Трайк из скутера своими руками
Добавлено: 06 Oct 2021, 17:21
На рисунке 14 показаны два ротора, верхний, который сгорел, нижний новый. Почему я не советую перематывать роторы, если Вы внимательно посмотрите на нижний ротор, то увидите серую блямбочку, на верхнем ее просто не видно. Это балансировали ротор на заводе, при перемотке не всегда могут отбалансировать и электропривод может быстро выйти из строя.
• Воланы представляют собой круги с разными внутренними радиусами. Ширина всех воланов одинаковая -10 см. Круг надо в одном месте разрезать по долевой нити. Пришивается волан за внутреннюю линию окружности.
Шаг второй
Кстати, есть простой способ проверить работоспособность блока питания. Для этого его необходимо отключить от материнской платы. Просто отсоединяются разъемы проводов, ведущих от блока к плато. Разъемы могут быть 20 или 24 контактные (4 или 6). Чтобы проверить, работает ли блок, необходимо закоротить 14 или 15 контакты между собой (если разъемник двадцатиконтактный) или 16 и 17 (если двадцатичетырех контактный). То есть, соединяются между собой провода зеленого (иногда он серый) цвета и черного. Затем сам блок подключается в сеть через розетку. Если вентилятор куллера заработал, то все в порядке, причина не в нем. Надо искать другие поломки.Вы можете также сшить новорожденному конверт-одеяло. По сравнению с предыдущим вариантом он имеет простую и легкую в пошиве выкройку. Этот конверт очень легко трансформируется в детское одеяло, затем, по необходимости, снова собираясь в конверт. На его пошив уйдет небольшое количество времени, а удобство этой вещи несомненное.
Правильно выполненный монтаж дверных петель обеспечивает корректное функционирование двериСделайте из обычного хвостика модный в 60-е годы хвостик с начёсом у макушки
Каждому из нас запоминается празднование Нового года, особенно красивая елка с игрушками, гирлянды, конфетти и свечи. Чтобы не покупать настоящую елку или сделать к ней какое-нибудь дополнение, есть возможность создания Хенд Мейд украшений к празднику из того, что имеется под руками. Такая поделка наверняка порадует ваших близких и друзей.
Для получения ломаной линии выполняют такие действия:Здравствуйте! У меня две настольные светодиодные лампы. Обе горят хорошо и очень ярко. Но вчера мне нужно было их перевезти из одного города в другой и после перевозки одна из ламп стала очень тускло гореть, а потом и вовсе перестала. Попробовала вытащить из розетки и обратно вставить и включить. светодиоды загорелись, но очень очень слабо но два светодиодика вообще теперь не горят. Подскажите, пожалуйста, можно ли лампу как-то починить? И из-за чего эта поломка произошла? Может ли быть что я ударила корпус и теперь она не работает? Заранее благодарю за ответ!
Если продолжить тему выбора подарков для старшего поколения, то эта задача достаточно непроста. Далеко не каждому папе, который уже давно стал дедушкой, можно подарить прыжок с парашютом или катание на квадрациклах. Хорошим подарком для родителей на Новый год станет фотокнига. Как правило, в преддверии новогодних праздников в фотомастерских обычно много работы, поэтому о заказе такого подарка стоит начинать думать, как можно раньше. Для заказа фотокниги необходимо будет подобрать самые интересные совместные фото, придумать текст для каждой страницы книги, можно добавить фотографии родителей с их внуками, братьями и сестрами, друзьями. Разумеется, времени придется потратить достаточно, но такой подарок произведет неизгладимое впечатление, став одним из самых оригинальных и незабываемых. В качестве альтернативы можно преподнести на Новый год в качестве подарка фоторамку, с предварительно закачанными фото.
прозрачная стеклянная емкость с крышкойВстречались самые разные варианты исполнения кукол, но все они обладали одной общей чертой отсутствием лица. Объяснить это легко: через черты лица кукла может подвергнуться воздействию темных сил и привнести в дом негативную энергию.
ИЗГОТОВЛЕНИЕ И ПОДГОТОВКА И ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ И УЗЛОВ:
Первым делом, изготовление было решено начать с подготовки колес и задней оси трицикла.
