Квадроцикл CF MOTO CF500-2A технические характеристики, отзывы, цена, фото и видео

Квадроцикл CF MOTO CF500-2A представляет собой более усовершенствованную стандартную модель. В новом квадроцикле появилось множество изменений, которые положительно отразились на комфортности передвижения, но помимо этого техника полностью сохранила, имеющиеся в базовой модели, преимущества. Такими являются превосходные ходовые качества, высокая мощность, а также и повышенная безопасность, как для самого водителя, так и для пассажира. Силовой агрегат здесь установлен тот же, а именно бензиновый одноцилиндровый с рабочим объемом в 500 кубов и номинальной мощностью в 32 лошадиные силы. Максимальная скорость, которую данный квадроцикл может развить, составляет 90 километров в час, что является довольно неплохим показателем. Экономичность двигателя и 19-ти литровый топливный бак позволяют использовать модель долгое время без дозаправки. Это особо ценится при совершении длительных пробегов на большие расстояния. Полная конструкционная масса квадроцикла составляет 326 килограмм.

Модель СФ Мото 500 может стать отличным вариантом, как для экстремального отдыха, куда входит езда по бездорожью, так и для выполнения некоторых утилитарных задач. Квадроцикл имеет довольно высокую проходимость, он способен без особых затруднений преодолевать заснеженные территории и непроходимые поля. В стандартной комплектации техника оснащается удобным двухместным сидением, позволяющим комфортно разместить пассажира. CF MOTO CF500-2A имеет также спинку для пассажира, специальные поручни и подножки. Одним из отличительных преимуществ этой машины от базового квадроцикла является использование удлиненной колесной базы. Такое решение положительно отразилось на многих факторах, включая безопасное и стабильное управление техники на достаточно большой скорости передвижения.

Технические характеристики

Силовая установка:

Марка устанавливаемого двигателя – CF188.
Количество цилиндров – 1.
Рабочий объем – 500 кубов.
Номинальная мощность на выходе – 32 лошадиные силы/24 киловатта (при 7000 об/мин).
Наибольший крутящий момент – 36 ньютонов на метр (при 5500 об/мин).
Количество распределительных валов – 1.
Расположение распределительного вала – верхнее (SOHC).
Количество клапанов – 4.
Тип системы охлаждения – жидкостная.
Тип системы смазки – масляный картер.
Тип топливной системы – карбюраторная.
Тип используемого карбюратора – Mikuni BSR 36-89.
Рекомендуемое топливо – АИ-92.
Тип системы зажигания – транзисторная, имеющая электронный контроль опережения зажигания и
компьютерное управление.
Тип системы запуска – электростартерная.

Шасси:

Тип привода – полный.
Тип трансмиссионной системы – автоматическая.
Тип рамы – стальная трубчатая.
Тип сцепления – центробежное автоматическое.
Тип передней подвески – независимая с двойными поперечными A-образными рычагами и гидравлическими амортизаторами.
Тип задней подвески – независимая с двойными поперечными H-образными рычагами и гидравлическими амортизаторами.
Ход передней подвески – 170 миллиметров.
Ход задней подвески – 225 миллиметров.
Шины передних колес – AT25x8-12.
Шины задних колес – AT25x10-12.
Тип передних дисков – легкосплавные.
Тип задних дисков – легкосплавные.
Тип тормозной системы – двухконтурная, гидравлическая.
Тип передних тормозов – гидравлические двухдисковые.
Тип задних тормозов – однодисковый трансмиссионный.
Тип стояночного тормоза – трансмиссионный.

Габаритные размеры:

Конструкционная длина – 2320 миллиметров.
Конструкционная ширина – 1170 миллиметров.
Конструкционная высота – 1230 миллиметров.
Высота по спинке сидения – 920 миллиметров.
Длина колесной базы -1490 миллиметров.
Наименьший дорожный просвет – 275 миллиметров.
Наименьший радиус поворота – 4000 миллиметров.

Другие характеристики:

Вместимость топливного резервуара – 19 литров.
Максимальная развиваемая скорость передвижения – 90 километров в час.
Максимальный вес перевозимого груза на переднем багажнике – 35 килограмм.
Максимальный вес перевозимого груза на заднем багажнике – 75 килограмм.
Максимальное тяговое усилие – 350 килограмм.
Конструкционный вес квадроцикла – 326 килограмм.

