеи. Передний мост отключаемый, раздаточная коробка самодельная. Радиатор находится под пластиком перед щитком приборов.

Тормоза на квадроцикле дисковые. Идеи реализации рулевого управления позаимствованы с багги и адаптированы под конструкцию квадроцикла. Сход-развал регулируется.

Сиденье двухместное, для пассажира предусмотрены спинка и подножки. Корпус автор выклеил из стеклопластика.