Мотор-колесо зажал в тиски и выполнил замену покрышки и камеры. Отверстие под ниппель в алюминиевом ободе колеса пришлось немного рассверлить сверлом 9мм, так как у новой камеры основание ниппеля было заметно толще:
Получились вот такие внушительные бублики:
В качестве задней оси было решено использовать профилированную трубу 20х20х2. Диаметр оси самого мотор-колеса составляет 16мм, и я предварительно тестировал на небольшом обрезке, как подходит квадратный профиль на ось. Был небольшой люфт в 1мм, но при условии планируемой затяжки оси в профиле двумя болтами, меня данный люфт устраивал. Затем я купил 3 метра нового профиля, и вот он уже подходил под ось мотор-колеса просто идеально, даже заходил с трудом в натяг, получилось даже лучше, чем я ожидал.
Соответственно, отрезал кусок профиля для будущей оси трицикла и подготовил гайки и болты фиксации мотор-колес:
Просверлил отверстия в профиле и прикинул место крепления гаек:
Обварил гайки, закрутил болты:
Подготовил отверстия под вывод проводов от мотор-колес, собрал готовую заднюю ось:
Задний подрамник сделал из профиля 40х20х2, выполнил надрезы в профиле и согнул в тисках форму будущего подрамника:
Приварил внутреннюю перемычку подрамника и обварил все стыки:
Взял приобретенную реактивную штангу с сайлент-блоками, разрезал её пополам, скрепил обе половинки болтом М12х170 через распорную втулку, разметил и приварил к конструкции подрамника. Примечание: сварщик я еще тот! Опытные люди знают, а я не сразу сообразил, что при активной укладке сварных швов надо учитывать тепловое расширение элементов, соответственно перемычке подрамника, куда я приваривал половинки штанги, стало жарко, ей некуда было расшириться, и она пошла немного дугой. Особой роли не сыграло, но момент не очень приятный.
Распорная втулка оказалась с несколько большим внутренним диаметром, чем ожидалось – 16 мм, а меньшим диаметром найти не удалось. Поэтому поступил тем же способом – сверлим отверстие, привариваем гайку и фиксируем ось во втулке болтом М8:
Размещаем наш полученный подрамник и примеряем квадратный профиль рамы, прихватываем и привариваем втулку к профилю рамы:
Соединяем профиль рамы и подрамник, используем болт, шайбы и гайку М12:
Для крепления амортизатора подрамника подготовил пластины из полосы 40х4 и сделал отверстия 8мм. Отверстий сделал несколько, для возможной замены амортизатора и смены его положения:
Выставляем угол наклона подрамника к раме и примеряем пластины с амортизатором, подрезаем пластину под нужный угол для крепления к трубе подрамника и привариваем:
Подготавливаем ответную часть крепления амортизатора, из куска профиля 20х20х2 и пластин с отверстием 8 мм:
Примеряем ответный кронштейн амортизатора к раме, подрезаем и привариваем. Сразу скажу, что мне пришлось его потом отрезать и переварить чуть дальше, потому что я заложил слишком малый угол подрамника к раме, и даже при небольшой нагрузке подрамник выходил вровень с осью рамы:
Подготовил и приварил пластины крепления заднего сиденья, с отверстиями 8 мм:
Соответствующим образом и пластины переднего сиденья:
Для продолжения работы, необходимо было изготовить сами сиденья, потому что от них зависело место крепления подножек для водителя и пассажира, ну и точка крепления передней части велосипеда к раме трицикла.