Квадроциклы

В минувшие выходные с друзьями мотоциклистами, веселой гурьбой, отмечали масленицу(провожали зиму)Выбрались за город, арендовали коттедж. Ну и понеслась! Пьянка, шашлыки, банька, всякие бесюганства аля прыжки по сугробам и прочие радости. Ой! Что то я увлекся и ушел от темы (о том, как здорово прошли выходные можно было бы отдельный пост написать). Вот там то мне и удалось поближе познакомиться с этим чудом китайского квадростроения, достоинства которого, по заверениям на сайтах, признаны не только в России, но и в США, Европе и Австралии. Итак знакомьтесь CFmoto 500 2A

Внешность у квадра вполне симпатичная. При небольшой цене 225 тысяч (+ -)имеет богатую начинку. В базе: лебедка, литые диски, агрессивная резина с высоким грунтозацепом, поворотники, клаксон, сигнал аварийной остановки, зеркала заднего вида, 2 герметичных бардачка, прикуриватель, спинка второго пассажира. За дополнительные деньги можно порадовать себя камуфляжной окраской(+5000 тысяч рублей), высоким ветрозащитным стеклом и другими бонусами, но про них не буду, т.к на данном экземпляре они установлены не были.

Приборная панель порадовала своей яркостью и информативностью, показывая всю необходимую информацию.(возможно даже излишнюю)

Шапка набекрень

Обладая массой 340 киллограм четырехтактный 493кубовый одноствольник с жидкостной системой охлаждения выдает 35 лошадиных сил. Это не так много, но вполне достаточно, что бы порадовать профессионалов ATVшников и в то же время быть лояльными к начинающим. Клиновидный вариатор по сути прост в обращении, Но!!! Первая ложка дегтя: порой переключить селектор КПП целый геморрой. Например необходимо развернуться на узенькой аллее, начинаешь попытки сместить рычаг в положение «R», что б сдать назад, когда наконец это удается, начинаются попытки перевести его обратно в «Н» Злит ужастно! Хотя возможно это только на данном квадре.

Разгоняется техника вполне нормально до 60, потом уже тяжеловато. Вполне возможно это потому, что расхваленная резина в морозец становится пластиковой и не очень то и цепляет. Но за то дрифтовать на ровной площадке огромное удовольствие. Но только на РОВНО! Иначе все таки резина может зацепиться и кувыркнуть выпендривающегося дрифтера.Да и мягкая подвеска сильнее кренит в поворотах.

Для полноценного тестдрайва внедорожных качеств квадроцикла, мы к сожалению не нашли места, но по занесенной снегом аллее садового общества, мы (со вторым номером) легко и непринужденно пробирались на стандартном полном приводе, не прибегая к помощи понижайки. Привод можно регулировать от заднеприводного до полного с блокировкой межосевого дифференциала.

Передние гидравлические тормоза вполне сносно останавливают, а вот задние абсолютно никакие.

Порадовало, как бедный, косоглазый квадрик стойко выносил издевательства. Таскал буксиром зацепившихся

Мы влезали на него толпой

Было такое, что водитель+пассажир+двое на багажнике спереди+двое на багажнике сзади+трое зацепом. Кроме того для коллективного фото (пока не выложили их) на несчастный драндулет забралась большая куча людей. Квадр просел до земли, но не сдался!

Естественно какой же, уважающий себя, продавец полосатой палочки не попытается подпортить настроение людям? НО У НИХ НИЧЕГО НЕ ВЫШЛО *Здесь дразнящийся смайлик*

Вообщем несмотря на недочеты квадрик мне понравился. Стоит недорого по сравнению с конкурентами (кстати данный аппарат с пробегом всего 400км вообще за 170 продан)Может неплохо развлечь. Короче были бы деньги я б себе взял для выходных развлекушек, в качестве лечения от мототоксикоза.

P.S. Надеюсь у меня еще будет возможность испытать его в грязевых условиях, ведь судя по отзывам экспертов на сайтах, квадр отлично с ними справляется.

Цена

В настоящее время на рынке мототехники представлено большое количество квадроциклов разной стоимости. Данный же квадроцикл находится в ценовом диапазоне от 325 тысяч рублей и до 500 тысяч российских рублей. Цена, как и на любую другую технику, составляется с учетом года производства и комплектации. Необходимо отметить, что при дополнительной плате квадроцикл CF MOTO CF500-2A может иметь одну из нескольких предоставленных производителем окрасок, в том числе и камуфляжные.

Еще дешевле эту модель можно найти на рынке подержанной техники. Здесь в зависимости от того же года выпуска, технического состояния и пробега квадроцикл СФ Мото 500 может обладать стоимостью в пределах от 220 тысяч рублей и до 310 тысяч российских рублей.