Из фанеры 12 мм лобзиком вырезал основания сиденья и спинки (в этот раз не на распиловочном столе, так как он лишился пилы для работ на улице):
Разметил крепежные отверстия и забил усовые гайки М8
К основаниям приклеил поролон, оставшийся от изготовления кровати (40мм + 10мм):
Несколько лет назад я купил на распродаже в магазине кожи, кусок искусственной кожи черного цвета, который и решил использовать в этом проекте. Обтягиваем основания кресел кожей, используя мебельный степлер:
Нижнюю часть фанерного основания сиденья я впоследствии покрасил черной краской, а вот для задней части спинки было решено сделать панель из фанеры 6 мм, и также обтянуть кожей:
Раму сиденья сделал из профиля 40х20х2, выполнил надрез, согнул под нужным углом, обварил стыки, разметил и просверлил отверстия 8мм для крепления к кронштейнам на раме трицикла:
Пришло время стыковать переднюю часть трицикла. Разрезаем детский велосипед, выставляем раму на блок, формуем трубы рамы велосипеда под раму трицикла, зовем детей и замеряем необходимое расстояние крепления от сиденья, свариваем детали:
Крепление задней оси к подрамнику выполняем болтами М8, сверлим отверстия и крепим:
Подножки для водителя и пассажира изготовил из трубы 20х20х2 и пластин 40х4. Крепим болтам М6:
Плату контроллера и аккумулятор трицикла я запланировал разместить в самом подрамнике, для этого высоты профиля 40мм не хватало, и я нарастил его вниз до уровня задней оси профилем 20х20х2, итого глубина отсека получилась 60 мм:
Верхнюю и нижнюю крышку отсека я решил сделать из оргстекла:
Крепление крышек сделал на болты М6, резьбу нарезал метчиком прямо в профиле подрамника:
Берем все детали трицикла и отправляем грунтовать и красить:
Для закрытия торцов профилей приобрел торцевые заглушки для профиля, перед покраской использовал грунтовку по пластику:
Крышку «моторного» отсека зашлифовал 120 зерном, и также отправил в покраску:
Элементы рамы и подрамника покрасил в оранжевый цвет, для сидений, крышек «моторного» отсека и перехода передней части от велосипеда к раме был выбран черный цвет:
Пока сохнет грунтовка, краска и лак, можно опять сделать перерыв и перейти к электронной части нашего транспортного средства.
Еще до запуска проекта я получил программатор ST-LINK V2 и загрузил прошивку от автора ILYANOV через программу STM32 ST-LINK Utility (https://www.st.com/en/development-tools/stsw-link004.html). Всё получилось. По данной ссылке можно найти файлы прошивок автора и его схемы подключения: ссылка. Но позже я открыл для себя альтернативную прошивку другого автора, о которой речь пойдет далее.
Для данного проекта используется только основная плата сигвея/гироскутера, дополнительные гироплаты откидываются. В сети есть хорошая картинка с обозначением всех I/O платы:
В соответствии с имеющимися компонентами и платой получилась следующая схема подключения:
Плата у меня на микроконтроллере STM32F103. Необходимое напряжение +3.3В я взял с корпуса преобразователя AMC1117 отдельным проводом, который завел в общий жгут проводов от USART2 (на самом USART2 есть только +15В, которые использовать нельзя):
Для того, чтобы линии АЦП USART2 не были подвержены наводкам, а также для защиты от неадекватной реакции платы на обрыв провода от ручки акселератора или тормоза, необходимо зашунтировать выводы ADC2 и ADC1 конденсатором 0,1-0,01 мкФ и выполнить подтяжку резисторами 2-10 кОм к GND. У меня не было SMD деталей, поэтому использовал обычные выводные, и самый мелкий конденсатор у меня был 2200 пФ, который также подошел. Без конденсаторов у меня даже колеса начинали резво вращаться, когда я просто дотрагивался до корпусов мотор-колес пальцами рук:
Для установки резисторов и конденсаторов приходилось снимать радиатор с платы и возвращать назад. Обратите внимание на торчащий провод красного цвета сбоку платы (обвел красным кругом).
Это как раз тот провод +3,3В, который я добавил. В ходе вращения платы при установке радиатора, этот провод +3,3В попал оголенным проводником на корпус радиатора, и произошло замыкание. Конденсаторы на плате не были разряжены, и я коротнул +3.3В. Результат не заставил себя долго ждать – плата не работает. Я сначала подумал, что пробило преобразователь питания +3.3В AMC1117, так как на нем при подаче питания было только 1,2В, но после его замены (взял с гироплаты) ничего не изменилось. В ходе дальнейшей диагностики было обнаружено, что чип STM32 мертв, короткое замыкание. Разочарованию не было предела. Я до этого читал, что при любых манипуляциях с платами необходимо разряжать емкости, тем более что на данной плате это делается, просто зажав кнопку питания, но почему-то об этом вспоминаешь, когда уже всё плохо. Столько уже сделано работы, и всё, платы нет.
На следующее утро был произведен обзвон нескольких мастерских по ремонту гироскутеров, и получена цена на БУ плату от гироскутера – 2000р. А чуть позже, небольшой поиск на Авито выдал несколько результатов БУ гироскутеров в городе по схожей цене. К вечеру был приобретен целый гироскутер, с нерабочей батареей, за 2000р.
В итоге у меня появилась плата, нерабочая батарея (6шт. банок в батарее мертвые, остальные 14 были с напряжением 3,5-3,8В), и комплект новых мотор-колес для очередного проекта. На старой плате надо менять чип микроконтроллера, но в наличии нет паяльной станции-фена, только Т12, и нет пока опыта.
Новая плата оказалась на чипе GD32F103, что сначала насторожило. Но по отзывам энтузиастов, прошивается также, и теме же прошивками, что и STM32. Сейчас могу сказать, что никаких проблем с совместимостью нет. Также, на данной плате мосфеты прикручены к радиатору нейлоновыми винтами, на красной плате были стальные винты с пластиковыми втулками-шайбами:
Плату разместил на основание «моторного» отсека на стойках из винтов, гаек и шайб М3
Для коммутации всех приходящих линий от устройств управления, кнопок включения и разъема зарядки на плату, я решил изготовить вот такую не большую плату с винтовыми клеммниками. На плате также размещен перемененный резистор, которым я планировал регулировать силу электронного тормоза, потому что я использую для тормоза простую кнопку с двумя значениями 0% и 100%. На практике оказалось, что переменный резистор не нужен, и электронным тормозом пользуешься только когда не хватает переднего ручного, и максимальная эффективность тормоза только приветствуется.
Для коммутации проводов от батареи, предохранителя и кнопки отключения батареи я использовал маленькие проходные клеммники на мини-DIN рейке.
В автомагазине приобрел держатель для плавкого предохранителя, для защиты батареи от различных неприятностей:
Разместил коммутационную плату и DIN-рейку с клеммниками на основании:
Соответствующим образом разместил батарею, зафиксировал штатной прижимной деталью, покрасил основание с обратной стороны черной краской, и всё подключил:
Ставим основание на подрамник:
Прикручиваем заднюю ось трицикла и подключаем фазные провода мотор-колес и коннекторы от датчиков Холла:
Самодельный мопед: особенности изготовления и видео инструкция
В наше время многие стали заниматься конструктивным творчеством. Благо, на это есть время, материалы и видео инструкции, которые удается легко найти. Если самодельный велосипед интересен некоторой части нашего общества, то про самодельный скутер или трицикл, которые легко сделать, и говорить нечего. В условиях города это очень полезный вид транспорта, на котором удается маневрировать достаточно успешно. Скутер или трицикл можно и купить, но сделать их самому – это и воплощение всех своих идей в реальность, и уникальная возможность сэкономить, и многое другое. Изготовить его можно всегда, используя качественное видео руководство.