Отзывы о рестайлинговой модели

Тематические форумы наполнены обсуждениями квадроцикла CF MOTO 500-2A. Традиционно, есть ряд довольных владельцев транспорта и тех, кто считает покупку весьма необдуманным решением. Но темы обсуждения у каждой категории пользователей все же схожи:

Транспорт легко ремонтируется. Редкие мелкие поломки легко устраняются водителем, которые имеет хотя бы общее представление о работе мототехники.
Скудность модельного ряда — главный негативный фактор. Производитель создал массу одинаковых моделей в различной цветовой гамме. К слову, покупателю предлагают квадроцикл CFMOTO 500-2A в шести цветах.
Несмотря на заявления компании-производителя, модель не подходит для профессионального использования. В силу низкой тяги, широкого радиуса разворота и двигателя пониженной мощности его можно использовать для туристических целей или прогулок по лесу, песку и бездорожью.
Единственным конкурентом модели можно считать его предшественника, который значительно уступает в удобстве эксплуатации, за счет заниженных эксплуатационных характеристик. В целом, по соотношению цена-качество рестайлинг версия значительно лучше первой модели.
500-2А идеальный вариант для новичка в мотоспорте. Именно эта модель лучший способ начинающему байкеру осознать, что именно должно быть в следующей модели его квадроцикла.

Как итог, обновленный CF MOTO 500-2A отличная модель для бытового использования. Прочные и износостойкие материалы делают байк практически неубиваемым и устойчивым к использованию даже при низких температурах, в грязи или непролазных зарослях.

Отзывы

Покупал такой в 2015 году. Квадроцикл очень хорош и резв, его разгон до сотни занял примерно 14 секунд. Управление достаточно простое и удобное, обслуживание также проблем не вызовет, но в финансовом плане хлопот достаточно. Техника часто требует замены расходников, на которые стоимость порой не очень адекватная. Также дорого обойдутся улучшения, к примеру, я покупал кофру на 45 литров за 7500 рублей. Дополнительная фара обошлась мне в 4000 рублей. Квадроцикл очень хорошо чувствует себя практически на любой поверхности, за исключением зимнего времени года. Небольшая колея негативно сказывается на езде по снегу, поскольку машина запросто может сесть на брюхо. Из-за малого веса квадроцикл не может продавить снег, из-за чего он и застревает. Кстати, при подъеме в горку нужно быть максимально аккуратным, так как из-за его крутящего момента квадрик запросто может перевернуться, сам так однажды чуть не улетел.
СФ Мото 500 на мой взгляд является одним из лучших в своем ценовом сегменте. Аппарат отлично показал себя на бездорожье. Как-то с очень хорошим знакомым мы решили поехать на рыбалку, конечно на квадроцикле. По пути нам попалось болото, в котором эта машина бы легко застряла. Но все же решили попробовать на свой страх и риск. Колеса практически полностью ушли, но это не помешало выбраться из болота. Техника медленно, но уверенно смогла выехать. После этого я действительно оценил все его ходовые качества, которые, кстати, просто отменные. Еще из плюсов хочу отметить отличную динамику и тяговое усилие. В целом, модель очень понравилась.

Квадроцикл CF500-2A

БАЗОВЫЕ ЦВЕТА: ЧЕРНЫЙ, КРАСНЫЙ, ЖЕЛТЫЙ.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЦВЕТА: ЗЕЛЕНЫЙ КАМУФЛЯЖ, КЛЕНОВЫЙ КАМУФЛЯЖ, СЕРЫЙ МЕТАЛЛИК.

ОПИСАНИЕ

Двухместная модель оборудована удобным сиденьем, спинкой с поручнями и подножками для пассажира, а самое главное — имеет более длинную, по сравнению с одноместным CF500, колесную базу, которая обеспечивает комфортность езды и безопасность при передвижении с пассажиром.

ATV квадроцикл CFMOTO 500-2A вобрал в себя опыт самых прогрессивных мировых разработок в области мотостроения. Он оснащен мощным одноцилиндровым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением.

ATV Квадроцикл CFMOTO 500-2A снабжен карбюратором MIKUNI BSR36-89, приводом через карданный вал на переднюю и заднюю оси, центробежным вариатором, электрическими механизмами полного привода, блокировки переднего дифференциала, ручным и электрическим стартерами, системой смазки под давлением, независимыми подвесками передних и задних колес, гидравлическими тормозами и прочими механизмами, надежными и эффективными в эксплуатации.

Обновленная версия базовой модели сохранила в себе все положительные качества предшественницы. Изменив внешний облик, инженеры компании CFMOTO удлинили и ее колесную базу, что ещё больше увеличило комфорт и безопасность езды с пассажиром. Результатом всех усовершенствований стал квадроцикл, сочетающий в себе лучшие качества утилитарных и туристических моделей. Брутальная внешность CF500-2A полностью соответствует его мужскому характеру: сильному, надёжному и выносливому. Этот мотовездеход идеально подходит для длительных походов и путешествий.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Силовой агрегат