Трехколесный скутер своими руками
Чтобы утром оказаться в курсе самых свежих новостей, достаточно с 5.00 до 9.00 на пульте телевизора нажать вторую кнопку. Мощнейшая информационная база — залог успеха программы. В ее основе — контакт со всеми крупнейшими информационными агентствами и огромная сеть собственных региональных корреспондентов. Ежедневно на ленты информагентств приходят сотни сообщений. Задача творческого коллектива — отобрать самое важное и интересное. Гордость любого телеканала — эксклюзивная информация. Несомненно, в этой области лидирует «Утро России». Каждые полчаса с главными новостями выходит программа «Вести». Два раза в час в эфире «Утро России» появляются региональные новости. Их подготовкой занимаются местные телестанции (в Москве — «Москва-Вести»). В программе представлены самые свежие новости политики, экономики, науки, спорта, культуры. Из сюжетов специальных корреспондентов вы узнаете о наиболее интересных событиях в области культуры: выставки и концерты, спектакли и вернисажи, мировые кинопремьеры, музыкальные новинки и гастроли звезд. Для любителей мира скорости и адреналина — самые свежие новости с российских автодорог. Изменения ПДД, отношения между водителями и пешеходами и, конечно, новинки авторынка. В рубрике «Полезное утро» эксперты помогут Вам сориентироваться в любой жизненной ситуации. Как выбрать качественный товар? Как защитить свои права? И где можно сэкономить? Ответы на эти и другие вопросы каждое день в утреннем эфире. Консультации в сфере финансов Вам дадут самые известные и авторитетные эксперты. А каждую неделю свой прогноз составят экономист и астролог. Сравните точность их предсказаний и поделитесь наблюдениями на форуме программы. Специальные корреспонденты рассказывают о последних инновациях в мире медицины и образования, о самых заметных и просто любопытных событиях в России и за ее пределами. Это и человеческие истории, и научные открытия, и новости из мира искусства.
Видео Трехколесный скутер своими руками канала RealVolya
Основные части мопеда
Для начала разберем основные части этой техники. Другими словами, разберем наш будущий скутер по косточкам, если можно так выразиться, и узнаем его главные элементы, чтобы сделать мопед было легко.
Основные узлы мопеда
Понятно, что без хорошего двигателя на скутере далеко не уедешь. Ставится в данном случае, обычно силовой агрегат Д-6. В последнее время большую популярность получили также бензопилы, из которых и делается самодельный мопед. В видео инструкции можно подробно посмотреть, как это сделать. Бензопилы подробнее нами будут рассмотрены ниже.
Выхлопная система: прямоток
Нужно хорошенько продумать качественную выхлопную систему, дабы глушитель не оказывал на силовой агрегат, которыми оснащаются самодельные мопеды, отрицательного воздействия, а наоборот, помогал быстрее избавляться от остатков воздушно-топливной смеси. Прямоток, изготовленный своими руками, будет тем, что надо.
Подвеска: маятниковая вилка
Маятниковая вилка, которая смотрится намного лучше, чем другие разновидности этой части скутера. Дело в том, что разновидностей вилок можно сделать большое количество, но любой эксперт уверенно заявит вам, что лучше маятниковой, пока ничего не придумали. Как известно, на эту часть скутера ложится самая тяжелая работа. Именно вилка принимает на себя основной удар при прохождении различных кочек, да и вообще неровных участков дороги. Это своеобразная подвеска, от которой зависят ходовые характеристики. Благодаря маятниковой вилке удастся добиться устойчивости скутера на любой дороге.
Остальные части
Наконец, кронштейн, амортизаторы, рама и рулевая колонка определяют все части мопеда.
Как сделать трехколесный трайк своими руками (48 фото)
По словам автора и владельца этого трехколесного трайка, он загорелся идеей собрать собственный уникальный мотоцикл своими руками еще в 2003 году.В 2004 году он купил себе обычный мотоцикл, но откатавшись на нем всего один сезон, было принято решение сделать трайк своими руками.Итак, обязательно смотрим далее на подробный фотоотчет, как создавался этот уникальный трехколесный байк, и какие запчасти для этого были использованы.
Обязательно смотрим далее на полную инструкцию.
Комментарии (27)
Старые Новые C наибольшим рейтингом C наименьшим рейтингом
Показать сначала комментарии:
Информация
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы оставлять комментарии на сайте.
trinixy.ru
Скутер и трицикл из бензопилы
Бензопилы, как и говорилось выше, пользуются большой популярностью среди домашних умельцев. Их отличает небольшой вес и габариты, а по мощности они то, что надо. Сегодня в сети можно посмотреть множество видео руководств о том, как из бензопилы сделать трицикл, скутер или мопед. Чаще делаются мопеды и скутеры из бензопилы «Дружба». Берется также старый велосипед, на который и устанавливаются все части, включая глушитель прямоток.
Пример самодельного скутера трицикла
Именно глушитель прямоток становится, чуть ли не главной особенностью изготовления самодельного скутера, ведь нужно знать некоторые секреты его установки. Глушитель прямоток изначально был придуман для спортивных автомобилей. Прямоток глушитель — сам по себе уже увеличение мощности двигателя скутера.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр на самодельный мопед или трицикл тоже делается своими руками. В первую очередь, фильтр должен быть надежным. Рекомендуется использовать для изготовления такого элемента масляный фильтр от Москвича, сифон для умывальника, металлическую шпильку, силикон и самоклеящуюся микропорку.
- Фильтр зажимается между горлом сифона и его остальной частью;
- Все это дело стягивается металлической шпилькой, длина которой подбирается на месте;
- Ставим пробку на металлическую шпильку;
- Все собираем, а щели обрабатываем силиконом;
- На фланец горла сифона клеим микропорку.
Самодельный трицикл из мотоцикла
Трицикл сделанный из мотоцикла ИЖ Планета и мотороллера Муравей.
Умелец Алексей, построил своими руками трицикл, донорами для самоделки послужили: мотоцикл ИЖ и мотороллер Муравей.
Далее Вашему вниманию предоставлены фото работ по сборке трёхколёсника.
У автора был вот такой старенький ИЖ.
Рама мотоцикла была частично переделана, к ней приварена задняя часть рамы грузового мотороллера.
Передняя вилка осталась без изменений, задняя подвеска от грузового Муравья.
Двигатель установлен от ИЖа.
Из профильной и круглой труб сделан багажник.
Покрасили раму, дуги и топливный бак.
Это ещё не окончательный проект, автор планирует доработать свой самодельный трицикл, поставить крылья на задние колёса, установить стоп сигнал и т д.
Автор самоделки: Алексей. г. Петрозаводск.
avto-samodelki.ru
Самодельный трицикл из ИЖ Юпитер
Трицикл построенный на базе мотоцикла Иж Юпитер: фото и описание самоделки, а также видео обзор конструкции трайка.
Умелец собрал своими руками самодельный трицикл, в качестве донора использован Иж Юпитер. Далее представлены фото и чертежи трайка.
Конструкция трицикла довольно проста: установлена задняя ось, крутящий момент передается по цепной передаче на ведомую звезду оси.
Задние колёса от ВАЗа.
На рисунке показаны размеры задней оси трицикла.
Задняя ось сделана из толстостенной трубы с наружным диаметром 42 мм, установлены проточенные полуоси от ВАЗ.
На ось установлена звезда от мотоцикла Иж.
Рекомендуем посмотреть видео автора, где он подробно рассказывает о постройке своего самодельного трицикла.
Видео: зимний дрифт на трицикле.
Трицикл своими руками: 25 фото по изготовлению самоделки
Самодельный трицикл «Юпитер»: пошаговая сборка трёхколёсного транспортного средства с фото и описанием самоделки.
Владелец этого оригинального трицикла изготовил его из коляски от мотоцикла ИЖ Юпитер и двигателя от мопеда, конструкция довольно интересная, предлагаю посмотреть все фото пошаговой постройки трёхколёсника.
Двигатель, заднее колесо и часть рамы — взяты от старого скутера.
Двигатель с ведущим колесом будут установлены позади коляски.
Сборка рамы для трицикла.
Теперь сборка передней подвески.
Из кардана от Камаза будут сделаны поворотные кулаки передних колёс.
Поворотный кулак сделанный из кардана.
Вырисовывается передняя подвеска трицикла.
Установка рулевого управления от скутера.
На этом видео показана работа подвески трицикла.
Покраска рамы и кузова.
На фото готовый результат работы умельца — самодельный оригинальный трицикл «Юпитер» сделанный своими руками.
Получился очень оригинальный трицикл из двигателя от мопеда и мотоциклетной коляски.
Автор самоделки:
(1 оценок, среднее: 3,00 из 5)
sam-stroitel.com
Самодельный мопед: особенности изготовления и видео инструкция
В наше время многие стали заниматься конструктивным творчеством. Благо, на это есть время, материалы и видео инструкции, которые удается легко найти. Если самодельный велосипед интересен некоторой части нашего общества, то про самодельный скутер или трицикл, которые легко сделать, и говорить нечего. В условиях города это очень полезный вид транспорта, на котором удается маневрировать достаточно успешно. Скутер или трицикл можно и купить, но сделать их самому – это и воплощение всех своих идей в реальность, и уникальная возможность сэкономить, и многое другое. Изготовить его можно всегда, используя качественное видео руководство.