Марка	CF188
Тип двигателя	4-тактный, 1-цилиндр, 4 клапана, SOHC
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий объем	493 куб. см
Компрессионное отношение	10,2:1
Мощность	24 кВт (32 л.с.)/7000 об/мин
Макс. крутящий момент	36 H*м/5500 об/мин
Топливная система	Карбюратор Mikuni BSR 36-89
Зажигание	Конденсаторно-разрядное на постоянном токе DC CDI
Стартер	Электрический + ручной
Трансмиссия	Вариатор с понижающей передачей. Режимы работы 2WD/4WD c возможностью принудительной блокировки дифференциала

Размеры

Длина/Ширина/Высота	2320/1170/1230 мм
Колесная база	1490 мм
Дорожный просвет	275 мм
Сухая масса	356 кг
Высота посадочных мест	920 мм

Шасси

Тип передней подвески	Независ., на двойных поперечных А-образных рычагах
Ход передней подвески	170 мм
Тип задней подвески	Независ., на двойных поперечных Н-образных рычагах с гидравлическими амортизаторами
Ход задней подвески	225 мм
Тормозная система	Гидравлическая, двухконтурная
Передний тормоз	Двухдисковый, колесный
Задний тормоз	Однодисковый, трансмиссионный
Парковочный тормоз	Механический, дисковый, трансмиссионный
Колеса передние/задние	258-12/2510-12
Колесные диски	12″/12″ легкосплавные

Характеристики

Количество мест	2
Максимальная конструктивная скорость	90 км/ч
Емкость топливного бака	19 л
Радиус поворота	4000 мм
Максимальная нагрузка на грузовые решетки Пер. / Зад.	35/75 кг
Базовая комплектация	Электрическая лебедка 2500 lbs, литые диски, зеркала заднего вида, спинка сиденья пассажира, передняя и задняя грузовые решетки

Ремонт и улучшения квадроциклов ЦФмото 500

У квадроцикла CF MOTO 500 технические характеристики вполне сравнимы с прочими китайскими машинами утилитарных серий. По словам владельцев, даже некоторые детали с автомобилей Daewoo легко становятся под корпусом квадроцикла. Умеренное количество электроники также положительно сказывается на возможности ремонта.

Квадроцикл CF MOTO 500 ремонтируется легко, даже в полевых условиях. С учетом доступности деталей и комплектующих владелец может выполнять простой ремонт при необходимости. Но подобное преимущество доступно не для всех моделей, ведь производитель позаботился, чтобы ЦФ 500 можно было модернизировать и некоторые локальные апгрейды могут сделать невозможным быстрый ремонт или использование схожих деталей.

В целом у CF MOTO 500 размеры корпуса позволяют даже немного поиграть с расположением комплектующих, что может положительно сказаться на качестве эксплуатации. Тематические форумы наполнены советами и руководствами реальных владельцев квадроциклов CF 500, поэтому при покупке вы не останетесь один на один с проблемами. Также использование форумов будет полезно и тем, кто желает модернизировать свой транспорт. Среди самых популярных видов тюнинга, рекомендованных владельцами квадроцикла ЦФ 500:

Освещение. Производитель предлагает целый ряд ламп основного и дополнительного света. Вы можете самостоятельно выбрать линзы и лампочки с различной дальностью освещения и отличающиеся по параметру рассеивания.
Дополнительная защита. Предустановленные накладки и щиты могут быть заменены на более легкие или наоборот, тяжелые и прочные детали. Габариты квадроцикла CF MOTO 500 и отличные параметры тяговой мощности позволяют устанавливать дополнительные утяжеленные щиты, при необходимости.
Модернизация корзины. Стандартные решетки многие пользователи рекомендуют сразу менять на пластиковые кофры. Это даст возможность сохранить груз при поездках по грязи и бездорожью.
Замена обвесов и антискользящих покрытий. Некоторые первые модели квадроцикла ЦФмото 500А стали причиной споров между владельцами. Причиной разногласий стало качество резиновых вставок и грязевиков, которые мягко говоря не всегда хорошо выполняют свои функции. При расширении корпуса и места для ног есть возможность сменить классические резиновые детали на более качественные.
Усиленный трос. Если вы часто заезжаете на поля, в леса или болотистую местность, имеет смысл позаботиться и о лебедке с прочным тросом. В целом, нареканий при использовании троса ни у кого из владельцев не возникает, но производитель дает возможность смены комплектующей на адаптивную, от старших моделей.

Квадроцикл ЦФмото 500 во всех комплектациях полюбился многим пользователям, о чем говорят многочисленные отзывы. Фактически, вы получаете за небольшие деньги отличный аппарат, собранный на профессиональном производстве. При этом, проблем с ремонтом, наличием запчастей или элементов тюнинга владельцы никогда не испытывали. Дополнительным преимуществом можно считать наличие выставочных моделей у дилеров и возможность провести тест-драйв, что значительно облегчает задачу подбора себе мототранспорта для разных целей.