Тюнинг скутеров / Фото
Инвалидная коляска – вынужденное, а порой и единственное, средство передвижения для людей с нарушенными функциями опорно-двигательного аппарата. Большинство моделей кресел для инвалидов предна
В наше время многие стали заниматься конструктивным творчеством. Благо, на это есть время, материалы и видео инструкции, которые удается легко найти. Если самодельный велосипед интересен некоторой части нашего общества, то про самодельный скутер или трицикл, которые легко сделать, и говорить нечего. В условиях города это очень полезный вид транспорта, на котором удается маневрировать достаточно успешно. Скутер или трицикл можно и купить, но сделать их самому – это и воплощение всех своих идей в реальность, и уникальная возможность сэкономить, и многое другое. Изготовить его можно всегда, используя качественное видео руководство.
Основные части мопеда
Для начала разберем основные части этой техники. Другими словами, разберем наш будущий скутер по косточкам, если можно так выразиться, и узнаем его главные элементы, чтобы сделать мопед было легко.
Основные узлы мопеда
Понятно, что без хорошего двигателя на скутере далеко не уедешь. Ставится в данном случае, обычно силовой агрегат Д-6. В последнее время большую популярность получили также бензопилы, из которых и делается самодельный мопед. В видео инструкции можно подробно посмотреть, как это сделать. Бензопилы подробнее нами будут рассмотрены ниже.
Выхлопная система: прямоток
Нужно хорошенько продумать качественную выхлопную систему, дабы глушитель не оказывал на силовой агрегат, которыми оснащаются самодельные мопеды, отрицательного воздействия, а наоборот, помогал быстрее избавляться от остатков воздушно-топливной смеси. Прямоток, изготовленный своими руками, будет тем, что надо.
Подвеска: маятниковая вилка
Маятниковая вилка, которая смотрится намного лучше, чем другие разновидности этой части скутера. Дело в том, что разновидностей вилок можно сделать большое количество, но любой эксперт уверенно заявит вам, что лучше маятниковой, пока ничего не придумали. Как известно, на эту часть скутера ложится самая тяжелая работа. Именно вилка принимает на себя основной удар при прохождении различных кочек, да и вообще неровных участков дороги. Это своеобразная подвеска, от которой зависят ходовые характеристики. Благодаря маятниковой вилке удастся добиться устойчивости скутера на любой дороге.
Остальные части
Наконец, кронштейн, амортизаторы, рама и рулевая колонка определяют все части мопеда.
Трехколесный скутер своими руками
Такой скутер может самостоятельно сделать любой владелец двухколесного мотороллера или мопеда Alpha с мощностью мотора до 150 кубических сантиметров, в том числе, возможна модернизация транспортного средства с одним амортизатором. Единственное условие, которое предъявляет изготовитель КИТ-комплекта от TMS, чтобы пользователь мог своими руками переделать его в мотороллер-трайк – двигатель скутера должен иметь верхнее крепление.
Примером подобного тюнинга может послужить китайский скутер Gryphon Racer, с установленным на нем одноцилиндровым четырехтактным двигателем воздушного охлаждения, с объемом 150 кубических сантиметров. Мощность мотора, запускаемого электрическим либо ножным стартером, составляет 9 лошадиных сил. Трансмиссия – вариатор, максимальная скорость, которую может развить Gryphon Racer с допустимой нагрузкой 190 килограммов, составляет 90 километров в час.
Передняя подвеска скутера Racer 150 выполнена телескопической, а задняя – маятниковая, оборудована моноамортизатором. Колесные алюминиевые диски размером R12 (передний) и R13 (задние), «обутые» во внедорожные шины, оснащены надежными дисковыми тормозами. На скутер был установлен съемный задний мост с дифференциалом от TMS в комплекте с колесами R13, которые увеличивают стоимость КИТ-комплекта, примерно, $210. Цена самого комплекта немногим больше $800.
